Обслуживание и ремонт дизеля
Раз пошла такая пьянка, дележка секретами вставлю и свои 5 копеек + некоторые, на мой взгляд интересные, факты. Ремонтирую турбины и форсунки дизельных авто. Рекламы нет, только сарафанка. Моё производство. Собственник, но и руками кручу иногда.
Поехали:
1. Все беды от масла. Меняйте чаще чем рекомендует производитель авто. Примерно в два раза чаще. Мотору все равно что за масло, важна чистота и частота замены. Синтетика для дизеля - каждые 7к пробега норм, полусинт 5к, минералка 3к. Бензин примерно также.
2. Много бед приносит вода в топливе. не экономьте на ноунейм заправках пару рублей с литра. Вам погоды они не сделают, зато выставить на сотку килорублей - легко. Сильно продлит жизнь всей топливке грузовой сепаратор для топлива.
3. Запчасти для ремонта форсунок 30% Италия, 30 - хороший Китай, 30- плохой Китай. Цена ремонта пляшет от этого. За 5к никто не сделает хорошо и надолго, несмотря на любые рассказы.
4. Запчасти для ремонта турбин - 50% хороший Китай, 50 - плохой. Цена на ремонт от них вообще не зависит. Сами турбины, кстати, 99% - Китай. И изготовлены одной компанией honeywell. Только наклейки, отливки и шильды разные (ккк, борг, гаррет).
5. Европейских картриджей и турбин не существует. Все что мейд ин Румыния Польша Англия и прочая чепуха - только шильдики или коробка.
6. В 90% случаев я не буду перебирать вашу турбину, а поставлю хороший картридж. Так быстрее. Перебирать только если совсем новые турбины и нет ещё картриджей.
7. Я не все новые картриджы проверяю на баланс, примерно половину. Лень. Те карты что собираю сам - всё балансируется.
8. Иногда я не делаю вашу турбину, а отдаю вам свою подменку. С некоторыми клиентами и автосервисами это оговорено, некоторые никогда не узнают об этом. Подменка собирается на запчастях, это дешевле, но надо время.
9. На картридже я могу перебрать вам турбину за 2 часа, но эта услуга не для всех. при любом раскладе я буду мариновать вас сутки, а то и двое. Очередь заказов и тупое мнение что "хорошая работа не может делаться быстро".
10. Клиенты сходу просящие скидок и пытающиеся получить за копейки мои услуги в тупую получают x3 прайс.
11. Я даю гарантию на свою работу, мне легче отвечать за неё, если я заставлю вас снять и принести мне всю топливную систему (тнвд, форсы, рампу), а остальное вымыть нефразом. Если вы откажетесь, я откажусь от вашего заказа. Либо вам нужно аргументированно убедить меня что остальное в порядке - фотки с экрана диагностики, распечатки показаний. Иначе у вас будет такая же проблема как и до ремонта, и переделывать даже за деньги я не хочу, обидно скучно и лениво.
12. Я не всегда знаю в чем проблема вашего авто, но всегда дам рекомендацию так, что она будет выглядеть логично. И, хотя бы, не навредит. Собственно как и большинство автодиагностов.
13. По состоянию ваших агрегатов я вижу как вы следите за своим авто, как часто меняете масло, как часто и быстро гоняете. И, особенно, если вы мне врете об этом.
14. Разрекламированный и повсеместный Бошсервис мало понимает в ремонте топливки и большинство китайских стендов для проверки форсунок лучше их хваленых "немецких ориджинал бош". (есть у них хорошие специалисты, но у них связаны руки плохими стендами).
15. У Бош есть официальный талмуд для топливных сервисов. На 94 страницах рассказывают и учат как отказать вам в гарантии.
16. Самая простая вакуумная турбина форд (дизеля мондео, куга, галакси) - самая сложная в настройке. И если на вашей машине из этого списка выпадает в ошибку коробка, то с вероятностью 95% это поломка турбины, но сервисы по ремонту акпп с удовольствием раскачают ваш кошелёк. Они знают про эту тему.
17. Чем больше узнаю про дизель, тем меньше понимаю его плюсы. Может поэтому я продал свой дизельный пассат в идеальном состоянии и купил атмо бенз, не скажу что .
18. Нет способов и технологий ремонта топливных систем легковых дизельных вольво от 15 года. Ну или я такие не знаю. Хапнули дерьма на заправке - прилипли на полляма минимум (б/у неё беру в расчёт).
19. Все токарные работы ведутся на станках до 1970 года выпуска. Ищем специально по всей стране, покупаем, везём, восстанавливаем, работают!
20. Балансировки и продувки - стенды свежие есть очень мало у кого. У 90% турбинщиков их вообще нет или не используют. У 8% устаревшие, до 2010 года выпуска. Остальные 2% найти очень тяжело, по рекомендации.
21. Я по агрегату вижу кто его делал до меня. Примерно понимаю какие запчасти использовали и что ждать от этого ремонта. У всех свои метки. У меня тоже. Вы их не найдёте. Или не все. Да и не поймёте. По моим меткам мне видно номер заказ наряда, по номеру уже кто делал из мастеров и когда, кто клиент, что делали. Сейчас приезжают в ремонт турбины, которые я уже делал... 5 лет назад.
22. Новые авто конструируются на срок службы 100к. У многих турбины кончаются уже к 50к пробега. Усложнение конструктива, повышение нагрузки, использование неремонтопригодных деталей - по всему видно что пытаются выдрать максимум мощности из минимума объёма. Экологичность это или жадность непонятно, скорее всего и то и другое.
23. Считайте объем к лошадям. поймите что примерная норма для долгосрочной работы турбо двигателя до ремонта агрегатов (5 лет) - 10 кубиков к 1 лошади, лучше больше, типа 15. Выжимка из 2л 300 лошадей - турбина в ремонт каждые 50-80к пробега, потому как она высоконагружена. Форсы 100к.
24. Больше 50% поломок турбин происходит из-за поломки клапана выпуска картерных газов (квкг, маслоотделитель, сапун/сопун), ещё 30% из-за масла (грязь в масле, маслонасос не выдал нужного давления или выдал больше, забился слив масла), 10% из-за забитого сажевого или катализатора, 10- все остальное (патрубки чистого воздуха порвались, фильтр воздушный засорился или порвался, ещё много чего).
25. При капиталке двигателя ремонтировать турбину нельзя, умрёт быстро от стружки со стенок свежих гильз и хона на новых кольцах. Сначала ремонт, обкатка на старой турбе, потом ремонт/замена турбы.
26. Последнее. Ремонтировать можно всё в авто. Важно найти идеального исполнителя. Хера я скапитанил, это ж вообще всего касается.
Ещё много чего забыл или забил. Да и много уже напростынил. Задавайте вопросы, отвечу.
Кидайте тапки, хейтеры люблю вас, ремонтируйте заранее, удачи в новом году.
