Ответ на пост «Снег снежок»⁠⁠3

Движок не родной конечно, 402 с газели уже второй по счету за 5 лет владения, кузовщина крепкая, не гниет как современная, рама не гнилая, военные мосты еще хорошо себя чувствуют, по мелочам чиню его конечно, но серьезного ничего особо не было кроме замены мотора, но я не заморачивался купил с разборки за 10 тысяч рублей. Это учитывая что машина на повседневе, и в лес часто ездит. Деревом правда тут во дворе придавило, но это мелочи)

Да долго искал, в хорошем состоянии именно советский

Или от хуёвого выбора поставщиков пластика. В ютубе масса людей чинят печку на новых уазах.

Тут уже скорее вопрос денег. Я в Сочи кайфовал когда по горам нас катали на патруле ед и 105м крузаке. Патрик и рядом не стоял. Но это все таки бизнес и денег патруль при жёсткой эксплуатации будет сосать больше(тупо зч дороже) имхо.

Я про это и говорю, что в гражданском применении многи авто лишины самых очевидных необходимостей для грязи, таких как резина например. Поэтому применение их в грязи неожиданно не даёт должных результатов. Минимальная атшка то ещё говно как показалось. Купил жене Дина про 2. Прям в борьбе за шум пожертвовали всем. Одно название ат резина. Кама 234 когда-то лучше ехало. Хотя "в старые времена... Ооо" Короче чтобы ехать в грязь машину надо готовить.

Кстати сравнивать гелик и туарег с каеном (которые одна платформа) ваще не вариант, у гелика есть даже блокировка переднего дифа, и по сути у него назначение как уазика, военная машина, а туарег всё-таки дорожная машина, только за счёт пневмы выезжает, и то далеко не всегда.
и да электроника не всегда спасает честная блокировка дифов намного эффективней. У меня на есть и то и то (Паджеро спорт). Разница огромна. При блокировке дифа заднего моста машина едет существенно уверенней.
это кстати на тему уазиков с самоблоками.

Ну аутлендер всё-таки паркетник. И на круизере тоже можно знатно закупаться. Хотя зимой все проблеммы решает лопата. У меня Паджеро и я цепи с собой вожу. Потому что зимняя резина она больше по трассе все таки.