Кабрирование. Или как это было
После переполненных событиями первых дней военных мероприятий, дабы сохранить боевую авиацию славного Лаоса, чтобы не потерять её окончательно в течении короткого времени, было принято решение
что-то менять.
В одном из прекрасных полков был опробован способ работы с кабрирования, после чего он этот способ начал активно применяться во всей боевой авиации. Ну как известно, у всего и вся должен быть автор. Заслуженный человек, который путем долгих вычислений все это придумал, или спиздил, тут кому, что ближе. 😁
Поэтому, позвонили в этот самый полк одни исследователи, которые всех переучивают, рассказывают как надо, и попросили скинуть всю информацию, дескать ознакомиться, да почитать.
Но как говорится,подъеби дальнего,чтобы он не стал ближним. И вот,спустя время, с этого самого исследовательского места спускается мандричка, как надо летать,дышать и выполнять маневры. Для пущей убедительности пару цифр изменили, авторские права,хуль.
В итоге: исследователи - молодцы, всем благодарность, остальным исправно выполнять.
И завертелось,закрутилось. 😎
Чуть позже, спустя всего пару лет, газогенераторы Лаоса, будут доблестно делать мозги пилотам-коммунистам, что за указанные значения этой папирусной бумаги выходить совсем нельзя. Иначе сразу нарушитель, враг народа. Небезопасно. Наказать и отстранить.
Отстранить от боевой работы в наказание, ну вы поняли, да? Тут просто комментарии излишни.
Нынче, когда все относительно стало стабильно, можно ебать самих себя мозги другим, и даже уверенно наказывать. Так сказать, смотрите вот тут все написано и не волнует.
Теперь, все что за пределами этой самой писульки - хулиганство. Летать ниже или выше - не целесообразно.
Так что не нарушать.
Конечно это все там в Лаосе, у нас не так, слава Богу.