Мой ХВЗ В552ИМУ "Спорт-Шоссе"⁠⁠

ну вы сравнили спутник в родном обвесе с современным шоссером конечно =). Ясное дело что на ХВЗ, да и на равных ему по возрасту иностранных аппаратах, сейчас никто не поедет на соревнования, но для простого использования в удовольствие старые стальные шоссейники и туринги прекрасно подходят. Как минимум они зачастую очень красивые и душевные, если так можно выразиться. Трудозатрат я совершил не больше, чем если бы собирал современный шоссейник. Сложность была только в поиске подходящих под дизайн комплектующих, а не в сборке из них велосипеда. Реально трудозатратно было бы мне самому возиться с пайкой и лакокрасочными работами по раме, но благо мне удалось купить уже готовую. А так бы и сам занялся при потребности. Как вы правильно сказали - это больше хобби. В современных условиях рассуждать о ценах сложно, но я могу точно сказать, что за потраченные на этот велосипед деньги в магазине сейчас ничего подобного купить просто нереально. Кроме того, что велосипед имеет свой уникальный винтажный вид, он укомплектован железом, которое сейчас купить новым в магазине нельзя, а уровень этого железа намного, просто несравнимо выше чем у аналогичных этому велосипеду по цене моделей из магазина. Смысла называть точную сумму затрат я не вижу смысла т.к. цены постоянно меняются, а большую часть образующих облик велосипеда комплектующих я брал с рук на авито в состоянии новых или с минимальными следами эксплуатации (кроме руля, седла и выноса - там видно что железкам немало лет). Но очертить затраты могу так: меньше 100к рублей, что по современным меркам можно назвать бюджетным сегментом.

А так велик получился накатистым, достаточно удобным для использования (с учётом шоссейной специфики разумеется), а главное очень красивым и уникальным, ведь собирался вручную. А это самое главное! =)

а чего бы им не подружиться =). понятное дело, что это не современные пистолеты по удобству, но для НЕ гоночного использования вполне подходят. Так как сзади кассета на 10 звёзд, то ловить передачу особо не требуется - шаг между звёзд такой, что как манетку не поставь, то всё равно переключатель более-менее ровно на звезду попадает. Передний переключатель вообще всего два положения имеет, так что с ним вообще просто. Я по всей кассете цепь не гоняю при езде - использую 4-5 звёзд из 10. В первые минут 15 езды чисто визуально уже запомнил в каком положении должна быть манетка, чтобы попадать на нужные звёзды и всё. Привык моментально. Да и раньше был опыт езды с такими манетками на Спутнике.

да, шимано современные совсем не в тему на ретро сборках. Сборка велика началась с поиска шоссейной системы. Искал либо кампу (аутентично,богато,красиво все дела) или старую шимано 600/105 90х годов. Лучшим предложением по цене и состоянию в тот момент была кампа (система + переключатели), так что остановился на ней. Потом смог купить ещё и клещи из того же групсета, и втулку переднюю из той же серии. Пистолеты шоссейные не поставил по нескольким причинам: а) шимано внешне не подходят под ретро и с камповскими переключателями с большой вероятностью не подружится б) камповские пистолеты редки и неприлично дороги для меня в) раз на раме есть уже крепления для манеток, то почему бы не убить двух зайцев - и деньги сэкономить и в аутентичный дизайн попасть =). А так я не особо искушенный ездок. Может быть и не заметил даже разницы между китаем и кампой, но китай на такую сборку ставить ну совсем не хотелось.

Разумеется. Это двор доходного дома первого российского страхового общества на Петроградке в СПб

про манетки на раме ответил в другом комментарии. На современных великах такое расположение манеток, в духе старых турингов, это просто какое-то недоразумение. Он у нас совершенно не винтажного дизайна и такое расположение вообще непонятно - ни к стилю ни к удобству ничего общего. Если бюджет позволяет то смените их на нормальные пистолеты. Если не на Shimano Claris, то на китайские Sensah или Ltwoo хотя бы.

не знаю. нет весов подходящих. что-то около 10 кг наверное.

я бы в будущем поменял обмотку на кожаную, но пока посмотрю как долго проживёт и насколько удобной окажется нынешняя.