Часто слышу возмущение от знакомых, по поводу тросовых барьеров. Мол, понаставили - ни обогнать ни повернуть налево, а сами хлипкие и от встречки не спасут. Вот доказательство обратного.
Домодедовское шоссе. Моск. область.
Водитель Судзуки в порядке, отделалась шоком и царапинами.
Тросы эти в свое время поубирали с дорог из-за того, что машина после касания не продолжает движение вдоль троса до полной остановки (как в случае со сплошной преградой), а разрывается об него так, совсем плохо становится даже тем кто имел удовольствие наблюдать это со стороны. В результате разбитый бампер или вообще царапины превращаются в тотал.
На трассе Казань-Ульяновск участок возле Гран-тау заворачивал до переделки чуть круче и имел как раз тросовые ограждения. Сколько там в 90е годы машин об эти тросы размоталось вместо спокойного съезда в поле, только гиббоны знают. Даже погибшие были.
Да, я вижу для чего на видео трос. Физически разделять встречные полосы безусловно необходимо, но натянутые тросы - это самый гадкий, я бы даже сказал преступный из имеющихся вариантов. Тут нужен либо нормальный сплошной металлический колесоотбойник (например, как на дорогах Татарстана), либо не менее сплошной бетонный барьер (МКАД).
Плюс тросовый барьер гарантированно причиняет смертельные травмы мотоциклистам. Там, где сплошной отбойник привёл бы к царапинам на пластике, даже без падения, тросовый барьер рвёт тело буквально на куски(((
Если цепануть сользячкой сплошной отбойник или тросовой, то от сплошного травмы будут куда легче
