Отказ двигателя на Робинсоне⁠⁠

Физика процесса авторотации действительно не так проста для понимания как пытаются представить.
Мне тут уже закидывали, что мол если не могу объяснить простыми словами, то значит сам не понимаю )
Однако это именно тот случай, когда на сложный вопрос есть простой неправильный ответ.
Большинство упрощенных объяснений на самом деле просто приводят более или менее понятную аналогию, упуская из виду тот или иной аспект, в ущерб точности или даже правильнее, достоверности описания процесса. Который является сочетанием двух главных элементов: угла атаки винта и угла атаки элемента лопасти. Эти элементы взаимосвязаны и, в свою очередь, сочетают в себе другие составляющие: вертикальная и поступательная скорости, скорость вращения и шаг винта. Это те параметры которыми управляет пилот. А есть еще температура и давление атмосферного воздуха, влияющие в меньшей степени, полетный вес вертолета значительно влияющий на процесс, ну и изначальные характеристики винта.
Поэтому, на мой взгляд, самым удобным общим объяснением процесса, является энергетический подход:
- на авторотации воздух проходит сквозь винт;

- воздух, проходя через винт тормозится, отдавая часть энергии винту;
- винт запасает эту энергию в кинетическую энергию вращения винта;
- пилот посредством органов управления преобразует энергию вращения в тягу винта для уменьшения вертикальной скорости и соответственно посадки.
Что впрочем тоже не раскрывает физику преобразования одного вида энергии в другой )))
Как-то так.