Каргобайк....своими руками. №2. Сборка⁠⁠

Первая часть тут

Перехожу с оснащению. Тут количество косяков и фейлов было просто...запредельным.

Вилка. Была куплена на али. Главные требования: вес (алюминий), дисковые тормоза, эксцентрик, шток 1 1\8 дюйма, 26ой размер колес, минимальная цена. По факту судя зазорам и упаковке - влезает 27.5

Вилка-донор. Размер любой, шток - 1 1\8дюйма, максимальной доступной длины. Потому что бралась на Авито. Найдена за космических 500рублей.

И эта вилка "видела в жизни некоторое дерьмо". Судя по капитальной коррозии всего что можно. От нее мне был нужен только шток, так что после отпиливания - труп был торжественно похоронен в черном пакете. Шток, кстати, оказался стальной и почти 200грамм веса.

Рулевые подшипники - Kenli. В комплекте с чашками, пром.подшипники и вообще все-все-все. Есс-но - в одном размере штока. Запрессовка при помощи длинного и толстого болта. фейл№1 - торцевать трубы стоило ДО ТОГО как вклеивал их в раму. И выставлять размер. Так что еще день был убит на попытки поймать нормальные горизонты поверхностей, которые бы не приводили к перекосу подшипников и заклиниванию вилки.

На штоки накидываются выносы, а в выносы - коромысла тяг. Несколько дней были похоронены на поиск токаря или фрезеровщика. Которые смогут сделать алюминиевые части. Из шести человек из ВК и Авито - ноль. Двое просто отказались, один отмазался, что он уехал. Так что... беру 16мм полипропиленовую трубу, оборачиваю ее несколькими слоями ткани с эпоксидкой, делаю отверстия, запрессовываю с клеем резьбовые соединители и плотно их утрамбовываю с торцов.

Тяги. Были куплены шаровые шарниры с резьбой. Одного номинала. Ровно четыре штуки. Что могло пойти не так? Верно, два оказались с левой резьбой. фейл№3

Поэтому один шарнир вкручивался в резьбовую заклепку, забитую в алюминиевую трубу, а с другой стороны - намертво вклеен на эпоксидный клей с заполнением нитью базальтовой ткани. После подготовки - тяги затянуты в черную термоусадку.

И пойман еще один фейл. Нужно очень точно выставить ровные стороны коромысел, их угол наклона, угол рулевой и положение выносов. Тут фактически нужно ловить отдельные градусы. Перекос вызывает появление "трапеции", когда при повороте одна тяга идет в натяг, а вторая - на изгиб. И - торчащий шток сильно ограничивал угол поворота. Так что не с небольшими телесными травмами шток был укорочен и забит якорь. После чего появился хороший угол поворота рулевой вилки.

А потом начался длительный нудный процесс поиска комплектующих. Поиск, ожидание, заказ, облом.... и прочее-прочее. Фактически, купить на авито - экономия 20% цены. Или больше - но в другом конце города и неизвестного качества. Алиэкспресс - новое и дешево, но - 3-4 недели ожидания. Сходить в магазин - указанного в прайсе не будет, или будет - но дороже.

Итак.

Обода - куплены в магазине. 26-ой диаметр, втулки на пром.подшипниках, под дисковые тормоза (6 болтов).

Задний переключатель, манетка - LTWOO A5, 9 скоростей, кассета - АТА 11-40, покрышки 26х1.95, камеры, ободные ленты - Сбермегамаркет.....Один большой огромный фейл в две недели танцев с отменами, переносами и потерей камер в процессе доставки. Причины использования - покупка баллами СберСпасибо. Но переключатель все-таки пришлось покупать на Яндексе, а потерянные камеры...отправлены продавцом повторно почтой.

Руль, подседел - куплены просто в магазине. Как и тросики, рубашки и прочая мелочовка.

Педали - были в наличии. Как и тормозные диски и тормоза.

шатуны - Prowhell Charm, каретка - под квадрат.

Да, я вроде как хотел сделать "бюджетно". Так что все комлектующие вышли дороже, чем стоимость изготовления рамы.

Итог Сборки:

Общий вес сборки 16.5кг. Имхо, более чем неплохо для габарита - около 2.5м. В пассажирский лифт такое...не влезет. А другого - нету.

Видео версия:

Пара нюансов и выводов.

1. У LWTOO есть несколько версий A5 девяти скоростных переключателей и манеток. Они идут под одним индексом, но некоторые имеют указание на крышке "2:1", а другие - нет. Первые вроде как имеют совместимость SRAM, а вот без индекса SHIMANO. И как они дружат друг с другом - неизвестно. Но у продавцов в одной позиции товара - будут фотографии и так и сяк (и каком об косяк). И это было обнаружено после часа танцев в попытке настроить задний переключатель.

2. Калибровка, калибровка и еще раз - калибровка. Начиная от углов и размеров. Сильно помогает. Лучше несколько раз проверить чем потом переделывать. С другой стороны - споры какой угол рулевой в долях градусов лучше - оставлю блогерам.

3. Сделать велосипед без сварки - можно. Композиты все-таки весьма интересные материалы, даже если не рассматривать дорогой "натуральный" карбон. Да, придется пожертвовать весом и чуть другие технологии - но, можно. А вот непосредственно для работы - нужно много места.

Впереди - наладка, настройка, прокатка и - испытания. Но это в следующей части и не очень скоро. Спустя хотя бы пару сотен километров, и желательно - в одну сторону. Но это будет после дополнительного оснащения.

Ну и бонус для дочитавших, или у которых вдруг возникнет желание нажать кнопку "поддержать".... FusionBrain так видит "оранжевый грузовой динозавр-велосипед". Один из нестрашных вариантов. Честно-честно.