Автоваз в убытке на 200+ млн баксов⁠⁠4

Ну кстати салон продаёт а не завод. Накручивает бабки на покупателях именно салон. А завод он получает деньги чисто за машину. Допы и тд все идёт в салон. Как и наценка от заводской цены. Вот и убыток. Когда гранта с завода идёт 400 тыс. А в салоне с допами 700)

Я пытаюсь понять, а схуяли вообще переживать за французский завод? Пусть за него французы беспокоятся.

При убыточной цене разбирающиеся покупатели старались брать Рио. Что будет при рыночной ?

Я не знаю какие новости вы читаете. Но на сайте лады написано что у АвтоВАЗа 2020 год был удачный:

В 2020 году в России было реализовано 343 512 автомобилей LADA, при этом доля Бренда в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей выросла с 20,6% до 21,5%, установив тем самым абсолютный рекорд за последние 9 лет

https://www.lada.ru/press-releases/118523.html

про площадь страны вообще даже можно не говорить,  в японии живет на 20 лямов меньше народу чем у нас ,а площадь ее в 45 раз меньше

Не в теме, но если тебе в этом году дают кредит на 1000.000, чтоб ты начиная со следующего года смог зарабатывать 2.000.000, но в текущем году ты заработал 100.000, то разве это не убытки в 900.000 в этом году?

Если так, то я не понимаю в чём нытье автора

Ну из плюсов рио могу отметить лишь классический автомат против робота на Весте, но меня и робот устроил, поэтому выбор был очевиден. Переплачивать 150к за шильдик Киа, как по мне, довольно глупо. Комплектации на них абсолютно одинаковые по плюшкам. Насколько помню, различия получились в том, что у Весты больше объем двигателя и соответственно крутящий момент, выше дорожный просвет, есть датчик дождя. У Рио классический автомат вместо робота, светодиодные фары вместо галогенок и подогрев руля. Ну и цена на 150к выше, по мне Веста по соотношению цена-качество определенно выигрывает, а так плюс-минус одно и то же, отличия в незначительных мелочах

Автор болван и очередной диванный эксперт, большая часть из описанного достается частным дилерам, страховым и т.д., а не заводу.

Продажи в России упали на 5%, а продажи на экспорт упали на 20%. Если перевести в штуки то получается уменьшение продаж на 26 тыс. штук, предположив, что средний ценник одного авто 1 млн рублей, получится снижение выручки на 288 млн. евро. Прибыли там не более 20%, то есть 40 млн. евро это упущенная прибыль из-за падение продаж. А прибыль упала на 300 млн., интересно куда делась остальная прибыль.

Что мешает заводу продавать машины с конвейера частникам с небольшой наценкой, относительно оптовых продаж дилерам?

> Тоесть эти черти, задрали ценники, получили от государства бабла, продали весь произведенный товар... И всеравно остались в минусе!? Это как вообще?

добро пожаловать в реальную экономику, курс для учащихся 8-10 классов.

Платформы для ВАЗ производит НиссанРено, следовательно отчисления за них в евро эквиваленте за 2020 год выросли на 50 процентов, и аналогично поступили цены на импортные комплектующие, равно как и те что производятся внутри страны из конкурентного сырья

Цены подняли на 20 процентов, в минус ушли в среднем на 30, в сумме получился убыток.

И всеравно остались в минусе!? Это как вообще? Больше всего возмущает последний пункт. Я понимаю еслиб товар никто не брал, но ты распродал все, как ты в минусе то оказался?

А вот так. Издержки (зп, аренда, налоги, кредиты и т.д.) больше чем прибыль с продаж.

"Всё продал" это еще не гарантия прибыли, продать надо еще нужное количество. А у Автоваза спад производства из-за короны более 10%.

Или вы думали, что стоит всё продать и ты в шоколаде? о0

Ты допы записываешь в актив заводам? А зачем?