Я бы тут на своей с курсовой устойчивостью и полном приводом так не топил, всегда удивлялся с подобных идиотов.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
А вот если в занос кинуло то что делать? С передним и задним приводом как бы понятно, а у нас то все 4 гребут.
раскрыть ветку (6)
У меня дважды такое было - реакция одна - отпускаю газ и жду когда курсовая выровняет.
По остальному. Во первых при полном приводе шансов вообще уйти в занос меньше, во вторых надо знать свой автомобиль, действия при заносе у полного привода зависят от конкретного автомобиля, его настроек и загруженности осей.
раскрыть ветку (2)
отпускаю газ и жду когда курсовая выровняет.
На механике тоже не желательно кстати полностью газ отпускать, особенно на высоких оборотах, особенно бросать педаль — если начнется эффективное торможение двигателем, можно уйти в занос если разное сцепление колес с дорогой. На гидротрансформаторе такого эффективного торможения двигателем нет.
Я в прошлом году словил аквапланирование в дождь, ехал километров 100-110, но вдруг началась колея и машина поплыла, ни на тормоз, ни на руль не реагировала пока до 70 не затормозила. Причем как резко скинул педаль начался занос, опять нажал газ, вроде поймал курс, а что делать то, если надо направо с трассы съезжать? Нихуя, у машины свои планы, на половину сбросил газ потом плавно отпустил и уже после поворота поймал сцепление снова. Ощущение будто по льду ехал на лысой резине.
раскрыть ветку (1)
Вот поэтому когда вижу, что на дороге есть небольшая колея, наполненная водой, стараюсь ехать левее/правее нее, по бугоркам, там воды нет, сцепление лучше. А если в дали виднеется изгиб дороги, то вообще лучше скорость скинуть. А то было у меня однажды также как у тебя, чуть в отбойник не улетел на 90км\ч, хорошо хоть между колеей и отбойником асфальт повыше был, на нем воды не было, аквапланирование прекратилось.
