например москва-красный кут, если по правилам 12 часов. Если пошустрее, но без фанатизма(нет не 200), без обгонов через встречку 8.5-9 часов. Так что да, никой вообще разницы. Надо, наверное, 70 ехать или 50 поди и бенз сэкономится.
Никак не оправдываю обгоняльщиков, но иной раз так надолго застреваешь на светофоре. Пока ты стоишь они уже на 3 перекрестка обогнали, а дальше уже пробки начинаются и разница еще больше.
Одно дело, когда ты по полупустой трассе уходишь в точку, а другое дело, когда ты в потоке как говно в прорцби мечешься между рядами. Кпд от этого - ноль, так как реально на одних и тех же светофорах стоим, а вот устаёшь от этого ужасно.
Самый яркий пример: ехал из Саратова в Москву как-то.
По трассе рядом заприметил красную мазду с боксом на крыше и дедом за рулём, синюю камри и бэху на немецких номерах.
Дед ехал по правилам, без всяких +20 км/ч.
Я ехал с +20, но без всяких шашек.
В камри сидел в жопу ужаленный, который в скорости вообще не стеснялся.
Бэха ехала как я примерно, в одном темпе.
Камри обгоняла меня раз 5-7. Мазду я о гонял раза три после "поссать, перекуры, отдохнуть". Бэху я практически не видел.
Но встретились мы все на переезде на егорьевском шоссе, по выезу с рязанской области.
Вот в тот момент я понял, что сколько ты не летай, один хрен будешь примерно в одно и то же время. Просто чем быстрее летишь, тем чаще останавливаешься передохнуть.
Поддержу. Как-то решила я побыть пидорасом и ебнуть по м10 на все деньги. А поскольку мотоцикл, то ебнуть можно. И знаете сколько времени я выиграла относительно соблюдения знаков (а знаков там много)? 1 час я выиграла. 1 гребанный час на 700км. И чувствовала себя так, будто меня три камаза переехало, и денег дороже вышло. И удовольствия никакого. Ну нахер эти гонки.
Дороги разные... По степям Калмыкии и Астрахани, я проезжал 650 км за 5 часов, что как бы совсем не плохо с учётом того что и всю Астрахань насквозь проезжал, и ещё какие-то НП. Но тогда ещё и камер то небыло . А по краснодарскому краю хоть 250 дубась, один хрен на одном светофоре стоять с тем кто 90 едет)
Да, дороги разные и средняя скорость на них будет разная. Я говорю о том, что на одной и той же дороге дубасить не равно быстрее. В тех же степях Калмыкии я спокойно ехала 120 в крейсере. Если бы я дубасила 170, я бы все равно не приехала существенно быстрее. Потому что быстрее бы устала и быстрее бы кончился бензин. +1 остановка на 500км минимум и вот уже весь профит сожран.
я в Казахстан из екб как то ехал, 2,6к в одну сторону. где-то под уфой заприметил нексию с таджикскими номерами и баулом чуть не больше машины на крыше... я ехал не нарушал, ну может немного где-то, он ехал около 90. но в общем итоге я его раз 5 обгонял... а ларчик просто открывался, когда я увидел, как он где-то в атырау(половина пути примерно) заезжает на газовую заправку🤣получилась арифметика, когда я ехал со своими 45 литрами в баке от заправки до заправки, он ехал просто газу, а потом на бензине, который в Казахстане стоил тогда рублей 10, против нашего бензина по 46 вроде. уж не знаю насколько у него баллон стоял, но видимо на много...
если я еду 120-130, то мой расход 4,5-5 литров на сотку, если я еду 160-170, то мой расход 7-8 литров на сотку бак у меня 19 литров минимум +1 заправка на которой я проведу в два раза больше времени, чем обычно, потому что манала я на fz6n без стекла ехать 170 столько времени - слишком большое напряжение жопы, перекусывающей седло)))
По калмыкии на мотоцикле много можно выиграть, но жарко пиздец, а чем быстрее едешь тем жарче)) много раз ездил Волгоград- Элиста- дагестан, Астрахань- Волгоград..
Очень много времени тратится именно на поспать/пожрать/отдохнуть/перекурить. Давно это понял, когда постоянно мотался на расстояния 400-800-1800км.
Можно также засекать время прибытия по дальнобойщиком было на наших трассах на севере (машин мало) - гонщики под 180-200км/ч иногда по 5 раз обгоняли, а потом час на заправке пили кофе и снова "в полёт".
Сейчас не пьём много жидкости в дороге и перед ней, еда с собой на перекус в машине и скорость по ПДД +10/+20 км/ч на круиз контроле. Трасса уже знакомая, 8-10 часов и ночлег или приехали.
Выставил себе ограничение в 90-110 и давишь газ до упора, не контролируя скорость. Быстрее ограничение не поедешь, только если педалью кнопку кикдауна нажмешь.
Плюс лимитера - он при торможении не слетает, в отличии от круиза.
Ну хз как на вашей машине, а на моем транзите - если выставил ограничение, но нажал газ в пол - идёт ускорение, если тапок давить в пол силы - да упирается в барьер.
Но да, тоже пользую ограничитель в городе, а не круиз. Круиз хорош по цкад и на дальнобой, а в городе - выставил 80 и забил на всё, ну кроме знаков 30-40-50
Я даже не знаю есть ли у меня лимитер и как он включается.
Разгоняюсь, выставляю скорость и пользуюсь потом обгон/возврат к скорости, добавить или отменить.
Надо почитать, может быть и у меня есть такое, хотя вроде как и не особо нужно - я по анитирадару/регистратору скорость смотрю на предмет превышения и дальше просто еду на круизе с разрешённой.
Двигатель 3.3л бензин, 276л.с., машина квадратная, рамная, поэтому лишний раз гонять особо незачем - кушать бензин начинает на большой скорости, а для ускорения мне хватает, потом возврат к разрешенной.
Не, это круиз, судя по описанию. Меня в круизе раздражает, что если нажал на тормоз, то он сбросился.
Лимитер - это конкретно ограничитель максимальной скорости. То есть задаёшь ему 80 км/ч и он выше этой скорости тебе не даст разогнаться. То есть тупо ограничивает дроссель по достижению. В пределах этих 80 едь как хочешь.
Удобно тем, что у тебя голова не болит на тему превышения скорости и даже на спидометр не смотришь вообще.
Короче как на фурах есть ограничение в 88 км/ч, если память не изменяет. Только там оно постоянное и не отклбчаемое, а тут ты сам выставляешь сколько нужно.
2
DELETED
Люблю поддержку(нет)
да и когда по пустой трассе едешь, часто замечал, что когда едешь относительно спокойно, тебя обгоняют под 200, и в итоге стоим вместе на светофоре уже в городе
Странная логика. Я вот не останавливаюсь передохнуть постоянно. Когда езжу на дальняк остановка только на заправке заправиться, а это раз в 600-700км. И когда ты едешь Москва - Крым, то разница по времени между 100-120 и 140-160 выходит огромная просто
Вы просто не проверяли, это сложно. Но даже если взять идеальные условия - ( нет светофоров, пробок, остановок) то вы экономите всего 4 часа на 1500 км пути. Тупо по матеманике - около 25% времени. При этом существенно увеличиваете риск ДТП, сильнее изматываетесь, как физически так и морально.
В реале - все намного хуже. Вы выигрываете 2 часа на сутках пути.
При этом очередь на какой нибудь крымский мост - сколько там часов ?
Для платок это актуально. Камер нет, светофоров нет, грузовиков не так много и не так часто они выезжают на опережения в левые полосы. А на обычных дорогах, да, все потом встречаются в одной пробке или на светофоре
Я не ханжа. По большому счету у меня очень большой опыт. В том числе и безбашенного вождения. Я как то по общим дорогам, справился 450 км проехать со средней скоростью 120 км.ч. в том числе и моментельной под 170.
И как я был удивлен, что я выгадал какие-то 30-40 минут. Причем следом я должен был пару часов тупо отлежатся, т.к. концентрация, напряжение и даже физическая усталость. И это было лето, сухо, выходные, пустая дорога.
Так пришло осознание, что это просто идиотизм.
Не говоря о возросшем мноргократно риске ДТП.
Как то летим на рыбалку, по трассе - где ни камер ни гаишников, впереди машина - скорость около 150. Я за ней. Драйв, солнце - круто.
Впереди машина по тормозам. Я потерял может секунду - по тормазам следом - не успеваю, пришлось уходить на встечку. Обочины нет - справа-слева - типа овраг.
Оттормозился только поравнявшись с передним авто. Оказалось - гуси на дороге.
По автобану - скорее всего, я бы оторвался по полной, на хорошей машине. Но что бы так развлекатся - нужны реально подготовленные трассы, и условияч.
Мы ночью к мосту подъезжаем, ни разу больше получаса не стояли. Обратно утром часов в 5 и то же без пробок. Еще раз я не изматываюсь сильнее ни морально не физически, проверено за 20 лет за рулем. Изматываюсь я только в пробках, когда 3 часа сраные 40км едешь, а вот по трассе я отдыхаю. Ну если для тебя 4 часа не время, то пожалуйста, можешь вообще 60км/ч ездить, там и 8 часов разницы будет не время. Москва - Лиски - 650км. Так как я езжу я доезжаю в среднем за 7 часов (заправился у дома и едешь без заправок до точки назначения, мне бенза хватает, где камеры я уже по памяти помню) А отец ездит не быстрее 120 и ни разу меньше 8, а в реале 9 часов у него не получилось. То есть полтора часа разница на 650км. если ля тебя это не время, то пожалуйста, а для меня большая разница
А тут ведь как повезет на самом деле. У меня знакомый был, гонял всю жизнь, а умер в 70 от рака. Но я с ним ездить не любил, пару раз хватило. Там, где я межгород за 7-8 часов проезжаю, он пролетал за 5.
Но статистически, если нарушаешь скорость, то очень большая вероятность размотаться. Причем можно так размотаться, что жалеть будешь, что не насмерть
В идеальных условиях 3 часа, если учесть, что всю дорогу ты будешь топить или 120, или 160. Но так как всю дорогу ты не топишь и значительная часть дороги у тебя пройдёт в потоке, где будешь ехать со скоростью впереди идущих, то смело 3 часа дели пополам.
Попробуй как-нибудь проехать другим темпом и замерь. Удивишься. И будешь ехать вместо привычных тебе 13-14 часов уже 15. Только вот ты приедешь не заебанным.
Это такие люди - они считают только в плюс. В этом году за 21 час, в том за 20ч55м, ещё прибавлю за 20.45 доеду. Если бы они попробовали ехать размерено получили бы 21ч30м . Но так они делать не будут,иначе вся их многолетняя гонка окажется пустой ненужной хуйней. А это обидно. Я вообще в Крым еду пару дней - кайфуем, нв озеро заездаем, в один город, во второй заедем - у нас такая красивая страна оказывается
Прикинь, ты не один за рулем в мире ездишь. И вес это то же давно лично проверено и никакой заебанности от моей скорости лично у меня нет. Но ты можешь остаться при своем мнении и считать, что лучше знаешь меня и мой организм чем я сам
А ты не суди всех по себе. Я говорю конкретно про себя, который каждый год по 2-3 раза ездит на дальняк. В том году был 21 час за рулем. По приезду спокойно поел, выпил пива и пошел купаться. 0 проблем и никаких аа я умираю у меня нет сил
Я знаю, что езда на подобных скоростях на ДОП увеличивает аварийность и страдают от этого посторонние люди, потенциально и я.
В ДТП практически всегда все попадают "Я знаю свой автомобиль, свой организм и вообще за рулём давно и полностью контролирую машину!". К сожалению, до первого пиздеца.
Так ты тему не меняй, ты первоначально безапелляционно заявил, что все сильнее изматываетесь, как физически так и морально из-за скорости. А теперь переводишь на шанс ДТП, отказываясь признать, что ты не можешь знать чужого человека и строить догадки о его способностях, в том году был 21 час за рулем. По приезду спокойно поел, выпил пива и пошел купаться. 0 проблем и никаких аа я умираю у меня нет сил
Да, изматываешься сильнее. И твоё заявление "нет, я не такой, у меня суперспособности" не работает. Физиология у всех одинаковая.
А вот спорить с тобой смысла не имеет, так как ты уверен в своих сверхспособностях, потому делать это я не собираюсь. Это твои личные трудности и ошибки.
Меня касается только то, что вот такое заебавшееся чудо, проведшее в напряжении последние 10+ часов, будет лететь по трассе рядом со мной 160+. И да, конкретно это меня беспокоит и это я и написал.
Это просто физиологический факт, едешь быстрее организм больше напрягается, вероятность дтп тоже выше и ты даже можешь типа среагировать, но вот другой который тебя приедет нет
По такой же логике получается, что от любой деятельности ты устанешь быстрее, чем от лежания на диване. А по факту все зависит от того, как ты к этой деятельности относишься, нравится она тебе или нет. БОльшие затраты калорий далеко не всегда означают бОльшую усталость. Как пример, лежа на диване и играя на PS 12 часов подряд я устану меньше, чем просто лёжа на диване и глядя в черный экран телевизора в течение то же времени. И это не суперспособность, а нормальная работа организма. В общем, не надо писать о физиологии, не разбираясь в ней.
Как пример, лежа на диване и играя на PS 12 часов подряд я устану меньше
Но ты всё равно заебешься. Устанут глаза, будешь промахиваться по кнопкам, затекут суставы. Конечно, если тебе 19, то это всё похуй и пройдет за час отдыха.
Но на трассе такое делать не надо. 21 час за рулем - это выехать условно в 5 утра и ехать до 2 ночи. И не лежа на диване, а разгоняться, оттормаживаться, следить за ямами, фурами и встречкой.
Так ездили, и отец мой так ездил помню. Только трассы были полупустые, машину было страшно разгонять больше 90-100, а на привалах хорошо отдыхали в лесочке с керосинкой и свежим чаем. Сейчас любое более-менее востребованное междугороднее направление забито так, что охуеть можно. Чтобы прям лететь в достаточно плотном потоке, нужно тратить немалую концентрацию.
По статистике, невыспавшиеся и усталые водители намного чаще попадают в дтп, чем даже пьяные. Тут не требуется никого убеждать, это факт.
Причем ты можешь лететь свои 150 и четко контроллировать тачку, но тут в повороте на обгон тебе со встречки выедет дэ билл и ты уберешься в кювет уходя от столкновения), то бишь ты вроде и все делал правильно, но из за дэ билла пострадал
При езде на скоростях выше 120, всегда организм больше нагружется и физически и ментально, до 120 можно ехать спокойно держа руль двумя пальчиками не напрягаясь на 130+ уже приходится стабильно держать руль двумя руками ибо тот же боковой ветер не хило сдувает тачку, плюс начинает сильно расти расход топлива, я тоже гонял, но прикинул писю к носу и понял что оно того не стоит, просто едешь 110 ровно достаточно на расслабоне, расход почти минимально возможный для авто, особо колонны не догоняешь в общем не устаешь, а выигрывать за счет превышения сраные 20-30 минут на пару сотен км, фигня, есть вероятность нарваться на полицию или дпс, и потерять все эти 20-30 минут на оформление, в итоге тратишь больше на бенз, сильнее устаешь, тратишься на штрафы
Ехал с крейсерской 100-110, бак 40л (по паспорту, по факту 43-45 наверное), 925км на одной заправке, без остановок на приус 20, на фриде (гибрид)120-130 по факту не более 450 на одном баке, нифига по итогу не выигрывается, а наоборот.
Ехал в Крым, бак 52 литра, по М4 шел от 120 до 170 в зависимости от машин. После моста 109 так как там камеры на каждом километре расход средний вышел 7.9. Ну можно ползти 109, будет на литр меньше, но нафига?
Если моя машина на 1.2 атмосфернике вообще поедет 170, то я думаю, что разница в расходе между 109 и 170 будет космическая, за 500 км думаю на косарь бенза, не меньше)))
Не, темп езды как раз и убивают эти "покурить, поссать, подрочить, постоять в очереди за лавандовым рафом со смузи из спирулины"
У меня Подмск-СПБ 5,5-6 часов в одно лицо без остановок, совсем кагалом это под 10. Ой, не гони, ой размять ноги, ой, не глуши машину, а то жарко/холодно/холодильник аккум посадит. рукалицо.жпг
Хз, я люблю на участках притопить, дорога пустая, трасса сухая и в машине уверен. Просто до 200 педаль вжать (на специальном трэке естественно). Мне экономия времени нахер не нужна, а вот ощущение скорости это прям да... Марк был хорошим
Не призываю летать, но как-то странно вы гашетку давили ;) Если, допустим, 2 раза сбросить до 90, а остальное время ехать 150-180 - неужели это будет не быстрее, чем всё время ехать 90? А если речь идёт не о 140 км, а о 1400?
Вы оперируете только параметром скорости. Причем в абсолюте. А он относителен. Давно уже действует не правило скорости, а правило потока. Как не дави, все равно будешь двигаться в режиме потока или сожжешь себе килограмм нервов в опасных маневрах. Поэтому 150 кмч в личных представлениях, в потоке легко превращаются в 71 кмч средней скорости. Но если на пустой трассе, то да, даже по навику смотришь, на 10-20-30 минут быстрее можно приехать. На расстоянии от 200 км. И опять таки, едешь быстро, напряжение выше и остановка на поссать или кофе, съест этот отыгрыш.
на более высоких скоростях ты будешь больше уставать, а значит больше отдыхать, я пробовал ехать из москвы в крым. на одном маршруте с тапком в пол, на втором круиз на +20. так вот на втором я приехал быстрее и не ощущал себя как выжатый лимон)
Никакой концентрации на платке не тратится. Там просто ровная дорога без всего. Ночью особенно. Тогда ещё и вокруг никого нет. Короче не ездил ты в удобных машинах похоже. ))
Много населенных пунктов, ограничение 40 и камеры.
Плюс трасса довольно-таки оживленная, обгонять далеко не всегда получается.
Ехал быстро на пустых участках.
Ехал с Яндекс навигатором, который как оказалось, охрененно точно предсказывает время прибытия. Когда ехал по правилам, приезжал чётко по времени. Когда ехал быстро - ну на 7-10 минут быстрее получалось, не больше.
На 1400 разница конечно, заметнее будет. Наверное.
Как раз, если речь идет о 1400 км, то разницы вообще не будет. Или будет в обратную сторону. Придавливать можно только в пределах одной заправки, то есть, в зависимости от авто, это 300-500 км. Дальше уже начинает работать тот эффект, что тапка ближе к полу, расход ближе к космосу. И весь выигрыш на трассе теряется на заправках.
Как раз на дальняк разница есть: вам придётся заправиться на условных 40 км раньше (но всё равно же заправляться), при этом средняя скорость будет вдвое выше.
Не будет средняя скорость вдвое выше. Такое возможно только на абсолютно пустой дороге, но таких дорог нет. За, условные, 1400 км десятки долбоёбов вылезут под тебя в крайний левый, заставив оттормозиться и вся твоя средняя скорость сразу же пойдёт по пизде. И заправляться придется не раньше, а чаще.
Так долбоёбам похую под кого вылезать. Будешь ты идти 100-150-200, да даже если 90, всё равно найдётся пидор, который под тебя вылезет и будет тошнить.
Если кто-то на трассе вылезает в левую полосу без причин на пустой дороге (и правая полоса не разбита при этом) - он пидор вне зависимости от прочих условий.
Да, но у всех разное понимание, что такое "прервать опережение". Например, если намерен опередить 2 машины, между которыми полкилометра - допустимо ли всю эту дистанцию занимать левую полосу?
Требование одно - смотреть в зеркала и не вывалиться под того, кто едет быстрее. Повторюсь, чтобы встретиться с таким пидором, не обязательно лететь, можно ехать с разрешенной скоростью или с разрешенной+19 и всё равно под тебя будут лезть.
Не на каждой машине при такой скорости расход будет как на крейсерской скорости) на моей, например экономно относительно держать до 160-170 скорость, дальше расход за десять уходит, и уже экономия времени будет оставлена на заправке
Ну у меня 360 лошадей и механка, расход средний по трассе 11-12 литров, что на 110, что на 160 - один хрен. Зато с превышениями я доезжал по маршруту Шира - Красноярск за 3 часа.
Час и полтора. Только в первом случае человек едет даже медленно для трассы, обычно всë-таки для трассы скорость потока это ограничение +10, а во втором "летит". Для Москвы со стоящим мкадом и пробками разница в полчаса действительно ничтожна, особенно если плюсовать к этим час/полтора время до трассы.
На дальняк конечно же разница будет, в целом на хороших трассах типа платки Мск-Питер народ так и катает. Там ограничение 130 по-моему, то есть "нормальная" скорость 130-150, отдельные деятели и под двести летают.
Таких исправит только система тотального народного контроля, когда можно с регистратора или мобильника скинуть видео в ГАИ и процент от штрафа, падает тебе на счет. Таких "экономистов" только так исправить можно я считаю: они позволяют себе нарушать, потому что нет контроля, а если фиксация нарушения будет на каждом шагу, то они разоряться экономить себе время.
Тут другая проблема, что за одно нарушение нельзя наказывать дважды, а если на одного летуна двадцать сообщений за одно нарушение придёт - первого сообщившего премировать? На всех гонорар делить? Слишком много конфликтной и плохорешаемой ерунды сразу вокруг таких инициатив возникает.
Я иногда видосики люблю посмотреть, в которых такое гоночное пидрило разматывается само по себе о какой нибудь столб, и самая мякотка когда никто кроме него не страдает) обожаю такие моменты. Было охуевшее пидрило, и вот нет его, приятно)
В городских условиях высокая скорость движения ограничивается интенсивными потоками машин и светофорами, что делает превышение скорости практически невозможным и небезопасным. На трассе ситуация несколько иная, но и здесь важно понимать нелинейность зависимости времени прибытия от увеличения скорости.
Когда вы движетесь со скоростью 10 км/ч и увеличиваете её на те же 10 км/ч, ваше движение ускоряется вдвое, и вы достигнете цели в два раза быстрее. Однако, при скорости 100 км/ч дополнительные 20 км/ч увеличивают вашу скорость всего на 20%, но при этом риск возможных аварийных ситуаций возрастает в геометрической прогрессии. Это связано с тем, что кинетическая энергия возрастает квадратично по отношению к скорости, что делает даже небольшое увеличение скорости на высокой скорости значительно более опасным.
Соблюдение правил дорожного движения имеет смысл не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения здравого смысла. Пренебрежение правилами не приносит существенной выгоды, а лишь увеличивает вероятность нежелательных последствий. Важно помнить, что безопасность на дороге зависит не только от ваших действий, но и от поведения других участников дорожного движения. Пока все соблюдают правила, вероятность аварийных ситуаций значительно снижается.
Получается. М4 лето, пробки на полтора - два часа из-за любителей страдать и платить наличкой в пунктам оплаты. По обочине объезжаю такую пробку реально за 10-15 минут и спокойно проезжаю через пункт для транспордера. Я экономлю часа полтора точно на одном пункте оплаты и никак не мешаю любителям налички. Или я то же должен 2 часа стоять в пробке просто за компанию?
Тоже замечал, дача примерно в сотке от дома, езжу на моте, еду 100 - 110, или топлю участки без камер 180 - 220, а приезжаю плюс минус за одно и тоже время, только в первом случае я приезжаю и занимаюсь своим делами, а во втором, валюсь с ног от усталости и лежу бревном часа 2 - 3
Тоже спустя какое то время за рулем к этому пришел. Уже давно передвигаюсь по городу выверенными маршрутам, с одинаковой скоростью и одинаковыми местами перестроений и поворотов. И искренне ржу над этими долбоебами)
Фиг знает, в сторону выборга отличная многополосная дорога, разрешенная скорость 90. 90 против 150, пусть даже на протяжении часа, так то разница сильная по времени выходит.
Как со мной здесь, же спорили, при подобном утверждении, доказывая, я за неделю по правилам до моря не доеду. Они реально думают, что до хера времени экономят. А потом, тупо в потолок пердят на своих диванах, те 5 минут...
Ну тут не совсем соглашусь. В городе действительно бессмысленно ехать быстрее. Из-за светофоров и плотности потока средняя скорость будет идентичной, а вот опасность возрастает драматически.
С другой стороны, платное шоссе с 2-3 полосами в каждую сторону и разделителем.
На 500 км экономится 1.5 - 2 ч легко. Тоесть приезжаешь не за 5 часов, а за 3. При этом на хорошем авто, которое рассчитано на такой режим езды разницы в комфорте да и безопасности практически нет.
По статистике подавляющее большинство серьёзных аварий на дорогах без разделителя. На шоссе таких аварий почти нет. Уже пора менять скоростной режим на шоссе, 110 кмч был принят в прошлом веке, авто и дороги были совершенно другими. Можно поднимать до 160-180 вообще спокойно. При этом убирать порог в 20 км, оставить 5 км для погрешности везде. Ужесточить многократно ответственность за обгон через сплошную.
Оборудовать все возможные загородные трассы разделителем.
Как владелец мотоцикла о 145 лс , подтверждаю - нихрена не быстрее. В 30км до работы на мотоцикле нууу минут на пять меньше еду чем на малолитражке. Перчатки со шлемом дольше надевать. Всех равняется светофор. Чтобы ехать быстрее нужно хреначить на красный. Тогда получится приехать быстрее. Но уже в морг. Без вариантов
Так-то оно так. Но вот часто долбоёбы едут до конца по полосе которая только на поворот, а потом влезают в поток. Вот там они неплохо экономят. За один такой манёвр можно сэкономить около 5 минут, учитывая что мы проезжаем на третий четвертый по счету зелёный после него. Если по пути его следования три таких светофора, то экономия будет уже около 15 минут. А если еще на мелких улицах выруливать на встречку, и проезжать по обочине тупо когда весь поток просто встал, то выходит быстрее. А вот в шашки играть при движущемся потоке смысла действительно нет.
В общем раз на раз не приходится. Бывает конечно долбоёба не пропускают другие, тогда примерно одинаково с потоком двигается.
Ты ещё и устаешь гораздо сильнее чем если бы просто двигался в потоке.
Мы засекали со знакомым на 2-х байках на 250км расстоянии, я двигался как мне комфортно (в потоке, никогда не лезу в междурядье т.к. считаю это опасным), он чисто по индонезийски водил, по тротуарам, в междурядье, обгоняя по встречке. Разница была в 15 минут, только я приехал не сильно уставшим, а он сразу на час завалился спать в кэмпинг. При этом он крупнее меня и в целом должен меньше уставать при вождении))
У меня ещё и расход бенза был меньше при постоянной скорости, т.е. тупо экономически выгоднее
В 2024 первый раз в жизни ездил на юг на машине с семьей, местами поливал 140-150 кмч (не горжусь, но надо было успеть проехать 2500 км за два световых дня). И что? те машины которые я обгонял, периодически обгоняли меня, я их, они меня и так много раз в течении дня... но поздним вечером второго дня поездки, в пробке под Джубгой встречал в потоке те машины, что видел возле Самары и Саратова в первый день поездки).
Недавно гнал тачку с владивостока.по дороге ехал 110 на круизе кайфовал .меня обганяли такие же люди кто купил тачку быстрее быстрее в итоге плюс минус приезжали в кафешку на ночлег)смысл было гнать?!) тоже удивился всю дорогу проехал на круизе 8к км по кайфу любуюсь природой
Поездив на мотоцикле, понял для себя. что мало причин ехать быстрее 100кмч даже там, где это вроде как все делают. А в черте города, да и в области — тем более. Ездишь с потоком и в ус не дуешь.
Для формирования причинно следственных связей, а тем патче для проведения целого опыта (ну ладно, ладно "лабораторной работы") требуется чтобы на межушном ганглии существовали углубления, борозды и в целом его объем должен соответствовать размеру черепной коробки. А это всё, как показала практика, совершенно необязательно для осуществления жизнедеятельности различными индивидами. =(
Поддерживаю. Часто с таким сталкиваюсь. Вроде вот ехал, моргал в спину, обогнал и улетел за горизонт... А потом вот он, стоит рядом на красный. Так же и со скоростями. До работы 17 минут. Если лететь - 15. Разница в скорости существенная, а во времени - на уровне погрешности
Каждую неделю езду по М4 на дачу. Обочечники есть всегда. Даже если поток идет 100, по обочине едут тоже, но быстрее. Постоянная картина на трассе - пробка, по обочине мчится ГИБДД, а за ними еще десяток машин. И, казалось бы, везут штрафовать. Нихуя. Гайцам похер на нарушителей. У них свои дела.
Рамки перевертыши раньше часто видел на машинах, но за последние полгода, ни разу.
Что забавно, я проверял по навигатору яндекс, как бы я не напрягался гнал и тд. один хрен 5.30 минут как и показывал навигатор))) ну ок на дистанции + 10 минут, никакого смысла гнать и прочее делать нет
Та же сама фигня, замерял сколько ехать с превышением и без на работу и обратно 40 км в один конец выигрышь по времени получался 2 минуты в один клнец, ибо вечно или фуру догонишь или паровозик или куча встречки, в общем расход бенза выше, нервняка больше (можно на полицию на гражданской тачке нарваться и без прав остаться и со штрафом крупным), а выигрышь по времени минимальный
ну про трассу ты конечно пизданул. у меня до родителей ехать те же 140 км. если ехать с потоком - 2 часа. если ехать быстрее но не превышая, просто обгоняя где можно - 1,5 часа. если нужно поспешить, то я доезжал за час. при этом я принципиально не езжу под обгон запрещен, ну а обочины у нас не строят, на них даже стоять трудно.
Они экономят каждые по пять минут, но из-за них все теряют больше времени в пробке, так как они потом лезут обратно.
Я раньше тоже ездил по обочине, со скоростью потока, чтобы держать всех самых умных, но в результате был остановлен гайцами, а все кто за мной плелись поехали дальше.
Ты просто вспоминаешь именно ситуации, когда поравнялся с таким. А ситуации когда ты стоишь, а он уже все зелёные проскочил у тебя в голове не откладываются. Естественно я не беру пробку, в которой все едут плюс минус одинаково. Но утверждать, что заняв среднюю полосу, ты доедешь также, это обыкновенный пиздеж. Потому что туда будут щемиться все с левой и правой полосы перед поворачивающими и маршрутными полосами. И многие их будут пропускать. Так что нет, чаще не стоите вы на одном светофоре, это скорее исключение. И выиграешь не пять, а минут 15 если знаешь работу светофоров и движение потоков. Ну пусть 10. И так каждый день. Сам посчитаешь сколько это времени для себя любимого. Так что можешь сколько угодно себя утешать, но быстрее слоупоков на дороге можно ехать. И это я не беру езду с нарушением ПДД. Разве что выезд за стоп линию и стартануть прямо с полосы, с которой только налево. Если ехать по маршрутной, то и в пробке ты не будешь рядом с таким наглым водителем.
