Рыбинск (Красная Горка), заброшенный Mitsubishi Emeraude.
Посмотрел сайты объявлений: на Авито таких 8 штук продаётся, а на Авто ру всего 5 объявлений. Редкая машина получается.

Chrysler 300 — это как тот парень, что пришёл на встречу в костюме, но в кармане у него кусачки для проводов. С виду — элегантный седан бизнес-класса, а внутри — мускулистый американский характер, которому плевать на неровности и пробки.

История этой модели началась в далёких 50-х, когда Chrysler решил: «А давайте сделаем машину, которая будет и быстрой, и роскошной». Прошли десятилетия, и 300-й стал настоящим символом «американской мечты на колёсах» — длинный капот, мощный мотор и харизма, которой хватит, чтобы затмить Rolls-Royce.

Но даже у таких красавцев бывают «серые будни»: пыль, следы от дождя, мелкие царапины. А это, как вы понимаете, недопустимо для авто, которое привыкло ловить взгляды.

Поэтому этот экземпляр заехал к нам на «день красоты». Мы устроили ему SPA: хорошенько помыли, отполировали до блеска и нанесли керамику, чтобы он сиял не только сегодня, но и в ближайшие месяцы.

Теперь он снова готов гордо катить по улицам, слегка щурясь фарами, как будто говорит: «Да, я тот самый Chrysler 300. И нет, ты меня не обгонишь».

Читателям Пикабу 10% скидка!

Я уже давно фотографирую машины, с которыми мы работаем и не только, и чего я только не видел. Но в тот день к нам в бокс въехал он — Chevrolet Corvette Z06.

Глухо так въехал. Басовито. С таким звуком, будто в гараж катится не машина, а «финальный босс» из Need for Speed: Underground 2.

670 лошадей. Среднемоторная конфигурация. V8 с плоским коленвалом. Звучит как если бы Ferrari и Harley-Davidson завели семью. И вот это дитя американского гонкофетиша — у нас на полной оклейке.

Плёнка — глянец, кузов — весь, до последнего ребра. Лобовое — в броню, фары — тоже в защиту.

Когда фоткаешь такую машину, хочется вставить музыку из «Трансформеров» и сделать подпись: “Он приехал защищать человечество. И свой лак”.

В итоге, Z06 уехал блестеть, словно трофей на подиуме Ле-Мана — сияющий, уверенный в себе и готовый ловить восхищённые взгляды, а не камни в капот.

Читателям Пикабу скидка 10%

Есть у нас в мастерской правило: если заезжает ярко-синий Dodge Challenger — значит, снова будет весело. Потому что с этими машинами иначе нельзя. Они как любимые питомцы: шумные, харизматичные и вечно требуют внимания к себе.

На этот раз задачи прилетели сразу с трёх фронтов:

1. Защитить кузов от агрессивной реальности (читай: пескоструя, гравия и неоправданной зависти).

2. Сделать так, чтобы на трассе в салоне было слышно музыку, а не шорох всех молекул воздуха за бортом.

3. И бонусом — защитить лобовое стекло от встреч с особо целеустремлёнными жуками и гравием.

Так что мы обтянули весь кузов глянцевой полиуретановой плёнкой — чтобы блестел, как на обложке журнала, но без последствий после первой мойки.

Поставили шумку в двери — теперь внутри настолько тихо, что можно переслушивать любимые треки и вдруг понять, что не зря раньше не разбирал слова.

Лобовуху тоже «упаковали» — так что теперь ей не страшны ни бабочки, ни космический мусор.

На выходе — тот же Challenger, но как будто стал лучшей версией себя, но без катастрофических последствий, как было у Деми Мур в Субсанции. Всё такой же наглый снаружи, но гораздо спокойнее внутри.

Приехал как-то к нам старый знакомый — синий Ford Mustang, который мы уже и полировали, и защищали, и полосочки ему клеили. Короче, автомобиль-ветеран нашего детейлинга. Такой, знаете, когда уже вроде как «свой», но всё равно каждый раз делает вид, будто заехал случайно.

В этот раз задача была нетривиальной: полностью сменить цвет с голубого на... фуксию. Сначала у мастеров закралось подозрение, что они случайно подписались на съёмку рекламы Озона — ну а что, палитра та же: фирменный голубой, поверх — розовая плёнка, всё блестит, всё сияет, не хватает только корзины со скидками. Один даже предложил вместо полос на капоте наклеить штрихкод.

Сначала сняли старую плёнку. Да, это боль — как удалять старые воспоминания с жёсткого диска. Потом — сплошная медитация: обезжирка, нанесение, выравнивание. Клеили аккуратно, будто оформляем возврат в маркетплейс.

Чтобы окончательно добить эстетически, сделали чёрные полосы по всей длине кузова и легендарного «скакуна» на дверь. Ну а напоследок — полировка и бронирование фар и… любование результатом.

Теперь этот Mustang видно с орбиты. Что, впрочем, не мешает ему по-прежнему быть брутальным зверем под капотом. Просто теперь он не просто зверь, а защищенный полиуретаном зверь цвета фуксия.

К чему всё это: если вы или ваша машина вдруг решили «переосмыслить» себя — не сдерживайтесь. Даже если это — Ford Mustang, и ему, вроде как, 10 лет. В конце концов, каждый имеет право на фуксию.

Начну я свой рассказ с завода "Москвич".

В 1956 АЗЛК создал первый автомобиль конца 50х начала 60х.Этот автомобиль назывался "Москвич-407". В 1956 году его цена составляла 15 тыс. руб. В 1960 году его цена поднялась на 10 тыс. руб. "Москвич 407" просуществовал меньше 10 лет, и уже в 1965 году был снят с конвейера. Всего было выпущено 250 тыс. экземпляров.

Но помимо 250 тыс. "407-ых" были разовые модели. Например существовал "Москвич-407 купе":

Также был "Москвич-424" построенный на базе "Москвич-407":

У завода существовала своя гоночная команда. На гонке "1000 озер" и "Акрополис" Москвич участвовал на "Москвич-407". В Иране висел даже плакат: "Ездите на "Москвичах"-лучшем малолитражном автомобиле мира!".

Москвич-408

"Москвич-408" обладал 75-сильным мотором и разгонялся до 100 км/ч за 29с.

"Москвич-408" стоил в 2 раза дешевле "Москвич-407" и просуществовал на 2 года дольше.

Выпускался "Москвич-408" с 1964 по 1975 год. Многие наверно помнят момент из "Бриллиантовой руки" где "Москвич-408" летит под вертолетом.

Московские гонщики также участвовал в гонках и на "Москвиче-408"

Модификации Москвича 408

"Москвич-433":

"Москвич-408У":

Другого фото не было:

И самая редкая модификация "Москвич-408", была "Москвич-408 Турист" который был создан в 2 экзеплярах:

Каждый день буду добавлять по одной машине и ее модификациях

Спасибо за внимание!