Citron BX 4TC⁠⁠

В начале 80х французы решили покусится на раллийную группу Б. Но обязательным условием был выпуск так называемой омологационной серии дорожных автомобилей. Изначально планировалось выпустить 200 автомобилей.
Ручную сборку поручили ателье Heuliez. В плане техники с серийным ВХ не было практически ничего общего! Особый широкий кузов, в постройке которого был применён кевлар, должен был обеспечить лучшую аэродинамику и устойчивость. В салоне был установлен абсолютно другой щиток приборов. Двигатель располагался не поперечно, а продольно! Мотор объёмом 2141 куб. см, сдобренный турбиной Garret, выдавал 200 л/с и 294 Нм. Он имел чугунный блок, 8 клапанов и систему впрыска Bosch K-Jetronic. 5-ступенчатая механическая коробка передач была взята от старшей модели СХ. Система полного привода по схеме напоминает Кваттро от Ауди 80х годов, межосевой дифференциал можно принудительно заблокировать кнопкой. Плюс фирменная пневмогидравлическая подвеска! До сотни машина ускорялась за 7,5 с, а максималка достигала 220 км/ч. В плане технологий автомобиль был выдающийся. Но и цена была запредельная – 248500 франков! Поэтому в 1985-1986 годах выпущено было всего 86 экземпляров. 1 находится в музее марки, остальные были проданы частным владельцем. По информации британского сайта Pistonheads, в живых осталось только 62 автомобиля, которые представляют собой коллекционную редкость.
На гоночных трассах автомобиль славы не снискал. Лучший результат – 6е место на Ралли Швеции 1986 года. Но в ателье Heuliez были ещё несобранные шасси, которые впоследствии были порезаны на металл.