3003

Горы и облака

Попал я в шикарнейшую командировочку на днях: надо было смотаться Вильнюс-Париж-Ашхабад-Янгон и обратно.

Полеты оказались на удивление хлебными на красивые виды.

Маршрут из Парижа в Янгон выглядел примерно так:

Первым делом посмотрели уже привычные Альпы

Так как летели на восток, солнце село быстро и к проходу Баку было уже совсем темно

Индия встретила привычными грозами

А недалеко от Калькутты уже встретили рассвет

Редкостная пакость - дальние перелеты на восток. Из-за того, что солнце садится и встаёт существенно быстрее обычного, организм не понимает, надо ему хотеть спать или бодрствовать. В итоге весь полёт хочешь в кровать, но когда наконец до неё добираешься, не можешь уснуть.

Зато можно посмотреть на вот такие радуги (это уже на снижении в Мьянме)

После суточного отдыха в гостинице готовимся лететь обратно

При полёте на запад самолёт как бы догоняет солнце, поэтому мы летели в бесконечном дне.

Например, эти фото сделаны над Афганистаном

Ашхабад

Наконец, долетели до Кавказа. Он сегодня в плотной дымке и облачности

А на этом фото, сделанном над Тбилиси, видно Эльбрус

Видео версия. Скажите в комментах, если Пикабу зарезал разрешение, залью в ютюб

Периодически встречались с коллегами. Здесь Боинг 777 на 300 метров ниже прошёл

Наконец, на самом закате, добрались до Парижа.

Ну, и традиционный я, напоследок

Спасибо за внимание. С удовольствием отвечу на ваши вопросы в комментариях.

Все фото/видео с телефона. Заранее прошу прощения, если с телефона я не разглядел, что качество тех или иных фото не очень.

138
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Сначала подумал, хреновая командировка у человека, а потом понял что это пилот.

раскрыть ветку (1)
12
Автор поста оценил этот комментарий
Командировка состояла из полетов и сна. Все как я люблю :)
показать ответы
7
Автор поста оценил этот комментарий

Особенно понравилось, что самолет ТС словно висит на месте, а боинг мчит на всех парах с огромной скоростью

раскрыть ветку (1)
9
Автор поста оценил этот комментарий
А по факту оба хреначим где-то 850-900 кмч
1
Автор поста оценил этот комментарий
С удовольствием отвечу на ваши вопросы в комментариях.

Только я заметил кучу вопросов в комментариях и ни одного ответа?)

раскрыть ветку (1)
9
Автор поста оценил этот комментарий
Ну что ты так торопишься, дорогой?) сплю я ещё))
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Кстати, а почему коммандировка? Веду суть работы пилота - это маршрут полета (план полета или как там у вас).

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Официально если, то когда я ночую не дома, я в командировке. Если я слетал с домашней базы туда-назад, я не в командировке.
0
Автор поста оценил этот комментарий
А зачем вообще так близко летать? Понимаю что все автоматизированно. Но не безопаснее ли чутка подальше?)
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Опасности в этом нет. Воздушное пространство не бесконечное, в нем есть запретки, другие трассы с другими самолетами. Поэтому и есть вертикальное эшелонирование.
3
Автор поста оценил этот комментарий
Было бы интересно узнать Ваше мнение о принудительной посадке самолёта ryanair в Минске. Как оцениваете действия коллег? И могли ли они продолжить полет до Варшавы?
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Не берусь оценивать их действия, но Судя по расшифровке, в Варшаву лететь было бы логичнее. Или в какую-нибудь Ригу. Или в Каунас, на худой конец. Диспетчер им не запрещал ничего, лишь давал ложную информацию. Решение в Минск идти они приняли сами, по рекомендации того самого диспетчера.
Лично я бы в той ситуации в Минск не пошёл бы однозначно, как, впрочем, и в Вильнюс.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Крутая работа, ни дать ни взять. А много платят?
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
В связи с ковидом меньше, чем пособие по безработице в Литве в среднем выходит. Раньше жаловаться не приходилось.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Фига у курьеров заказы стали появлятся!
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Да закинул просто ребятам в Янгон суши, а то японские - не то.
1
Автор поста оценил этот комментарий
Не обязательно закладывать углы, для большого самолёта небольшой крен заметен, а пассажиры могут и не понять. Дождемся ответа от автора)
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Приветствие - молчаливо проводить глазами :) боингисты могут фарами моргнуть, они у них вмонтированы в переднюю кромку крыла, у нас фары выпускаемые и смысла их вытягивать по-приколу нет.
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Я в восторге от вашей работы)))

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Я сам ее обожаю :)
42
Автор поста оценил этот комментарий
Афигительно, просто афигительно. Молодчина, удачи тебе!!!
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Спасибо!
1
Автор поста оценил этот комментарий
Я вообще никакой горы там не нашёл)))
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
21
Автор поста оценил этот комментарий
Наконец, на самом закате, добрались до Парижа.
Классное фото, смотрю на него и вижу, как где-то внизу бурлит жизнь: баржа плывет по реке, машины едут по мосту, на шумных улицах копошатся люди, а у тебя тут в кабине своя атмосфера. Ты сидишь в удобном кресле. Монотонный гул турбин успокаивает, а их мощь - вселяет уверенность. Тебе так хорошо и спокойно. Это такой кайф.

Но, буквально еще несколько минут и ты опять спустишься на землю. Вступишь на улицы с толпой спешащих людей. Тебя окружит шум голосов, урчание моторов, бесконечные клаксоны таксистов… Но мысли твои там, там где облака не над, а под тобой. Там где ты счастлив.

Спасибо за фото.

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Да вы, батенька, поэт. Красиво сказано!
55
Автор поста оценил этот комментарий

Периодически встречались с коллегами. Здесь Боинг 777 на 300 метров ниже прошёл. ... дальним моргали в знак приветствия?))

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Аэ, конечно, там гаишники за поворотом были, предупредили
0
Автор поста оценил этот комментарий

Нет.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Насколько мне известно, уже на заходе в Минск. По сути, принуждения как такового не было, если верить расшифровке, опубликованной Белоруссией. Это было решение экипажа, любезно предложенное Минск Контролем.
Но не будем делать выводов. С дивана с пивком удобно рассуждать, как поступил бы на месте коллег.
0
Автор поста оценил этот комментарий
А можно как-то попасть в кабину пилота во время полёта? Сделать также пару фото на фотоаппарат или хотя бы только посмотреть? Что предписывает инструкция на этот счёт?
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
В полёте категорически нет
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
С детства мечтаю сесть за штурвал. Освоил радиообмен, летал долго онлайн в msfs2002/4/fsx. Несколько убитых джойстиков. Попытка на трене (типо профессиональный) b373. В торговом центре. Питер. Радуга. (Парк Победы). Слезы и каждый раз ощущение волшебства. Хорошие мои пилоты. Как вы это делаете со мной? Я так же хочу. Осознание, что никогда. Никогда не будет возможности. Но попытка есть. Просто Я коплю деньги на свой самолёт. Я знаю, Я возможно не дотяну до пенсии, но цессну куплю.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
В симуляторе я и сам не одну тысячу часов накатал (fsx, p3d, xplane, dcs).
Накопить на цессну - вполне реальная мечта. Дерзай!
0
Автор поста оценил этот комментарий
А по прилёту (на земле)?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Возможно, но зависит от конкретного экипажа/компании
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Извечный вопрос, как попроситься посмотреть квартиру пилотов?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Найти пилота, попросить посмотреть его квартиру :)
А если речь про кабину, то просить просить просить и возможно, кто-то когда-то пустит. Но только на земле. В Европе шансов больше
Автор поста оценил этот комментарий

А я не завидую. Вдруг самолет упадет, чего делать тогда?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
А чего он вдруг должен упасть?) на машине не боишься ездить? А вдруг разобьёшься?
показать ответы
6
Автор поста оценил этот комментарий
Ткните меня носом в Эльбрус, не разглядел..
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Я прошу прощения, там не Эльбрус, а какая-то другая высокая гора чуть севернее Тбилиси. Эльбрус восточнее, в районе Кутаиси, если ориентироваться по Грузии.
показать ответы
0
Non capio, quid est.
Автор поста оценил этот комментарий

Прекрасный пост, спасибо !

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Тебе спасибо! :)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А вот когда самолеты так расходятся встречными курсам - то спутный след от верхнего самолета не достает до нижнего?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Если нет ветра, достаёт. Но в данном случае ветер дул под 45 градусов к трассе со скоростью где-то 130 кмч
1
Автор поста оценил этот комментарий
моряки так и летают, ибо крюинги экономят на билетах, и летишь ты из москвы в сингапур при наличии прямого рейса с двумя пересадками))
а мой топ был симф-москва-лондон-претория-бейра, я тогда вообще забыл что существует нормальная жизнь, вне аэропортов)
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Мы частенько моряков возим в Африку. Ребят свозят с Украины и России в Вильнюс, мы их везём в Нуадибу/Бисау или ещё куда. Недавно везли в Анголу. Я вообще не представляю, как мужики по 5-6 рейсов не выходят из самолета.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Как стать летчиком? Расскажите свой путь! С минус 3 зрением можно стать летчиком!? Спасибо!

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Не уверен про минус три. В России - вряд ли
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не опасно в трёх сотнях метров расходиться? Страшна же.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Нет, нормальное эшелонирование.
1
Автор поста оценил этот комментарий
А правда, что пилотам нельзя смотреть в одну точку больше 5 секунд? Если да, то особо не насладиться этими видами получиться
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Можно. И даже 10 :)
3
Автор поста оценил этот комментарий
1. Неужели есть рейсы из Парижа в Ашхабад?) Или там только заправка? Все равно странно
2. А как там в Мьянме? Там же госпереворот был
3. Ну и ситуация с приземлением самолёта в Беларуси. Были ли в компании дополнительные директивы, о том как вести себя?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
В Ашхабаде техническая посадка. Заправились и вперёд.
В Мьянму и оттуда везли, вроде как, сотрудников французского посольства, экипажей французской вертолетной компании и грузы для тех самых вертолетов. Заказной рейс.
8
Автор поста оценил этот комментарий
Сутки отдыха не маловато для такого перелёта?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Нет, вполне соответствует требованиям. Справедливости ради, там в районе 28 часов между рейсами было.
Автор поста оценил этот комментарий

Всегда хотел спросить у пилота: Земля плоская? Судя по фото закругления на горизонте не наблюдается))  замечали ли ,что автопилот делает коррекцию траектории полета над землей(нос самолета ,через какое то рассстояние нужно опускать ниже, иначе улетишь в космос) ?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Всегда смеюсь с таких вопросов. Нет, земля не плоская :)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А что за вираж в маршруте в районе Пакистана, что ли или рядом? Остальной прямой, а тут манёвр такой
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Такие трассы там
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

А Вы учитываете, что их сопровождал боевой истребитель?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В какой момент он их начал сопровождать, вы в курсе?
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Помогите найти Эльбрус. @rmnsvn

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Я там чуть выше писал, что обознался и Эльбрус западнее, а тут на середине фотографии торчит какая-то другая гора севернее Тбилиси.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Т.е. не работать и сидеть на шее у государства выгоднее чем быть пилотом и совершать подобные перелёты?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Нет, такие рейсы, конечно, выгоднее, но они не каждый месяц происходят. Если в среднем за 2020 год посчитать зарплату в месяц, пособие было больше.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Отличный пост! Вы - молодец

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Спасибо!
1
Автор поста оценил этот комментарий
Завидую людям, которые не боятся летать, скоро лететь 4 часа и мандраж уже с начала недели.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Зачем бояться? Наслаждайтесь процессом :)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Расскажите, какой путь нужно пройти до пилота гражданской авиации? Достаточно обучения на курсах (типо автошколы, только понятно, что это дольше, труднее, затратнее) или только высшее учебное заведение?
Есть небольшая мечта отучиться на пилота малой авиации, и там все довольно понятно, как пройти обучение, а вот как быть дальше - что бы совершенствоваться на этом пути, не совсем понятно)
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Есть частные пилоты, есть коммерческие, есть линейные.
В малой авиации свой путь развития. Получаешь лицензию, летаешь в своё удовольствие. Добавляешь в неё различные допуски (на полеты по приборам, ночные и прочее).
Тема обучения в ГА очень обширная и в один коммент не влезет.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Смотри, дорогой, округлость Земли с самолёта не увидишь, слишком маленькая высота, а Земля слишком огромная. Я тебе больше скажу, ее похоже даже с МКС не видно, всмысле округлость. Она пиздец какая большая!
А насчет коррекции вопрос интересный, я в плоскую не верю, но мне любопытно, насколько эта коррекция существенна, когда мы говорим о полете на расстояние в 5-7 тысяч км.
Попробую посчитать, 7 тыс км от 40 тыс км (длина окружности Земли) это примерно 1/5. Вся окружность это 360 градусов, соответственно 1/5 от 360= 72°. Это не хилая такая коррекция на самом деле.
@rmnsvn, поправишь, подскажешь?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Земля большая, не надо ее рассматривать, как шар. Если бы летали в космосе на 2 космической, то да, прижимали бы.
В случае с самолетом земля для него плоскость. Гравитация всегда направлена к центру земли, подъемная сила в противоположную.
Автор поста оценил этот комментарий

Подозрительный маршрут. Вы бы еще в минск и москву залетели чтобы полный комплект диктаторов собрать.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Чем он подозрителен? В Ашхабаде тех. посадка. Из Парижа в Янгон и обратно - заказной рейс. Заказали, значит надо.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Бортовой LY-LEO?)
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
COB

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества