Лето 2025 — самый старый пароход⁠⁠

Пароход «Н. В. Гоголь» — одна из достопримечательностей Архангельска. Поскольку с круизом у меня не прокатило, хотелось хотя бы на этом покататься. Про покатушки чуть позже, а тут немного о самом судне. Оно двухпалубное с прогулочной палубой «на крыше».

Пароход считается самым старым действующим пассажирским судном в России. И, формально, это правда — он был построен в 1911 году в Нижнем Новгороде.

Но на деле уже после капремонта в 1940 году от изначального парохода осталась только паровая машина и котлы, а всё остальное было заменено. И капремонты он проходил не раз, каждый раз получая новую закладную доску. Так что имеем натурное исполнение парадокса «корабль Тесея», причём именно с кораблём — «если все части исходного объекта были заменены, остается ли объект тем же самым объектом?»

Но это вопрос скорее к философам. А по документам это тот же самый пароход, так что будем считать, что ему действительно сто лет с хвостиком. К сожалению, у меня не получилось поймать его на ходу, так что фото в «полный рост» не будет. И на колёса снаружи посмотреть не получилось.

Грузовые «ворота».

Коридор нижней палубы. Она больше техническая.

По центру расположено помещение с коленвалом, который передаёт усилие от машины на колёса. Судно, хоть и остаётся пароходом, работает сейчас не на угле, а на мазуте — очень многие корабли и паровозы был так переоборудованы в своё время. Особенно корабли.

Колёса прячутся по бортам за металлическими дверями. Во время работы они закрыты, но через окно можно на колесо посмотреть.

Оно вполне колесатое.

Так же на нижней палубе расположен бар. На уровень цен не смотрел, но, думаю, что лучше всё же со своим приходить.

На носу и на корме расположены салоны.

По площади они небольшие. На носу просто «салон» (подобный есть и на нижней палубе), на корме же салон зовётся «музыкальный».

Так же на пароходе есть некоторое количество кают — всё же раньше он ходил в довольно дальние рейсы — до Котласа и даже до Вологды. Сейчас, конечно, ничего подобного уже нет, но иногда бывает миникруиз в Северодвинск на пару дней — тогда каюты и пригождаются.

У меня попасть в каюту не получилось, потому фото утащил отсюда (там ещё есть). Умывальники вроде есть везде, а вот душевых в каютах нет. Впрочем, одну ночь можно и потерпеть.

По всей протяженности верхней палубы идёт галерея, на которой стоят столы и стулья.

Так что посидеть и походить есть где.

Если же хочется побегать, то к вашим услугам солнечная палуба. По центру находится рулевая рубка, но площадь для забегов достаточная.

Погода, впрочем, была ветреной и люди на палубе надолго не задерживались.

В рулевой рубке.

Если хочется посмотреть на Архангельск с воды, то совсем не обязательно делать это с парохода за 2000 рублей. Можно гораздо дешевле прокатиться на рейсовых теплоходиках, увидите то же самое, а то и побольше, если все маршруты проездите. Но тут всё же доплата идёт за антураж и прикосновение к истории. Пусть и не раз переделанной.

Конечно, было бы неплохо на пароходе прокатиться хотя бы до Северодвинска, но по времени у меня были ограничения, а длинных рейсов за лето немного. И так повезло, что был хотя бы один рейс день моего отъезда.

Фото отсюда.