На север. Часть 5 (на краю света)⁠⁠

Все посты серии на pikaby

Дорога снова звала нас, и мы откликнулись. На время попрощавшись с Бусиком, мы заняли места в Subaru и Шевроле и двинулись на запад, направляясь в сторону границы c Норвегией. Следующей нашей остановкой должен был быть поселок Титовка.

Сразу скажу, что дорога до Титовки – отличная, ровный асфальт с постоянными подъемами и спусками. Она пролегает по местам боевой славы Красной Армии, где проходили тяжелые бои за защиту севера. Впрочем, дорога порадовала нас не только историей, но и невероятными видами: периодический мелкий дождь порождал радуги буквально каждые пять-семь минут. За полтора часа дороги мы насмотрелись на эту красоту

Прямо перед Титовкой нас ждала уже знакомая картина – пограничная застава, проверяющая проезжающие на запад через мост автомобили. В этот раз тщательной проверки не было – нас спросили, куда мы направляемся, и, услышав, что после моста поворачиваем направо, успокоились и пропустили без лишних вопросов.

Впрочем, сначала мы повернули налево…

Прямо за мостом нас ждала Старая Титовка – точнее, кафе и последняя заправка по пути на Рыбачий. Бензин чуть дороже, что объясняется сложностью логистики и большим потоком проезжающих. Мы заправили машины бензином, себя – кофе и, наконец, двинулись в сторону полуострова Средний.

Все говорят, что дорога на Средний и Рыбачий – сущий ад, но мы, выехав на первый отрезок, были приятно удивлены. Граф, сидевший за рулем Шевроле, сказал, что когда он был тут в прошлый раз, дорога была намного хуже. Теперь же по ней могла проехать и обычная легковушка – тем страннее было видеть суровые подготовленные вездеходы, у которых колеса порой были по середину наших боковых стекол.

Ремарка: дорога и правда стала лучше, и, как выяснилось позже, этому есть логичное объяснение. Дело в том, что в этих заповедных местах строят новую базу отдыха (или глэмпинг какой-нибудь, уже не помню) с просто охреневшим бюджетом. Организаторы сего места сделали часть дороги вполне комфортной, а дальше начали строить собственное ответвление. Выглядит колоссально и внушительно, посмотрим, что из этого выйдет. Вообще, там активно начинают строить много оборудованных мест отдыха, что… немного напрягает.

Первая локация – водопад Мельничный на реке Титовка. Внушительные скалы рассекают водяной поток, создавая неповторимый вид. Стоя над водопадом, чувствуешь все величие северной природы…

Впрочем, устроив перекур перед вторым этапом и насладившись сполна этим зрелищем, мы начали осознавать, что время у нас уходит куда быстрее, чем нам хотелось бы. Была уже половина третьего, а нам еще предстояло проехать больше пятидесяти километров далеко не по асфальту.

Чем дальше вглубь Среднего – тем хуже становится дорога, поверьте. Сначала это просто небольшие ухабы, потом – грунтовка, потом – накатанный по камням путь.

После самого высокого перевала на пути мы подъехали к максимально сложной для преодоления локации. Арендодатель Шевроле прямо сказал, что «проехать должны, но смотрите, как другие проезжают, там можно повиснуть». И там реально можно: посреди дороги лежит дренажная труба, за время своего существования прогрызшая себе путь наверх и частично разрушившаяся. Вездеходы, как правило, могут проехать ее практически в любом месте, а вот тем, кто пониже, приходится сложно – верная траектория только одна, и уйти с нее – означает повиснуть, даже несмотря на приличный для городских автомобилей клиренс Субару и Шевроле. Впрочем, это было не главным впечатлением от преодоления препятствия.

Невероятные виды. Просто сногсшибательные. Это уже не северная Карелия, не Мурманск, не тайга. Это уже тундра, настоящая, где деревья максимум по пояс, трава – редкий гость, а суровый северный мох царит везде.

А, и радуги, конечно. Они реально сопровождали нас на протяжении всего пути, не прекратив появляться и после съезда с дороги. Реально, их хватило бы на пару недель обеспечения @HelloIRainbow непрерывным потоком.

На самом деле, говорить про красоты Крайнего Севера можно долго, но действительно передать это чувство замирающего от восторга сердца просто невозможно. Ну были. Ну видели. Там же и застрять можно, куда вас понесло. Не-е-е-ет, надо самостоятельно там оказаться, никакой рассказ, никакие фотографии и видео не передадут всех ощущений.

Ремарка: мне тут недавно ненавязчиво напомнили о том, что люди ждут заключительную часть про путешествие. Это самая сложная часть: тяжело подбирать и слова, и стиль повествования. Хочется как-то вот выразить все свои эмоции, передать все то, что чувствовалось в те моменты, а толком-то и не выходит. Так что прошу прощения за столь большую паузу. Не было у меня, честно говоря, ощущения, что кто-то реально ждет и читает. Спасибо вам всем большое за это.

Немного про «попутчиков». Большинство из них – довольно-таки крутые внедорожники, морально и физически готовые к преодолению всего на свете. К ним же можно причислить мото- и квадроциклы – как частников, так и экскурсии от баз отдыха. Следом идут всякие полноприводные Газели-Соболи-Баргузины, обвешанные порой покруче вездеходов. Ну а самая эпичная встреча произошла метров через двести после той злополучной трубы. Там стоял (барабанная дробь) Hyundai Punto! Тот самый, погуглите, если не знаете. У него колесики как у тележки в супермаркете, а клиренс такой, что туда разве что котенок ползком пролезть сможет. Как его туда занесло – загадка. Мы предположили, что его или привезли вертолетом, и теперь он стоит и ждет эвакуации обратно, или тупо подняли и перенесли на руках. Вопросы «как?», «зачем?» и «куда?» еще долго витали в наших головах.

На протяжении всего маршрута, вплоть до переезда на сам Рыбачий, нас сопровождал еще один интересный попутчик. Это был черный Audi с регулируемой подвеской и мурманскими номерами. Мы постоянно играли в догонялки – то он вырывается вперед, пока мы останавливаемся на перекур и любования, то отстает, жалея свои совершенно не внедорожные колеса. На одной из остановок машина подъехала к нам, и выяснилось, что там сидели ребята, которые хотели (внимание, было воскресенье) сгонять на Рыбачий и вернуться, потому что «завтра на работу». Мы откровенно сказали, что полуостров, технически, недалеко, но после его посещения лучше всего сразу ехать на работу, минуя дом – ну невозможно успеть туда и обратно за оставшиеся уже семь часов до полуночи.

… Мы добрались до нашей базы в восемь с небольшим вечера. Уже уставшие, немного голодные, но мы это сделали. Поздоровавшись хозяевами, мы сказали, что заселяемся и все в силе, а сейчас поедем дальше. Ребята на базе посмотрели на нас как на ненормальных – обычно, гости после дороги могли поехать разве что кукухой, но, как правило, просто падали на кровать без сил и отдыхали до завтрашнего утра.

Но не мы, у нас же шило в одном месте, надо ж побыстрее все посмотреть. Так что мы отправились на мыс Немецкий, смотреть на место, где начинается Россия.

Свет кончился уже на обратном пути. За это время Капитан и Санта успели искупаться, считайте, в Северном Ледовитом океане, а мы – перепутать дороги и заблудиться. Помог водительский талант Графа и мои навигационные навыки – мы-таки смогли вернуться на нашу базу и сразу упасть на кровати спать.

Следующий день был посвящен суровому джипингу, а точнее – поездке на полуостров Средний с посещением местных достопримечательностей. Попасть туда на легковой машине, по идее, нереально – пара довольно глубоких бродов, которые приходилось перед проездом проверять в болотных сапогах, а на закуску – несколько откровенных скальников с большими перепадами. Впрочем, в какой-то момент нам встретилась Лада Гранта, так что то ли есть другая дорога, то ли чудиками земля полнится.

Один из ключевых объектов на полуострове – скала Два Брата. Это два столба выветривания на восточном побережье. В более-менее ясную погоду с этого берега видно Норвегию, а мы вдобавок устроили отличный фотосет и эпический пикник на капоте авто.

Ремарка: стоит оговориться, что полуострова славятся не только своими природными объектами, но и огромным количеством памятников Второй Мировой. У нас были свои причины не акцентировать свое внимание на этих местах, так что и в рассказе о них не будет ни слова. Но, поверьте, посмотреть там есть на что, если вас интересует история Великой Отечественной войны.

И, отходя от темы и возвращаясь к виду на берег Норвегии: в этих местах TeleNor ловит куда лучше, чем МТС, так что будьте предельно осторожны со связью – попасть в роуминг проще простого. Мы таким прекрасным образом просадили прям немало денег.

Следующим объектом на нашем пути был «Пляж Рыжих Камней». Это побережье Северного Ледовитого, представленное сильно окисленными породами всей палитры желтого. Пейзаж выглядит инопланетно и завораживающе.

Все путешествие на Средний заняло у нас большую часть дня. Мы вернулись на базу еще до заката, и, недолго думая, решили по-быстрому сходить на верховые озера. В центральной части полуострова есть возвышенность с очень красивыми водоемчиками, в которых, кстати, водится красная рыба (но ловить нельзя, ибо заповедник). Владельцы базы отдыха, глядя на наши сборы, покрутили пальцем у виска и однозначно для себя решили, что мы немного на головы ушибленные – ну никто у них не собирается лазить по горам после целого дня джипинга.

А под конец вечера нас ждало еще одно «приключение»: три кило камчатского краба.

Ремарка: кто не в курсе – во времена СССР в Баренцево море в рамках эксперимента заселили камчатского краба. Надеялись, что сей дальневосточный деликатес станет таким образом более доступен, и весь Союз наконец сможет вкусить дары моря сравнительно доступно. «Деликатес» оценил экосистему у побережья Кольского и радостно закусил ее обитателями, размножившись и расплодившись в свободной нише пищевой цепочки. Недавно его вылов наконец разрешили (видимо, чтобы членистоногие не стали окончательными царями морей), но ценник на данное кушанье кусается не хуже, чем клещи краба.

Вдоволь напитавшись этим яством, мы отправились спать, чтобы на следующий день, собрав пожитки и контрольно искупавшись в заливе у базы, отправиться обратно в Мурманск.

Примерно в этот момент мы поняли одну вещь, которая вызывала у нас массу вопросов с самого момента заезда на край земли: все встречные водители и их пассажиры, пока мы ехали на Рыбачий, выглядели так, будто говна навернули им очень не понравилось на Рыбачьем. На обратном пути у нас были такие же лица, и объяснялось все это очень просто: нам не понравилось уезжать с Рыбачьего. Это одно из самых удивительных мест, которые мы когда-либо посещали, а сравнивать, уж поверьте, нам есть с чем.

На пути в Мурманск нам удалось забронировать другой отель – в предыдущей части описаны все «прелести» жизни в хостеле – который оказался просто великолепным местом. Это был отдельный домик в, как я понимаю, спортивном районе Мурманска: Долина Уюта. Гостиничный комплекс называется так же, и, поверьте, если вас больше четырех человек, вы планируете где-то переночевать и для вас, как и для нас, гостиница – место, где можно упасть на кровать, поспать и потом уехать, то это место для вас.

Но предварительно мы сдавали наш Шевроле. На протяжении всей поездки у нас были лютые мучения с включением задней, и мы честно сказали об этом арендодателю, возвращая ключи. Он с умным видом покивал, и сказал, что да, надо прям глубоко вжимать рычаг, это геморно и все такое… мы ни разу не вжали рычаг, мы даже не знали, что так надо делать. Граф промолчал, сел к нам в Субару и сказал простую, но емкую фразу: «Валим быстрее». Мужик, если ты вдруг читаешь это – прости, мы правда не хотели ничего поломать, поэтому почти не пользовались задней, осознав, что у Нивы с этим беда.

… Триумфальное возвращение Бусика в строй, долгая дорога домой и ночевка в Меджевегорске, пожалуй, на фоне всего пережитого, уже не стоят дополнительного описания. Всю дорогу (да и сейчас) перед глазами стоят виды, которые невозможно забыть. Виды самого Края Света.

P.S.

Капитан: «Маст хэв, всем рекомендую».

EliArt: «Ага, если внедорожник есть»

Капитан: «Ну, в аренду, тобой же написано»

А, если серьезно – это была поездка невероятных впечатлений. И дорога, и Карелия, и Кольский, и Рыбачий – все создавало непрерывное ощущение приключения и приобщения к какой-то тайне, которая только между нами и севером. Затяжные километры пути стали платой за то, чтобы приобщиться к чему-то, что сложно описать словами, но, почувствовав раз, забыть уже невозможно (и, нет, я не про цены на дизель. Вообще не буду описывать расходы на поездку, потому что не помню из-за количества выпитого в процессе не хочу опошлять все эти чувства какими-то цифрами. Каждая потраченная копейка стоит того).

Если вам когда-то станет невыносимо скучно в мегаполисе и захочется на какой-то простор – берите своих близких, садитесь в машину и гоните, гоните – туда, где солнце летом не заходит за горизонт, туда, где природа – это главное, а люди – это нечто несущественное, туда, где, стоя на берегу и глядя на север, понимаешь – дальше нет ничего. Гоните На Север.

На этом цикл окончен, и я в скором времени вернусь к камням и интересным рассказам о них. Большое спасибо всем, кто читал, комментировал, ставил плюсы и минусы, ждал продолжения и просто пробежал глазами. Вы все очень сильно мотивировали меня продолжать этот рассказ.

Отдельные благодарности:

Граф – за шилозадость и желание двигаться дальше

Санта – за постоянный поиск мест для жизни

Капитан – за неоценимые штурманские качества, без которых мне бы доехать не удалось

Леха (помните же, что это человек и собака в одном лице) – за неисправимый оптимизм и хозяйственную деятельность

Царь – за вождение боевой фуры и молчаливую помощь по первому требованию

Бусик – за то, что выдержал все невзгоды пути

Все донаты, коли таковые будут, пойдут в фонд ТО Бусика. Он у меня уже не молод, кое что надо делать. Но только если вдруг очень захочется, ни от кого ничего не прошу