Китай1
Когда-то я мог узнать марку и модель автомобиля по фрагменту кузова. Сейчас я по марке и модели не могу представить себе тот пепелац.
Когда-то я мог узнать марку и модель автомобиля по фрагменту кузова. Сейчас я по марке и модели не могу представить себе тот пепелац.
Я на днях видел бмв с иероглифами на багажнике. Ну то есть внешность точно узнаваема, значок тоже, а рядом чето вот примерно как на картинке) смешанные чувства меня посетили
Это просто бмв китайской сборки, для китайского же рынка. Отличается всем от немецкого бмв. Он настройки шасси до размеров, чуть длиннее.
О как, занятно. Я подумал что просто для китайского рынка, но такая же "как оригинал" ) а она еще и отличается
Там охуенные отличия.
Они практически выпускают все евробренды, только производят их по собственным технологиям, без технического контроля со стороны бренда.
Банкротил я одного регионального автодилера занимавшегося параллельным автоимпортом из Китая. Так вот, перед продажей я проводил оценку каждого авто, что сказали эксперты.
Вот к примеру BMW 3 серии китайской сборки. Если у немца вся кузовная навеска сделана из легких сплавов на основе аллюминия, то китайцу достался более тяжелый стальной обвес. Он, правда, полностью оцинкован, но капот весит раза в три больше немецкого. Одинаковыми оказались сварные швы — и по месту, и по числу точек сварки. Но количество герметика, нанесенного заводами на эти швы, у китайцев вдвое меньше, чем у баварца. В китайском экземпляре отсутствуют кузовные детали, которые есть у немца. И это не мелочь, а усилители кузова! Крепления под них предусмотрены, а самих усилителей нет. Китаец проигрывает в простеньком подрамнике из черного металла, тогда как у баварца — куда более сложная конструкция из легких сплавов. Вся ходовая часть машины из Поднебесной сделана в Китае, включая важные детали, как рулевая рейка и редуктор заднего моста. Несмотря на наличие огромного завода двигателей БМВ в Китае, на новых машинах стоят моторы, сделанные в Австрии на фирме «Штайер». Однако вся навеска на моторах — разная! Турбина, дроссель китайца сделана в Ухани, у немца — в Румынии. Ну и настройки шасси, двигателя, коробки кардинально отличаются.
Кстати по джили, они умудрились запороть двигатель от Volvо.
Двигатели серии B420/JLY-4G20T, использовали более доступные материалы и комплектующие (например, другую турбину, форсунки), что привело к снижению ресурса и появлению специфических проблем, несвойственных оригинальным Volvo (например, с форсунками высокого давления и поршневой группой).
Можно убедиться элементарно сравнив цены на новые ауди А3 из Китая и ту же модель ауди произведенную в ФРГ 5 лет тому назад, разница между моделями меньше миллиона рублей. На том же автору все наглядно.
Орфосвинство и идиомаркетинг
197 постов161 подписчик
Правила сообщества
Мат, оскорбления участников сообщества, материалы и картинки не по теме - бан.
Политические дискуссии — бан.