Что делает Электромеханик на танкере-газовозе?
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
Его трудно найти, легко потерять и невозможно забыть- речь идёт не про носки, а про такого человека на судне, как Электромеханик.
Я кстати работаю на танкере-газовозе как раз в этой должности и думаю вам будет интересно посмотреть на эту суету, с моей колокольни.
Заряжаем свои батарейки и вперёд!
Начнём пожалуй с того, что Эл.Мех(Electrical Technical Officer) он же ETO, на газовозе член старшего командного состава, относится к машинной команде, находится под руководством Старшего механика(Деда), а сам является руководителем электротехнического отдела, правда есть один нюанс.
Электротехнический отдел имеется, вот только подопечных не имеется, за исключением, когда изредка присылают кадетов или стажёров( Junior ETO).
Так и получается, что вроде и сам себе начальник, сам себе подчинённый и всю катку нужно вывозить в соло, даже элементарно попросить совета, если нужно, не у кого.
Все рассчитывают на вас, а вы только на себя
На газовозе у электромеханика огромная зона ответственности и по сути это универсальный специалист обладающий навыками электро-технического монтажа электрооборудования низковольтных и высоковольтных систем( по морскому стандарту high voltage 6600V), инженера КИПиА, АСУиТП, Системного администратора( Немножко Айтишник), специалиста по ремонту и обслуживанию радио-навигационного оборудования.
Можно описать одной фразой, как в дипломе написано: Эксплуатация и ремонт судового электрооборудования и средств автоматики.
Смекаете чем дело пахнет, то есть куда подходят проводки с электричеством, вы в жопе.
Вот и получается, что рабочий процесс выходит очень суетной.
Запланировали менять лампочки, взяли стремянку, коробку с новыми лампами, стартеры, новые цоколи и погнали на другой конец парахода устранять неисправности, вы пришли на место начинаете работу и тут вас зовут по рации, что в машинном отделении не запускается какой-то насос, а он нужен вот прямо сейчас, бежишь туда, быстренько устраняешь поломку и отправляешься обратно делать свои дела, вот вам и прогулка получилась примерно длинною в километр.
Так практически каждый день проходит, очень редко бывает, что вас никто не вызывает, в такие моменты даже как-то не по себе становится чтоли)
Основная работа у электромеханика на судне это рутинная работа, с активными физическими нагрузками.
Менять лампочки, постоянно бороться с низким сопротивлением изоляции сети 220v, снимать показания вибрации и данные состояния подшипников со всех электродвигателей, проверять батареи на бесперебойниках под нагрузкой, тестировать датчики пожарной сигнализации.
Лампочек, датчиков и моторов очень много, они раскиданы по всему судну, а вы один вот и приходится бегать, как ужаленный.
Так наверное и появилась байка, что электрон просто куда-то ходит и ничего не делает, увы это так не работает, если ничего не делать, то это увидят все, точнее ничего не увидят, темно же стало.
Если специфика работа такая суетная и большая зона ответственности, возникает вопрос, как с этим всем справляться в одиночку?
Тут дело всё в грамотном планировании и расстановке приоритетов.
Главный приоритет это чтобы судно могло идти, завод по ре-сжижению газа работал, компания получала доход, а мы свои зарплаты.
Короче живём по принципу: Винты крутятся- деньги мутятся.
Чтобы грамотно справляться со всем фронтом работ, на судне имеется автоматическая система планирования работ, у нас это NSE, в других компаниях может коллеги работают с AMOS.
В системе имеется база данных работ планового обслуживания с различным временным интервалом и приоритетом выполнения.
Есть еженедельные работы с приоритетом А( проверка систем безопасности, например проверка датчиков пожарной сигнализации), работы с интервалом в месяц( обслуживание лифта например), трёхмесячные работы( тест батарей под нагрузкой на всех Устройствах Бесперебойного Питания), шестимесячные( Замеры сопротивления изоляции всех моторов) и годовые( инспекция и обслуживание генераторов, трансформаторов и распределительных щитов 6600В)
Короче говоря, электромеханик на судне на расхват всегда.
То принтер не работает, то стиральная машина сломалась, то компы зависли,
то где-то кнопка отвалилась, то ещё какая-нибудь х*йня и вам всё это нужно чинить)
Не соскучитесь короче, вас позовут обязательно.
На этом всё дорогие друзья.
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч!
P.S. Многие из Вас знают, что я занимаюсь музыкальным творчеством здесь на корабле .
Песни по душе уже миллионам людей оказывается…
Так вот, 22.07.2025 в своё дальнее плавание отправляется новая песня.
Прошу Вас поддержать пресейвом, Вам не сложно, а мне это очень сильно поможет.
Ведь только благодаря Вам и только Вам, песня может покорить Мою Волну Яндекс Музыки.
Спасибо.
https://band.link/GdeNibud
