Армированный, не иначе : ) что это - сырая резина, вулканизированная в печи с непонятным распределением потока. : )?
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (14)
Как тут где-то верно заметили - это постановка с высокой долей вероятности, чтоб скрыть наличие производств и реакторов. Так что им не технолог нужен, а креативщик - чтоб такого ещё косплеить, чтобы все поражали
раскрыть ветку (13)
Ага. Я тут заказал дизайн втулки пропеллера переставного шага. Объяснил все 100 раз. Поняли? Поняли.
На выходе через 5 дней я получил нечто. То, что часть деталей технологически практически невозможно произвести - это ладно, это можно поправить. Неясная мне технология изменения шага винта - это тоже херня. Но вот как....КАК??? Как можно закрепить лопасть винта, весом 7 тонн в момент вращения на двух шпильках М10???
Что я ожидал за 300 долларов???
раскрыть ветку (10)
В Пакистане ? Я без иронии сейчас.
Если да, то недоработки в разработке исправят на этапе переработки КД для работы : )
А если нет - я хз, тем более как можно заказать условно типовой узел черти где
Если да, то недоработки в разработке исправят на этапе переработки КД для работы : )
А если нет - я хз, тем более как можно заказать условно типовой узел черти где
раскрыть ветку (5)
Да, Пакистан.
Заказал там из-за дефицита и дороговизны местных. Там работы на пару недель всего. А мне выставляют цену будто на разработку атомной электростанции.
раскрыть ветку (4)
Ну, тут сам морж не конкурент.
Насчёт стоимости - я не типовые задачи тоже рассчитываю по времени выполнения, выходит дорого, но иначе смысла нет. Соглашаются немногие, конечно.
И непонятно по прежнему - узлы эти, они же известны вроде ? Или надо придумать новый способ ?
Насчёт стоимости - я не типовые задачи тоже рассчитываю по времени выполнения, выходит дорого, но иначе смысла нет. Соглашаются немногие, конечно.
И непонятно по прежнему - узлы эти, они же известны вроде ? Или надо придумать новый способ ?
раскрыть ветку (3)
Да нет, все известно. Более того, я дал фото и видео одного производителя, где все крупным планом. Хочешь - скопирую на 100%, хочешь - свое придумай. Мне не важно. Главное, чтобы надёжно работало.
История всей катавасии в том, что нынешний производитель, с которым я думал завязываться, начал морозильная. То времени нет сделать, то материала, понос, то - золотуха. Меня такое не устраивает, поэтому в очередной раз придётся делать самому. Для этого нужна 3д модель или чертёж. Я хоть и инженер, но чертить не умею и не хочу даже учиться. Для этого есть профессионалы. Но и их, как оказалось, толковых мало совсем....
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Спасибо:)
Мне пока обещают дать предложение до конца прошлой недели :)
Вот жду этот конец прошлой недели :) но я в том человеке уверен. По крайней мере он точно знает, что от него ждут. И ему есть, у кого проконсультироваться на кафедре в случае чего. А это прям очень важно
раскрыть ветку (3)
Что там можно? Это лопасть?
Кстати, Ваш эскиз навел меня на вопрос, почему никто не использует зубчатую передачу поворотного момента? Хотя, так, наверное, может просто выбрать от нагрузки.
В момент вращения, лопасть стремится встать в положение нулевого угла. И там стремление приличное такое. Обычно используют принцип механизма перекоса, как у вертолета. Т.е. планку двигают вверх-вниз. А планка в свою очередь рычагами закреплена к каждой лопасти. Так и крутит.
Изменить положение планки гораздо сложнее невозможно, в отличии от шестереночного привода.
раскрыть ветку (2)
Чувак, тебя же не интересовало особо их решение по переменному шагу.... Ты же бля про шпильки М10 для 7-и тонного винта говорил.
Вообще я смотрю у тебя прогресс, 4 года назад ты самолётики клеил с алишки, а сейчас 7-ми тонные винты с переменным шагом вращаешь
раскрыть ветку (1)
Я им дал готовое решение по механизму смены шага винта. А они сделали "сочинение на вольную тему". Но я в принципе задался вопросом про механизмы поворота. Без относительно этой конкретной втулки.
По прогрессу - да. Но только не от "самолётиков с алишки", конечно. Я примерно в 2016 подумал, что пора бы начать заниматься тем, с чем я до конца жизни захочу заниматься. И надо бы родить детей, т.к. потом не захочется.
Так в 2017 открыл авиакомпанию, купил недорогой самолёт, получил в россавиации сертификат эксплуатанта и пошел (а точнее полетел) покорять мир :)
В 2018 самолёт разбили, и....собственно так началась эпоха авиации и сельхозкт в моей жизни.
А теперь я запускаю (точнее запустил, но надо еще некоторые вещи доделать) производство пропеллеров для моторов до 180 ЛС.
Сам же получил пилотское, как всегда и хотел (я из-за него в том числе в авиацию пришел). Ну и так, занимаюсь ещё парой проектов для диверсификации дохода.
раскрыть ветку (1)
Под меня отдел создавать : )? Чтобы что - придумывать косплей разной технологии, который (косплей) другой отдел будет реализовывать, а ушлые барыги будут впаривать это всё как "мы победим", заместим и замостим : )?
чёрт, я согласен : )))
чёрт, я согласен : )))
Нет. Не армированная. Они на это и не намекали. А вот варятся эти патрубки, прикинь, как и в Японии. А автоклаве. Причём а паровом, а не электрическом. Так что твой скепсис неясен.
раскрыть ветку (7)
@DrZolberg, Вот кому надо было предположить на технолога : )
Ок, что это за куски резиновых рукавов, если без армирования, куда их ? Давлением раздует на раз
Автоклав дело хорошее, только имхо выглядит плотно набитым и без паропроводов. Да, это моё видение, с дивана, без претензий на технологичность : )
Ок, что это за куски резиновых рукавов, если без армирования, куда их ? Давлением раздует на раз
Автоклав дело хорошее, только имхо выглядит плотно набитым и без паропроводов. Да, это моё видение, с дивана, без претензий на технологичность : )
раскрыть ветку (6)
судя по диаметру скорее всего для воздухозаборников, там давления нет, они и в тоете нехуя не армированы
В автоклаве дырка для входа пара. И есть ещё дырка под выход после цикла и скорее всего дырка под защитную арматуру. В него подаётся пар, он конденструется. И для поддержания нужной температуры нужно поддерживать просто давление пара. Без лишних трубок температура будет одна.
На счёт каркаса, ну делают люди говно, зато очень дёшево!
На счёт каркаса, ну делают люди говно, зато очень дёшево!
раскрыть ветку (4)
Я про паропроводы для распределения потока писал, но судя по диаметру паропровода 1' максимум это лишнее. : ) Насчёт давления, связанного температурой - наверное, расход пара имеется ввиду ?
И я тут что понял то - это не патрубки, а скорее изоляция, фассоные элементы. Если так - то все весьма пристойно. : ))
И я тут что понял то - это не патрубки, а скорее изоляция, фассоные элементы. Если так - то все весьма пристойно. : ))
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Я имею ввиду теплоизоляцию. Пористую может и да, но какая есть. Почему так подумал - разные диаметры, Может, это и воздухозаборные патрубки, хз, но имхо они слишком мягкие для монтажа в чистом виде
раскрыть ветку (1)
Просто чтобы делать армированные патрубки нужно тряпку обрезинивать. Для этого каландр нужен. Потом когда будут собирать, будет негерметично по этой тряпке. Короче геморрой сплошной. А так, как они делают - огонь! Дёшево и сердито. Просто продают всегда парами. Когда один патрубок рвётся, всегда есть второй.
Пакистанские технологии
811 постов2.1K подписчика
Правила сообщества
общайтесь вежливо