История одной волги (часть 5)⁠⁠

Общая смета не велась, за два года в сумме было потрачено чуть больше четырёх сотен

Шла такая с завода по документам, поэтому проблем не было

Конструктивные особенности инженерного гения ранних разработок

Благо всё заменено на шаровые)) Я так понимаю сударь в теме)))

Сороки в гнездо утащят))

Сайберы эдакая прощальная песня газовского завода, а по старым волгам да - всё меньше и меньше

Ахахааха)) Прекрасно понимаю)) Просто я писал про сервисы в которых за неё брались)) Я так же был не одиножды послан в пешее эротическое. Некоторые по началу соглашались, но после того как я озвучивал что придется делать так же посылали)

Коробка роверовская, передачи длинные)

Как и у любого автомобиля "рано или поздно" что-нибудь да бывает) Просто у кого-то рано, а кого-то поздно))

Цена "среднеубитой" подержаной иномарки на авито

Хорошо, сообщу

Это предыдущий хозяин снял редуктор понятия не имею зачем, и не знаю какой именно, а насос замкнул на себя, чтобы он крутился и охлаждайку гонял. А про нивовский шланг тогда постараюсь разузнать, спасибо.

p.s. есть хотя бы фото этого шланга или артикул?

Мне до 130 комфортно по прямой

Нет, вы первый) Я знаю что рычаг не родной. Двигатель и коробка роверовские, поэтому он и не на месте. Коробка R380

Разгоняются долго, едут по принципу "ну мы же не спешим, правда?"))

Ну благо это уже не моя история

Полностью согласен, всё так

Спасибо большое, пойду в магазин и за болтами

Буду ориентироваться на кольцо в середине, спасибо

Не дороже денег)

Капот, багажник и кузов зачищались, а крылья и двери новые не крашеные до меня.

Насос ровверовский, бачок ГУРа ZF, а редуктор изначально был снят и насос был замкнут на себя же, первое время без ГУРа ездил. Это уже после начал этим заниматься и Борисовский редуктор воет в этой всей конструкции. Есть ещё вариант использовать шланги от шеви-нивы, но сильно сомневаюсь что они сильно помогут.

Выбирал глянец или матовый, остановился на черном глянце как сама машина.

Есть компания гидролаб, они занимаются, но как мне там сказали "насос гонит больше, чем нужно" и помогать отказались) Пока склоняюсь в сторону ZF редуктора.

До печати недостающего на 3D принтере я благо не дошёл, невероятная работа вами проделана!

Как раз сначала менялся сальник, но это не сильно помогло, поэтому пришлось менять, потому что оказаться с пустым насосом ГУРа и редуктором, потому что всё вытекло, очень не хотелось) Если насос ГУРа встанет, то охлаждайка перестанет циркулировать, а это уже черевато)

О, боже! Достойно уважения, так держать) Представляю через что приходится проходить, жму руку)

В том то и дело, что насос поставлен новый и он не шумел никогда, а вот редуктор пришлось заменить, так как предыдущий потёк, а тот, что встал на замену орёт безбожно)

И ещё интересный момент, есть полный аналог, но у него вместо крутящего помпу выхода просто заглушка))

У меня насос ГУРа это ещё и помпа, которая гоняет охлаждающую жидкость у двигателя. А вот редуктор обычный волговский. Редуктор шумит в любых положениях, не только в крайних. Посмотрю в сторону бошевских ГУРов, спасибо.

Благодарю

Красавица. Это не она недавно на драйве кубок взяла?)

Дело в конструкции отечественного редуктора (

Насос не волговский, но совет учту

В предыдущих частях после того, как в багажник влетела ауди

Всё верно. Поворотники на крыльях ввиду особенности конструкции держались абы как и рано или поздно бы начали выпадать, поэтому их убрал, поставил заглушки, а сами поворотники сейчас на зеркалах заднего вида.

Почти в два раза меньше

На скорость не влияет))

Моя получилась дешевле, а состояние 9 из 10

Снят с другой волги)

Новая решётка не выбивается из общей картины мордяшки 02х волг, поэтому одному)