Греется электродвигатель⁠⁠

Я даже боюсь представить сколько воздуха гонит этот вентилятор и какой мощности котёл 😊
Думаю это не типовое решение, видимо есть отдельный проект на это. Если не найдёте проблему в электрике перепроверьте рабочую точку этого вентилятора. Если фактическая рабочая точка находится не в рабочей области, то возможен излишний нагрев и выход из строя в последствии

хм.. ну вот если исключать межветковео. как вам тут советывали првоерить.

разбирается барно и мереться отдельно сопротевления каждой обмотки(должны быть все три почти одинаковыми быть) , ну и просто Мегернуть на корпус(Землю) и между собой, каждую обмотку отдельно не помешает. Разобранную из всяких звёзд и прочего.

По поводу не запуска в холостую прямым запускам,,, ну прямым бы я тоже очканул а вот сначала трегульник потом в зведу типа плавный пуск ранше так делали и 500кВат так то тоже.. хотя если двигатель "болеет" и его так запустить тут то он и бамбанёт и все "пряники" достанутся конечно вам....

с другой стороны как то диагностировать то надо...

кстате! а ещё о том что беда с обмотками можно судить если перекос токов по фазам будет... (обычно так при пуско наладках же даётся протокол о том что токи по фазам не гуляют больше соклькито процентов. как правило они там на десятые ампера отличаются. )

и как бы разбирать не чего не надо и видно сразу будет .

500Квт это сильно)

напрямую без частотника не греется?

Нет, конечно - 6кВ. Асинхронный двигатель с фазным ротором. Запускался четырехступенчатым резистором, последняя ступень которого закорачивала ротор и превращала этот двигатель в стандартный асинхронник.

Если двигатель 690/400 он в звезду должен подключаться на 690В. На треугольник есть смысл подключать с ЧРП если нужно двигатель разгонять выше 50 Гц. И перегрев тут как раз один из недостатков.

тогда не обмотка согласен, если не обмотка, не подшибник... остаётся частотинк ???

ну и слабое охлаждение ну думаю ревизию вы там навели и пассивный вентилятор который там же как правило на волу стоит исправен и цел.

Вы и описали бы что связка частотинк - двигатель, отработала нормально 1 год (или сколько там у вас) и в прошлом году ещё не грелась а теперь стала грется... за этот год поменяли подшибники и что там ещё делали с этой связькой...

тогда таких советов как проверить соединения и настройки частотинка будут менше...  (хотя опять же поверить что настройки на Defalt слетеле ещё можно но вот то что самопроизвольно звезда в треугольник перекинулась это уже нонсенс какойто)

не исключено что кто то особо рускастый полез и поменял звезду на треугольник, и подкрутил параметры частотника но это скорей из разряда маловероятного что пипец...

Перепроверте настройки, скиньте на заводские сперва, у вас как осушествлено управление? С пульта или с цифровых сигналов? Потом вбейте данные строго с шильдика движка, номинальный ток, мощность , обороты, число пар полюсов, напряжение, частоту сети

сгорит скоро

Измерить параметры электрической сети для начала, прямо вот по серьёзному - лабораторией.

Проверить состояние реакторов и настроек РЧП.

Проверить соответствие расхода воздуха вентилятором номинальным.

Проверить электродвигатель на внутренние межвитковые КЗ и общее состояние подшипников и обмоток.

Без механизма обкатывать надо, мерить омики каждой обмотки, часто механизмы приводные голову ебут, а пытаются свалить на электроцех

У двигателя есть принудительное охлаждение? Работает на пониженной скорости или на номинальной?

Если не секрет, что это за вентилятор мощность 500кВт, это дофига. Возможно подобран не правильно (рабочая точка), обычно частотник решает эту проблему, но при такой мощности ХЗ

могли ли поменять на плохие подшипники если заметили что греется стал уже после ???

Энкодер, тахогенератор используется ?

По идее , если было бы витковое, частотник встал бы на защиту, он до номинальных оборотов разгоняется? Если вы его будете гонять к примеру на 25 герцах, то двиган будет греться

Смазка подшипников?

Хотя товарищ - @NordlineOst , уже всё перечислил.

А чередование фаз как версия прокатит?

С подключения начни, звезда-труугольник, посмотри шильдик двигателя, возможно не правильно подключен

А это частотник или "плавный пуск"? На двери схему увидел :-) Или это вариант прямого включения при выходе на максимальные обороты?

Ой... ну подумаешь какой-то микродвигатель в 500 кВт. Вот на фото по настоящему взрослый двигатель -1600 кВт, 500 об/мин. На установке их 2, работают на общий вал с рабочим колесом вентилятора. На втором фото рабочее колесо этого вентилятора - 4,7 метра, вал, на котором стоит человек - 800 мм, вес 50 тонн. Этот вентилятор мой любимчик :-))

Вручную можно отрегулировать принудительный обдув двигателя. Увеличить его обороты. Если пониженная скорость вращения у 500 кВт двигателя, то его осевой вентилятор не будет справляться. И посмотрите класс изоляции двигателя, по идее должна быть F, то есть нагрев до 150 градусов переносит. Может быть, он изначально рассчитан на такие температуры. Замер сопротивления меди обмоток постоянному току делали? Разность менее 2% между обмотками? Еще можно посмотреть соединение двигатель-вентилятор. Если есть проскальзывание ремня или муфты, то будет нагрев от трения. Также если двигатель установлен валом вверх, то может греться упорный подшипник от вертикальной нагрузки.

Охладители на двигателе есть? У нас на ТЭЦ есть водяные воздухоохладители с циркуляцией воды.

слуушайте а если двигатель разбирали там менял подшибник я конечно не уверен , что нужно такое делать но вроде частотник нужно "намагничевать"(вроде так это называлось в ABB частотниках)  На конкретный двигатель.(99% помнится что когда новый частотник и новый двигатель такая процедура делается.... )  может быть этот параметр сбился ???

тут ещё подумалось если вы не на каком то богом забытом произвосдвте в удалённой тму таракани посреди тойги или ещё где .... ВОЗМОЖНо вам бы помог какой тепловизор и вы бы увидил греются у вас подшибники  или нет и вообще где греется было бы видно... (всю ветку коментов не читал вдруг  вам уже такое советывали)

Могли при замене подшипников вентилятор другой стороной поставить? У нас на испытаниях было такое. Где стоят датчики температуры? В какой момент температура стала выше нормы? может были мобытия которые этому предшествовали.

Напиши производителя и модель движка

Температура в цеху изменилась? Возможно налипание на лопасти вентилятора, загрязнение газовых каналов, загрязнение обмоток движка. А вот допустимые температуры: Предельные допустимые превышения температуры активных частей электродвигателей и при температуре окружающей среды 40 гр С не должна превышать: 65 гр С для изоляции класса А; 80 гр С для изоляции класса Е; 90 гр С для изоляции класс В; 110 гр С для изоляции класса Г; 135 гр С для изоляции класса Н.

Температура в цеху изменилась? Возможно налипание на лопасти вентилятора, загрязнение газовых каналов, загрязнение обмоток движка. А вот допустимые температуры: Предельные допустимые превышения температуры активных частей электродвигателей и при температуре окружающей среды 40 гр С не должна превышать: 65 гр С для изоляции класса А; 80 гр С для изоляции класса Е; 90 гр С для изоляции класс В; 110 гр С для изоляции класса Г; 135 гр С для изоляции класса Н.

Размуфтить и погонять.

Вентилятор на валу двигателя или через ремень. Если через ремень, то попробовать без вентилятора погонять пол часика. Мож вентилятор что-то жержит..

Может на лини до частотника что-то случилось без вас? Гармоники какие-нибудь появились? Анализатора качества электроэнергии нет возможности взять?

Может частник какой торгует стабилизаторами напряжения и у его взять анализатор (если есть конечно) в аренду на сутки.

а что за вентилятор он вращает? Может ему на встречу другой такой же вентилятор  "дует" и тормозит лопасти? ))) или пора чистить "циклон" ??? P.S. накидываю глупости, вдруг натолкнет на правильную мысль.

Что за частотник ? У меня была проблема сDanfossom, после отключения питания, к примеру для тех обслуживания, параметры сами по себе менялись, может у вас тип того 1

У вас в звезде 380, а в треульнике 660 ? А какое выходное напряжение частотника ?

Может быть для движка в 0,5 мВт это норма?
Не зря же придумывают разные системы охлаждения электродвигателей