А что же случилось, дорогой АвтоВАЗ?!⁠⁠13

То есть смущает, но по твоему никакого влияния не оказывает?)

Друг, знаешь, когда хотя бы свою палатку с шавухой захочешь открыть и начинаешь считать, что тебе в итоге выльется весь проект всегда получается все очень хорошо и вкусно и подавать ты сможешь в 2 раза дешевле конкурентов, при той же норме прибыли. Гладко было на бумаге, жа забыли про овраги. А когда даже этого не имеешь и лезешь считать то, сколько должен стоит продукт компании, в которой работает сотни тысяч человек - оказывается не все так просто, есть множество вещей которые ты в силу непонимания специфики работы, даже не видишь.

АВТОВАЗ на мировом рынке авто - мелкая компания. Они отчитывались отрекорде по выпуску авто в 500к году в 23-24. Фольсваген одним своим не самым топовым брендом продает миллион моделей. Сколько китайцы в общей сложности реализуют вообще хрен знает. А требуете от них, чтобы они что-то делали на уровне топовых производителей. Фольсваген в свою последнюю платформу, с которой он обосрался, вбухал под 1 трлн рублей, разработка платформы b0, на которой сейчас искра делается, делалась в начале нулевых и обошлась в тех долларах где-то под 600 млн. Да со всеми дотациями продажами и активами у АвтоВАЗа нет столько денег, ресурсов и инфраструктуры, чтобы поддерживать такой темп и работу. То, что они вообще что-то желают и хоть как-то развиваются- чудо чудное.

Ты херню какую то несешь. Автовза 20 лет был частью концерна рено Ниссан, которые посадили АВТОВАЗ на свои платформы и комплектующие. АВТОВАЗ уже давно не выпускает классику, они конечно до сих пор ездят, и даже в большом количестве, что говорит в принципе о надежности и ремонтопригодности старых авто, но такую херню городить это ппц.

Ну так зайди к автоподборщика, выбери себе машину в Китае до 160 лошадей и привези себе, в чем проблема?

Я тебе напомню, что на рынках Европы и сша ты дешёвый новых авто тоже не найдешь, а если найдешь будет та же табуретка с рулём 60 лошадей под капотом.

АВТОВАЗ?