Опыт владения электромобилем⁠⁠

Свой первый пост начну издалека. Первой японской машиной был Nissan Cefiro, 1995 г.в., с двухлитровым мотором. С моим режимом работы, заправлял полный бак два раза в неделю получая шикарный драйв от V образного шестицилиндрового. Поэтому когда пришлось искать замену в критериях были хорошая динамика, малый расход, относительно небольшой, но удобный салон, выбор пал на Toyota Prius 2001г.в., с ним был счастлив еще десять лет. Дальше- больше, после приуса решил рискнуть, второй машиной в семье решил взять Nissan Leaf. Покупать на drom с рук, у частников не решился, отправляешь незнакомому человеку деньги за авто, и ждешь кинут тебя как лоха или нет, явно не мой вариант. Поэтому когда увидел "отказной" авто у крупного продавца во Владивостоке, с хорошими отзывами, созвонился и начал переговоры. Машина была без кнопки Глонасс, пришлось ждать полтора месяца ее установки, затем отправил 100% суммы (495 т.р. за авто 2012г.в. через "УБРиР", на получателя, с комиссией около 500руб.) И стал ждать отправления автовоза до Екатеринбурга за 45 т.р., еще пару- тройку недель. Ожидание, смерти подобно. Ну что ж, настал тот день, когда автовоз добрался до меня, машину выгрузили, содрав дополнительно полторы тысячи рублей, не помню за что, осмотрев кузов, на предмет вмятин и царапин, вроде вот он, момент счастливого воссоединения человека с машиной, но фиг!!! Включилась электрическая специфика авто. Продавец "забыл" отправить зарядное устройство для авто и второй комплект ключей. Слышал, что у нас, в Екатеринбурге, на ул. Ельцина, есть скоростная зарядка для электромобилей, и, вроде, можно было с "ветерком" дождаться приезда забытого, но, оказалось, эту заправку демонтировали и других в городе не было. ППЦ. Снова ожидание. К слову, машина пришла с японского аукциона вообще без зарядного, но при покупке авто я, в числе прочего, сделал на его наличии акцент (как чувствовал), что позволило потребовать его бесплатно. Его цена около тысячи долларов, поэтому терпеливо ждал. В ожидании, вычитал, что на моей машине, в зарядном устройстве, требуется замена только вилки. Но я, на всякий случай, купил трансформатор тока, потому что японские сети на 200В, а у нас 220 плюс скачки, лучше перестраховаться. Через неделю ожиданий зарядного, решился зарядить машину буксировкой. Меня взялся "таскать" друг на нексии. У лифа два режима движения вперед, в обычном- один километр буксировки- примерно один километр хода. В экономичном- 1,1 километра, но "узбечке" было заметно тяжелее тащить меня. Терпения друга хватило на тридцать километров, я был счастлив))) Как только мы накатались, мне позвонил курьер, с новостью о грузе из Владика. Знал бы, не мучился))) Получил зарядник, заменил "вилку" воткнул в машину и стал ждать утра) Продолжение следует...