Old.Otaku

Примерный перевод: я им не нравлюсь если мою грудь не видно

Твиттерянка amatsu_pukupu провела эксперимент и выяснила: фотокарточки с символически прикрытой грудью люди лайкают с большей охотой, чем фотокарточки, на которых груди не видно. При этом одна титя дополнительно приносит больше восьми тысяч лайков.

З.Ы. честно стырил с какого-то паблика ВК.

3:40 утра, истошный звонок в дверь, подрываюсь как на пожар, открываю дверь, стоит соседка и говорит на улице горит машина рядом с твоей, и правда на пожар.

Я накидываю халат, тапки, выбегаю, сажусь за руль, и тут происходит Голливуд момент, машина не заводится, а огонь всё ближе, в итоге с третьей попытки удалось запустить двигатель, тут я начал путаться в коробке.

Оговорка, автомобиль отца, а у меня вообще прав нет, так что не сразу попасть в R мне было простительно

Но я успел её выгнать, огонь ничего не повредил, хотя машина порядком нагрелась, перепарковал её в другое место.

А вот автомобилю справа не повезло, его огонь успел забрать.

Я спросил у соседки мол вызвали ли пожарную бригаду, она сказал, что да, её муж вызывал пока она до меня поднималась.

В итоге по моим прикидкам пожарка приехала минут через 15 - 20

Вот такой трагичный результат сегодняшней ночи, очень жаль людей чьим машины пострадали.

Насыщенный выдался у меня мотосезон, в начале сезона приобрёл Honda Shadow 1100c Honda Shadow 1100c ни когда не хотел себе круизёр и не был фанатом данного класса, но так сложились звёзды, что купил себе шадовку, хотя всё присматривался к BMW R1100R по бюджету. И вот буквально вчера звёзды снова сошлись, знакомый из общей мототусы купил себе BMW R1150R и она ему жутко не зашла, и человек мечтал о шадовке, говорит была такая и до сих пор забыть её не может, чтож шадовка и правда показала себя достойно, и не подводила за весь сезон если не считать того случая когда я на ней наебнулся Похрустим?, но и подвела-то меня не шадовка, а мой скил, и возможно отсутствие АБС.

В общем не долго думая мы пообщались и приняли решение махнуться ключ в ключ, и я стал обладателем прекрасной бэхи, шутки про поворотники и ориентацию принимаются, про выхлоп не принимаются... Т.к звук, а она вообще ни как не звучит, на уровне рено логан, не поймите не правильно, я противник прямотоков и громкого мешающего людям пердежа, ведь я такой же людь который встаёт в 6 утра на работу и которого раздражают говноеды с прямотоками, НО чтоб настолько невзрачно звучать, даже мне как-то грустно стало

В остальном, это культовый и всем известный "Гусь" в формате классика, т.е шасси, и двигатель, и распиаренная система телелевер и паралевер (подвески) по сути у мотоцикла нет как таковых вилки и маятника, вилка это просто направляющие ну чтоб колесо держать, а отбой и сжатие происходит через амморт и систему рычагов на фото под мордой, так же у мотоцикла нет привычного маятника, колесо непосредственно крепится к кардану, отбой и сжатие так же происходит через систему рычагов.

Какие от этого плюсы? Мотоцикл практически не клюёт на торможении, плюс хорошие тормоза и АБС, мот тормозит будто лом в землю воткнули, при этом очень стабильно

Еще из особенностей мотоцикла - это разумеется его оппозитные котлы, кто-то их любит, кто-то ненавидит, бьётся об них ногами, и вообще - "ВОТ УЕБЁШСЯ И ПИЗДА ТВОЕМУ ГОРШКУ" что не далеко от истины ибо крышки на горшках магниевые, и один не ловкий чих и им правда конец, что не мешает например гусю в правильных руках скакать как заправским эндуристам. Еще одна особенность это сухое сцепление, не мне-то как дукатисту (не важно какой у меня мот, дукатист я на всегда) не привыкать, а вот другие сразу начинают рассуждать про ведро с болтами, хотя звук сцепы не такой выраженный как на дукати, ну и мне не совсем понятно зачем оно тут?

Пока только первые впечатления но они очень положительные, как пели НТЛ в своё время "Тут каждая на фарше машинка" "бнв" точно на фарше, загибаем пальцы мот 2004 года имеет комби брейк, АБС, мономаятник, потрясные тормоза, отличная оптика, подогрев ручек, неплохая ветрозащита, фирменные туринговые кофры.

Ну и самое главное! Как оно едет? А еще по посадке, вот тут немного не привычно, посадка жутко креветошная, у меня был Suzuki SV650s типа под спортик с клипонами, вот там была сильно креветошная посадка, тут среднекреветошности, на подножках можно встать но всё равно посадка агрессивная в отличии от расслабленной круизёрной, но лично мне хоть я и жиробас достаточно удобно, правда не знаю, что мои ноги скажут через 100, 200, 400км.

Так, едет он после шадовки, с одной стороны дует как чёрт, с другой разгон ну очень линейный в отличии от например моей бывшей мультистрады (боже любовь всей жизни) где были резкие подрывы, она козлиза, брыкалась, пиналась и была очень живой, БМВ же по динамики плюс минус как мультик, а вот по характеру совершенно иной, ты просто не замечаешь как он разгоняется, а если еще добавить абсолютное отсутствие хоть сколько нибудь выразительного звука, то получается ты крутанул ручку, смотришь - ого да тут уже сотка, а каких-то именно таких драйверских эмоций не испытал ибо всё случилось чрезвычайно линейно.

Районы, кварталы, жилые массивы, я хрущу, хрущу красиво.

Короче с почином меня. Еду вчера с работы, ни кого не трогаю, еду уже считай что у дома, качусь не быстрее 40км/ч мало ли кто на дорогу вылетил, а я отморожусь.

Вылет минивен, а я и отморозился, а у нас там ремонты, дорога в песке и грязи, словил скользяк, иностранный специалист по вождению минивэнов выбежал из машины, заорал, что ни в чем не виноват, прыгнул в машину и был таков.
Я поставил мот на колёса, вызвал ГИБДД, и потек на обочину, очнулся уже когда гайцы приехали и скоряк вместе с ними

На моте отломан абсорбер, зеркало, выхлоп ушел вверх, возможно что-то еще.
Во мне нечего не отломилось вроде, стесал руку (очень ноет) и повредил ногу.

Выводы - дерьмо случается, анализирует покрытие по которому едете особенно если абс нет, сохраняйте концентрацию даже если уже едете вдоль дома.
используйте экип какая бы жара не была.

Вот и настал тот день за 5 сезонов моей мотожизни, въехал в настоящую тачку, сам виноват, летел, хрустел. Разошлись полюбовно, хозяин тачки претензий не имеет.

З.Ы. а если серьёзно, что-то реально провтыкал и тупо не заметил её, упала в паре сантиметров от скутера, упала бы на скутер, вот тогда точно были бы проблема, как минимум тысяч на 5 за порчу ЛКП попал бы. Будьте аккуратнее даже когда катите своё ТС в ручную.

Забрал хонду, поставил на учёт, и накатал плюс минус 60 миль, это моё первое знакомство с техникой подобного класса, до этого только на харлей - девитсон спортстер 883 успел катануть кружок по дворам и всё.

Что могу сказать, как оно ощущается после Suzuki SV650s и Ducati Multistrada 1000DS, мотоцикл не любит кочки, и лужи, мотоцикл заставил меня кхмм учится ездить на мотоцикле.

На дукасе тебе были побоку все эти ябы, выбоины, лежачие полицейские (ой щас говна наверну) ты просто пёр вперёд, подвеска всё отработает, на круизёре ты просто вынужден это всё объезжать, а от того активно рулить и вообще быть максимально сконцентрированным, ну это в нашем городе убитых дорог славном Пылесибирске.

Посадка удобная, хотя к форвардам пришлось привыкать, постоянно норовил поставить ноги на "мидлы" которых нет. Приятная тягая, приятный выжим сцепления, он мягкий т.к. сцепа гидравлическая, работать ей приятно, да и не так часто приходится как на дукати, тяга с низов, двигатель эластичный, можно спокойно ехать на холостых оборотах еле еле плетясь в пробке, и не будет никаких вибраций, однако ездить в натяг все равно не стоит.

Мотоцикл спокойный и совершенно не провоцирует к агрессивной езде, я разгонял его до 160, на 140 еще комфортно, дальше уже начинаются сильные вибрации.

Да вибрации, я думал на дукасе они сильные, ох нет ребята, вот где вибрации так вибрации, будто на отбойном молотке едешь с определенных оборотов.

Мотоцикл довольно старый, у него всего 4 передачи, но они довольно длинные, для города вполне хватает первых двух.

Достался он мне с кофрами, кокошником (ветровик) доп. светом, дугами и LED фарой, в ГИБДД заставили снять кокошник, кофры и доп. свет, к дугам вопросов не было, за фару пришлось поныть, буквально состроить морду как у кота из шрека, и ходить вокруг гайца канючить, и это возымело успех, он нашел на фаре какую-то маркировку, сказал, что окей приравняем эту маркировку к тому что она заводская, подписал бумаги и отпустил.

Нет ну а где я прям сейчас возьму оригинальную галогеновую фару на хонду 92 года? В гараже конечно же, но до него же надо ехать.

И так, мотоцикл на учёте, с тех. осмотром и страховкой, а значит можно в путь, доехал до соседнего городка по трассе и вернулся обратно, ехать по кайфу, сидеть удобно, рулить удобно, на удивление очень, нет ОЧЕНЬ манёвренный мотоцикл, и не ощущается тяжелым. В силу того что он не провоцирует наваливать, я ехал примерно 80 - 90км в час и мне было прям по кайфу, назад возвращался дорога была уже более загруженной поэтому средняя скорость была 110 - 120 ибо когда фура дышит в зад приятного мало.

Из минусов, ну конечно нужно к нему привыкнуть, эт первое, второе, если вы посмотрите на выхлоп переднего цилиндра то легко догадаетесь кто оставил там свои штаны! Правильно предыдущая владелица, и я следом за ней, ощущения конечно не передаваемые. Хонда аллё, вы же такие неистовые продуманы, нафига вы запихали выхлоп так что при любом неосторожном действии ты прижигаешь ногу? Еще из минусов и это уже мой личный загон - у него водяное охлаждение и кардан, а я люблю воздушки на цепи или ремне.

Для своего возраста в очень приличном состоянии, из того что просит сделать, это по сути обслужить вилку и всё, в остальном всё четко ровно, но в конце сезона загоню на полное ТО где его разберут по болтику, покрасят всё что требует быть окрашенным, заменят всё что требует замены, смажут всё что требует смазки, и к счастью ничего критичного на данный момент в нём нет.