Ответ на пост «Беда»⁠⁠1

Епт, надо поменять сальник впускного распреда на дастеромоторе.

Сальник есть. Недешёвый, хороший сальник. Коричневый...

Ну раз уж сальник менять, то надо бы и грм замасленный на новый махнуть, все равно снимать. Хотя бы ремень.

Фазовращатель вмэр, и на лютой краснодарской жаре мотор думает, что он дизельный. Наверное, надо фазик купить/поменять/заклинить, раз под ним сальник все равно.

А как выставить грм? Надо фиксаторы. Фиксаторы не бесплатные, кстати, у меня их нет.

Еще чето антифриз из под головы на жаре подтекает еле заметно. Наверное, надо прокладку поменять. Если менять прокладку, то, наверное, и колечки бы перекинуть на поршнях, а то на 5 тысячах оборотов сзади образовывается дымовая завеса, хоть и масло не кушает в обычных режимах. Заодно компрессия выровняется.

Ну, машина же стоять несколько дней будет, значит, можно и автоматом заняться. Датчик давления поменять, уровень атф выставить, а то в аварию, бывает, выпадает.

Ну, раз коса с катушками снята, то и зажигание тряхнуть бы, чето катушка какая-то из чата выходит периодически на скорости выше 160, или с проводами проблема... Да и вообще фишку дросселя поменять на новую пора, на всякий случай, раз в зажигание лезу.

А раз уж проводкой занимаюсь, то и феншуй надо навести под капотом, патрубки снянуть, косы на места вернуть. Да и вообще машину на диоды перевести пора бы, а то габариты диодные, а все остальное на галогене.

Да ебись он в рот, этот сальник распредвала!