Тормозная жидкость ли это?⁠⁠

В этом сезоне достаточно часто вижу такую картину.
Тормозная жидкость, которая похожа на что угодно, но не на неё.

Есть чёткий регламент замены жидкостей в мотоцикле - это 2 года. Но помимо этого регламента есть и более надёжный способ - измерить количество воды специальным прибором. 2% влаги - повод задуматься о скорой замене. 3% - замена без каких-либо вопросов. 3,5-4% - критическое состояние.

На фотографиях же мы наблюдаем тормозную жидкость в контуре сцепления, которая менялась 2 года назад и прошла около 50000км. Основная же проблема в том, что её цвет - это продукты износа уплотнений и шлангов. А вот содержание воды не очень высокое, не больше 2,5%. Обычной заменой уже не обойтись. Помимо неё, с огромной долей вероятности, потребуется переборка машинки выжима и замена шлангов.

Для сцепления это хоть и не так критично, в аварию из-за него вряд ли попадёшь. А вот для жидкости в тормозных контурах дорогой ремонт - это не самое страшное. А страшное то, что содержание влаги с каждым процентом уменьшает точку кипения тормозной жидкости. И, соответственно, высокое содержание воды может и увеличить тормозной путь или вовсе оставить без тормозов в самый неподходящий момент, так как тормозная жидкость просто закипит.