Автомобильное ретро в Одайба
В определенных ракурсах остров Одайба можно запросто перепутать с Нью-Йорком – тут и статуя Свободы, и мост над водной гладью, и небоскребы. Как - то совсем не Японские виды.
Зайдя в здание торгово - развлекательного центра Megaweb через ближайший вход, мы попадаем на выставку ретро-автомобилей – History Garage.
Автомобили расставили на импровизированных улочках старого японского города. Воссозданы были даже витрины второй половины XX века. На снимке можно видеть представительницу второго поколения Toyotapet Corona – прямого предка нынешних Toyota Corona. Выпущена она была в 1961 году и от родоначальницы рода отличалась «европейским» дизайном, повышенным комфортом для пассажиров, двигателем объемом до 1,5 литров и более неприхотливой подвеской.
Подавляющее большинство экспонатов оказались родом из 1960-х и, конечно, японского производства.Вот еще одно детище Toyota – весьма популярный у молодых японцев-«шестидесятников» компактный и сравнительно недорогой кабриолет Publica Convertible модели 1965 года.
«Старлетка» – Toyota Starlet.
Автомобиль совсем другого класса – пикап Datsun 1000. Представитель уже четвертого поколения грузовых автомобилей этого производителя с момента появления первенца в 1935 году. Именно этот японский пикап первым был благосклонно принят на рынке США. Двигатель мощностью всего в 34 лошадиные силы позволил этой машине на гонках в Австралии в 1958 году набрать скорость аж в 90 километров в час!
Toyota Sport 800 выпуска 1965 года. Модель пользовалась популярностью у потребителей, хотя наверняка благодаря невысокой цене компактного автомобиля в сочетании с яркой внешностью, а не из-за мощного двигателя в каких-то несчастных 45 лошадиных сил. Да, на заре эпохи мирового успеха японского автопрома автоконцерны Страны восходящего солнца делали особый упор на экономичность.
А вот для сравнения престижный американский автомобиль – Cadillac Deville 1959 года. Мощность 6,3 - литрового двигателя составляла немыслимые для японского менталитета 345 лошадиных сил. Бензиновый кризис был еще впереди, и стоимость топлива пока мало волновала североамериканского потребителя.
Еще один линкор американских дорог – Chevrolet Impala того же 1959 года. И вновь более чем пятиметровый корпус завершают характерные для автомобилей той эпохи мощные плавники.
Эта машинка оснащалась самым слабым в мире, если верить аннотации, 4-цилиндровым автомобильным мотором воздушного охлаждения, развивавшим смехотворную мощность в 18 «лошадок».
Малолитражка KR175 увидела свет в 1953 году (выставленный экземпляр на год моложе) и явно была рассчитана на потребителя с низким достатком. Два сидения расположены, как в кабине истребителя, одно за другим. Аппарат опирается не на четыре колеса, а только на три. В движение его приводит одноцилиндровый двигатель в 9 лошадиных силенок.
Пройдя выставку насквозь, с улочек старого Токио попадаешь на улицы и площади Европы XVIII столетия.
Такие вот контрасты...
