Будущее в лице McLaren Speedtail (2020)
Прошло совсем немного времени, по меркам гиперкаров, как McLaren Automotive вновь удивил мир. Перед Вами сверхобтекаемый, лимитрованный и просто сенсационный — 2020 McLaren Speedtail.
И сразу с самого интересного. McLaren Speedtail может достичь самой высокой максимальной скорости, которую когда-либо достигал любой McLaren на сегодняшний день — 403 км/ч. Эта скорость поставляется в беспрецедентном сочетании современного мастерства в автомобилестроении, инноваций и эксклюзивных заказных материалов. Будет создано лишь 106 штук, при этом все уже распроданы, по цене от £1.75 млн плюс налоги.
Действительно Speeddtail самый мощный и самый аэродинамически эффективный McLaren, ведь он превысил максимальную скорость прошлого легендарного бойца марки McLaren F1 на 12 км/ч (391 км/ч). Такая скорость стала возможна благодаря заказному монококу из углеродного волокна, который McLaren делала на заказ. Также из важного здесь — алюминиевая активная подвеска и углерод-керамические тормоза. И вот главное — силовой агрегат. Он является одним из первых бензин-электрических гибридных разработок кампании и производит 1050 лошадиных сил.
И всё же стоит ещё кое-что сказать о скорости. 403 км/ч достигается в уникальном режиме, который был разработан специально для Speedtail. «Режим скорости«, так он называется, оптимизирует гибридный силовой агрегат для высокоскоростного хода и настраивает угол задних активных элеронов. С элеронами Вы уже видели подобное у Pagani Huayra. Кроме этого, активное управление шасси может опустить Speedtail на 35 мм, в результате чего самая высокая точка транспортного средства составит лишь 1120 мм от поверхности дороги.
Для такой мощности и скорости также требуется соответствующая трансмиссия, и здесь она тоже гибридная. Она обеспечивает упорное увеличение скорости независимо от оборотов двигателя. Плюс ко всему, у McLaren Speedtail довольно малая масса — 1430 кг сухого веса. В итоге, ускорение Speedtail устанавливает новый стандарт для McLaren, и 0-300 км/ч занимает всего 12.8 секунды. Не лучший пример, но у Лады Веста, если тоже на автомате, столько уходит для первой сотни. А вот предыдущий гибрид McLaren — P1, достигает 300 за 16.5 секунд. Также этому способствуют, сделанные на заказ, шины Pirelli P-ZERO.
И не менее интересное — салон. Находясь за рулем, Speedtail обещает быть поистине новым опытом, если только раньше Вы не были в McLaren F1. Это к тому, что водитель расположен в центре кабины, точно как в F1, с местами для двух дополнительных пассажиров установленных немного сзади. Как Вы понимаете, это максимальная дань легенде F1. Но не смотря на такое расположение, место для багажа также присутствует. Правда вне салона, в носовой и хвостовой части автомобиля. А внутри отделений Вас приятно встретят сделанный на заказ набор багажа из углеродного волокна, кожи и металла.
Про внешний вид говорить нет смысла, а вот о аэродинамике есть, причем очень. Лобовое сопротивление всех деталей и аспектов было сведено к минимуму и в это же время с расчётами на достаточную подачу охлаждения. Спереди отверстий маловато, но так и нужно, ведь воздушный поток направляется над капотом. Еще есть пара для тормозов сбоку переднего бампера, и далее проходят через всё тело. Часть идёт дальше, а часть идёт вокруг колесных арок перед выходом из нижних вентиляционных отверстий у дверей. Эта техническая деталь уменьшает объем воздуха бегущего по сторонам автомобиля, которое в свою очередь могло бы привести к турбулентности.
Остаточный поток воздуха через нос автомобиля направлен через лобовое стекло с помощью обтекателя на задней кромке капота. Затем поток проходит над крышей, после чего его «забирает» входное отверстие за кабиной, которое обеспечивает поступление воздуха для двигателя ДВС и гибридной трансмиссии. Кстати, в профиль Вы это отверстие не увидите, но и без специального выступа оно работает на достаточном уровне.
Ещё одно из новшеств видно сразу. На McLaren Speedtail установлены легкие, 20-дюймовые углеродные статические аэрокрышки спереди и 10-спицевые диски сзади. Такой дизайн передних дисков сделан, разумеется, не просто для экзотического вида. Всё это для того, чтобы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление и, снова же, убрать турбулентность. Но всё же они оставили одно отверстие для хоть какого-то охлаждение тормозов.
И последняя удивительная вещь Speedtail — зеркала. Привычные дверные зеркала отсутствуют, а вместо них установлены две цифровые камеры высокой четкости, которые активируются из дверей при включении зажигания. Традиционные неподвижные зеркала создают удивительное количество турбулентности воздуха, поэтому McLaren обратился к камерам, что давно нужно было сделать всем гиперкарам. Кроме того, они обеспечивают более широкий угол обзора дороги позади. Изображение с камер отображается на двух экранах, расположены по обе стороны от приборной панели перед водителем. При выборе режима скорости, камеры вновь убираются в двери, еще больше уменьшая лобовое сопротивление.
О особенности салона речь уже была, но это не всё. Перед водителем установлена самая современная система управления, с сенсорными дисплеями высокого разрешения. Это тоже довольно футуристично, ибо кроме этих экранов на приборной панели никаких кнопок, да и вообще систем управления, за исключением подрулевых лепестков.
Но всё же кое-что есть, но над головой. Там Вы можете найти кнопки управления трансмиссией и зажигание двигателя, а также открытие окон и дверей. Естественно, как будет отделан салон владелец может выбрать сам: и цвет, и материалы, всё как обычно. А ещё у Speedtail значок с именем модели сделан из 18-каратного белого золота.