Всех приветствую. Сегодня случилась такая еболда, что жалко стало человека и пришлось написать пост. Я к чему, занимаюсь ремонтом бензо и дизельных генераторов до 15 Кв. Если пост наберёт хотя б 100 рейтинга, буду постить ремонт, причины, неисправности генераторов. На рейтинг мне глубоко, да с высокой колокольни. Просто, если народ не интересует техника, ну и нехер мараться. В личку помогу. Насчёт тега без рейтинга сейчас не в курсе. Отредактируйте там.
Инверторные генераторы хороши для автономного, но никак не аварийного энергоснабжения. Запитать какой-нибудь кемпинг, условную кофейню на колёсах, ещё что.
Да, они компактные, малошумные, экономичные. Дают "чистый" синус, что важно, если в списке нагрузок есть двигатели переменного тока. Но если вылетит инвертор (а это произойдёт в самый "подходящий" момент) — вешайся. На коленке его не починишь, запчастей в магазине не найдёшь, надо будет в сервис нести, а то и вообще отправлять. Разве что если его пользователь — опытный силовой электронщик с запасом компонентов. И то, чтобы его продиагностировать и починить, нужно иметь какой-то запас энергии для приборов и паяльника.
Я как, неудачливый обитатель Украины, сие ощутил в позапрошлом году. Когда заказывал — мне продавец так и сказал, мол, инверторник не рекомендую, ибо мы его за реальные сроки не починим. Так у меня оказалась четырёхтактная дура весом почти в сорок килограмм. К счастью, поездила несколько часов в рамках обкатки и с тех пор лежит в кладовке. Надеюсь, что и не понадобится.
Но совсем неопытному пользователю я бы рекомендовал двухтактник. Громкая дымящая вонючка, зато мороки с ним ещё меньше. Залил в бак бензомаслянную смесь — и радуйся.
Рад за Вас. :-) Ваши условия эксплуатации для "инверторника" вполне комфортные, так что риск минимальный.
Зарядное устройство автомобиля это постоянная или медленно меняющаяся нагрузка, если мой опыт мне правильно подсказывает. В отличие, скажем, от холодильника, в котором пусковой ток в несколько раз превышает номинальный. Или условного чайника, который в мгновение ока набрасывает киловатт-полтора. А именно такие режимы всегда представляют опасность, особенно если пользователь о них не подозревает, а защита выполнена "спустя рукава". А если таких нагрузок несколько...
Потому-то среднестатистическому человеку железка будет предпочтительней. Скорее всего там или автомат сработает либо она банально заглохнет. В худшем случае сгорит обмотка генератора, но я даже не знаю, что это с ним надо сделать. В одеялку укутать что-ли? Но даже в таком случае его перемотают за небольшие деньги в местной автомастерской или конторе по ремонту бытовой техники. Это их хлебушек.
Зачем? Нет такого правила "Сработала защита (наверное, имеется ввиду автомат) — срочно перебирайте всё до винтика". Она как раз и предназначена для того, чтобы предупредить необратимые повреждения, скажем, от перегрева обмотки.
Конечно, может быть такое, что автомат, условно, на 16 Ампер, а максимальный рабочий ток генератора, при котором он не перегревается, только 12. Это, кстати, ещё и от температуры окружающего воздуха зависит. Вот в таком случае можно и перегреться. Но это уже косяки производителя, которые внешнему наблюдателю не видны сразу.
Так что если горелым не воняло, дым не шёл и до сих пор заводится и работает нормально, то я бы его просто помыл от грязи, промыл карбюратор, масло поменял, если нужно, да фильтр почистил. Техника чистоту и порядок любит не меньше людей. :-)
Так - громкая или - малошумная? 2т двигатель менее экономичен, чем 4т и ресурс - меньше. 2т инвертор, это - про вес и компактность. Для резерва домов лучше 4т.
Зависит от Вашего приложения. Конкретно я вообще живу в многоэтажке.
Единственный сценарий использования для меня был такой: спуститься вниз, посидеть на пустыре, зарядить ноутбуки/телефоны/аккумуляторы, всё собрать и подняться обратно. Работать и кушать что-то надо ведь. Никакая звуко- и виброизоляция вкупе с вентиляцией не спасла бы от жалоб недовольных соседей и проблем с местными полицаями. Так что вес очень важный фактор. 35-40 килограмм для меня предел, который я в одиночку с горем пополам и страшными матюками в состоянии спустить и поднять сам на 10+ этаж.
Если же у пользователя частный дом и вес не является препятствием, то четырёхтактный генератор мощностью 2.5 - 3 киловатт вполне будет достаточен для функционирования отопления (циркуляционного насоса, если точнее), освещения и разумного набора бытовой техники.
Если же в списке нагрузок только свет, да компьютер с монитором, то и он будет лишним. Самый простой (но качественный!) двухтактник слихвой с этим справится.
Под зарядку девайсов хватит маленького двухтактничка, можно и - неинвертора. Вес тут реально - критичен.
Что-то Вы как-то загнули. Был у меня двухтактник очень непродолжительное время.
Я прямо осциллограммы не смотрел, но на холостом ходу мультиметром показывало 230-245. И это был самый дешманский двухтактник. Настолько дешманский, что после первого запуска проработал 10 минут и сдох. Зажигание померло. :-D
Поехал на ремонт, вернулся и выдал точно такие же параметры. Под нагрузкой где-то в 300-400 Ватт напряжение упало до 190, кажется.
Допускаю, что может подпрыгнуть и выше, если резко сбросить нагрузку. Но 700 Вольт там явно не будет.
Ну тут уж я не силён, не смогу спорить на равных. :-)
Я так подозреваю, что есть два способа поддерживать выходное напряжение на выходе в каких-то рамках. Поправьте меня, где я ошибаюсь:
1) "Механический", когда какой-нибудь центробежный, или ещё какой, регулятор оборотов отслеживает обороты двигателя и сообразно увеличивает/уменьшает подачу топлива в цилиндр.
2) Изменяя ток возбуждения в обмотке генератора.
И в самых дешёвых экземплярах, как я понял, именно первый и используется. Стабилизация там никакущая, очень инерционная, при включении/отключении нагрузки напряжение резко падает/подскакивает.
Но для зарядных устройств это не должно быть такой уж большой проблемой. Нынче они работают от 100 до 240 Вольт. А частота входного напряжения им вообще до лампочки. Они его всё равно выпрямляют предварительно.
Ну, это Вы уже совсем апокалиптический сценарий рассматриваете. При эпизодической эксплуатации и качественной технике не выглядит столь уж вероятным.
Никакая техника не лишена недостатков и никакая техника не может работать без обслуживания. Можно предположить сценарий, когда и AVR спятит и выдаст прямо противоположное желаемому.
А так у меня товарищ во время массовых отключений промышлял ремонтом инверторов. Люди ленились пользоваться удлинителями и выход инвертора втыкали в розетку, предварительно отключив входной автомат. А когда давали свет — забывали проделать обратную последовательность. :-)
Автор клонит к тому, что если регулятор оборотов на генераторе сойдёт с ума и втопит максимальный газ безотносительно к нагрузке, то напряжение на выходе может взлететь до одному богу известному максимума.
Но это именно что неисправность, возникновение которой предугадать невозможно, но можно снизить качественными расходниками, ответственным пользованием и периодическим обслуживанием.
Можно на выход ещё банально поставить реле напряжения. Только не в саму розетку, что на генераторе (она сильно вибрирует), а в удлинитель.
Оно, кстати, тоже может помереть чисто теоретически. :-)
Ну, неуправляемый разгон генератора все же - нештатная ситуация. Я, правда, двухтактных генераторов не эксплуатировал, но, на 4т ни разу не наблюдал. Реле напряжения - да, защитит
Вот-вот. Именно нештатная.
Просто слова автора можно трактовать так, будто бы нормально работающий генератор даёт такой разброс, что совершенно не соответствует действительности и вводит читателя в заблуждение. :-)
Не, ну, справедливости ради, на инверторном реально ДВС в широком диапазоне оборотов работает, но, собственно инверторный блок полученный ток с обмоток альтернатора выпрямляет и на выходе высокочастотными меандрами отстраивает синусоиду по напряжению.
Греешь феном и ковыряешь. Эпоксидка размягчается, и от платы довольно легко отковыривается. Есть опыт.
Не знаю, что там конкретно в генераторах бывает, но в самом начале карьеры вертел в руках плату от автомобиля, так её никаким феном не отогреть. Банально потом что она рядом с двигателем работает и обязана высокую температуру держать. Подозреваю, что фирменные инверторники будет плюс-минус таким же.
Но китаец может быть и каким-нибудь условным Plastic 70 покрытым. :-)
Но в целом "ковырять" для диагностики это адский труд. Чёрт его знает что именно и где вылетело. Там же не только мост может сгореть, но и цепи защиты/драйвера/прочее. Чтобы пощупать очередную точку тратить на это непонятное количество времени на "расковырку"? А как и чем залить потом на место? А если трассы повредятся, пока отковыриваешь и через неделю он обратно приедет?
Если по-людски делать и работать, то либо смывать, либо менять сразу модулем и не морочить голову.
Автомобильные тоже потрошатся на ура. Их чаще полиуретановым компаундом заливают. Он сильнее к элементам прилипаает, но более эластичный.
Как раз у генарторов получалось расковырять сверху все винты, притягивающие транзисторы к радиатору, вывинтить их, а потом нагреть радиатор и выдрать из него целиком плату, залитую в кирпич компаунда.
А высоких температур там нет, редко какая электроника штатно больше 70 градусов нагревается, разве что свечные катушки встраиваемые в колодцы и датчики на моторе.
Вполне возможно, не буду спорить. Я лишь эпизодически сталкивался с такого рода техникой, так что "ненастоящий сварщик". :-)
Я чинил несколько блоков на генераторы, я сам электронщик. Где плата вставлена в корыто-радиатор и залита черным компаундом. Он при нагреве градусов до 100+ становится помягче и отковыривается, без всякой химозы. Платы после пайки не отмывают, к тому же там to всякая термопаста в "корыте" размазана - компаунд намертво ни к чему не прилипает. Ну, аккуратность нужна, само собой, чтоб ничего не сломать и не подрать дорожки.
Этот компаунд кстати и является причиной выхода плат из строя - его коэффициент теплового расширения иной чем у платы и деталек и при нагреве-остывании он шатает элементы понемногу и рано или поздно где-то пайка трескается, как правило у ног мощных транзисторов.
У меня все подобные ремеонты 5 тыр стоит за потраченный вечер. Но я дорогой електронщик, если кто такое на потоке делает - у него может быть и дешевле.
Здравствуйте, подскажите, пжл., генератор инвертоный fubag ti 2000, берём с собой на природу. Перестал запускаться, сдали в ремонт, говорят плата сдохла. В наличии их нет. Вопрос в том, можно ли плату отремонтировать или нет?
расскажи про нюансы перевода геныча на магистральный газ, купил генератор -купил карбюратор на газ - воткнул работает, вопрос - долго проработает?
Не очень) все зависит от марки карбюратора.
стандартный китаец
, что за техника.
3кв Генератор бензиновый Tundra 3800 (3,0-3,5кВт, однофазный, ручной старт)
расход бензина 600 грамм
по паспорту расход 1,15 литра
На газе примерно 800-1000. Экономия мизерная
за световой день пусть 12 часов в районе 20литров скушает= +_ 1000рублей
12 кубов газа за это время -куб по 4 рубля = 48рублей
я бы не назвал это мизерной экономией)
Нет там 3 кв
то понятно )) я и не ожидал честных 3х
масло как менять, 10 часов первые поменял, потом сказали через 20 часов менять. а потом в нормальном режиме каждые 100 часов,?
О, это если прозводитель добросовестный. :-) А всякие Ляо Баны такие, что непрочь сэкономить даже на этом.
Строительство и ремонт
10.8K поста48.4K подписчика
Правила сообщества
Правила оформления постов.
Посты видеоролики должны обязательно иметь описание о чём видео. Если видео длинное, то крайне желательно указать время, когда и о чём рассказываете.
В случае нарушения пост выносится из сообщества.
Правила общения.
Запрещено регулярное хамское и неуважительное обращение к другим участникам сообщества в рамках общения в комментариях. В случае первого нарушения бан в сообществе на 2-3 недели. В случае повтора постоянный.
Про нейросети
Тексты сгенерированные нейросетью, выносятся из сообщества, пользователь блокируется на неделю. При повторном нарушении перманентный бан для пользователя.
Про рекламу
Рекламные посты от платных/бесплатных аккаунтов запрещены. За первое нарушение блокировка на 7 дней. За второе перманентная блокировка.
Только для профессиональных участников рынка строительных услуг. (публикующихся регулярно)
Пост должен быть основан на личном опыте.
Должен быть информационно-познавательным (разъясняет/ объясняет что-то связанное с материалом/работой/организацией/и.т.д.) или пищей для ума (Взгляд на проблему, с другой стороны)
Запрещается публикация видео длиной более 5 минут без текстового таймлайна. ( надо указать где и о чём вы рассказываете в видео)
Не злоупотребляйте тэгами. Количество своих тэгов не более 4х шт. Тэги проставляемые системой не учитываются. (Длиннопост, видео, и.т.д.)