Серия «Без названия»

или Новая работа и специальность после 45. Глава 4

Начало здесь

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Немного подзабил я на все это пейсательство. А ну как продолжу )

Остановились мы на «работа у дяди Ашота» . Примерно так . Как говориться – шел , шел и пришел. По выходным ходил мимо сервиса одного частного – так в частном доме три заезда. Ну и постоянно оттуда шутки прибаутки , веселый смех , причесочку кому-никому поправят… Ну шучу конечно ))

Очень мне нравился припаркованый перед СТО Харлей . Красавец такой кубов на тыщщу . С брутальными сумочками и все такое .  Позже выяснилось , что аппарат одного из слесарей.

Проходил мимо и не прошел. Зашёл поговорил. Частные ребята . 2 подъемника и яма. СТО и вся плантация принадлежит Ашоту Алибабаевичу . Норм мужик , хоть и фамилиё … Поговорил с парнями , и с Ашотом – вставай работай . Яма свободна . 50/50 делим.

Просто Яма , два верстака , лампа , розетка. Поток клиентов конечно никакой. Но слесаря что то подгонят, Ашот друзей обзвонит и т.д.

Ну я начал. Инструмент свой , ответственность своя , драндулеты всякое разное. Лексусы с Мазерати как то не баловали нас . В основном всякие черметы  00- 10  и старше. ВАЗ, Японцы, Европейцы, БЭХи ( от друзей Ашота. Как без них?)  . Основные задачи – свет, «не заводиться» , «а я вот здесь повернул..» , двигло работает как эпилептик… Примерно так. Сложного ничего нет. Машины старье . проблемы сто раз обсосаны на всех форумах... рутина короче.

Полно свободного времени . Мало денег))

Если задача из разряда «все просто» , то предохранитель поменял , лампочку .. , проводок подсоединил …  200 рублей взял и опять сидишь чаи гоняешь.  Конечно насчет «чаи» это я преувеличил ))  Обычно или слесарям помогаю ( мало ли –вдруг пригодиться)  , либо по своим темам интернэты просматриваю . Учусь) *ули.

Бывают задачи «огонь» - приезжает «вёдро»  немножечко удаленная со всех сторон , все меняли , фишки нахрен поотрывали , датчики зашпаклевали , а теперь че та не заводиться …  Слесаря они как враги какие то . Если висит разъем и оттуда не пахнет виски – надо его оторвать нафиг.

Таких пепелацев было 2 . Камри 2001 и Опель ( что б его разорвало) 98 . Из плюсов – к этим машинам есть время подготовиться . Полистать тырнет , посоветоваться с «вселенским разумом» . По времени уходит очень много . Камрюха 4 дня стояла. Жопель больше недели.  И ту и другую сделал. С оговорками конечно) .

Так же приезжают люди с реальной проблемой . Типа ехал-ехал и тут Джеки чан загорелся . На нормальных машинах 5-8 лет . Солярки , Рио обычно. С такими приятно работать. Обычно это просто диагностика 500 рублев. + ошибки потереть. Такие не рискуют чиниться у нас. Один только согласился . Концевик педали тормоза барахлил и выскочила ошибка. Разобрал , почистил , поставил. Честно сказал , что это где то на месяц. Менять все равно надо. Взял 800.

Совет – не ищите ответы на Драйв2.ру )))  

Еще приезжают местные дровалеты – типа надо «60 колонок в переднюю дверцу»  или « я диоды поставил и чета загорелось и дым пошел» .  Таких сразу в сад. Говорю , что я не на столько умный , что бы сделать . Пусть смотрят в тик-токе.

В общем и целом – такой пул клиентов. Задачи больше по Электрике , чем по Диагностике. Через определенное время начинаешь тупеть. И очень быстро привыкаешь к ничего не деланью. А вроде того … это я не делаю , здесь езжай к официалам , тут надо приблуду дорогую покупать  и т.д.  Электрик Диагност отмазаться завсегда может. Что нибудь на своем тарабарском раскажет и готово … Вроде и никто не виноват, а машина не едет)

С владельцем сервиса проблем особо не было. Приходил иногда , над душой стоял – «за посмотреть». Ему то что ?  Пост пустовал . а теперь какие-никакие деньги приносит. Слесаря мне клиентов подгоняют , я им . Так и живем.  Первый полный месяц получилось 45 +/- . Второй 70. Это как раз Камрюха была «мертвая» . За нее одну 18 взял.

Ставил еще сигналки. Никогда до этого не ставил)  Поехал к товарищу в фирменый центр и вместе с ним поставил одну ( Старлайн) . Ничего сложного. И дальше уже старлайновсие и пандоры ставил. От сигналок с автозапуском отказывался ( одно такое предложение было) . Как то побоялся с этим ИМ ..

За время работы в этом СТО , помимо остального из допов -поставил 3 камеры заднего вида , 4 магнитолы , 2 люстры на УАЗик. Набил немного руку.

Через неполных три месяца решил все таки сваливать. Это как этапы такие . Научился чему то – все больше тут не будет . Идешь в следующий класс. Я сейчас совсем не о деньгах. Когда работаешь с узкими , ограниченными задачами – начинаешь деградировать. А я еще и в половину не развился , а уже деградировать))  Рановато . При чем застопориться и не развиваться  очень легко . Типа – ну норм денег , будем сидеть . Учимся жить на 50 .

Кто то скажет , что мол – кто мешает ? покупай оборудование и занимайся .. ну програмированием блоков . Ага.  К Ашоту в ебуня сейчас Лексусы ломанутся блоки программировать))  И если посоветоватся ? то с кем ?  С интернетом ?  Часто этого не достаточно ..

А на Лексусах и Мерсах разик потренировался и готово. Поехали квартирку смотреть)))

Короче. Опыт есть опыт. С ашотом мы расстались друзьями и с парнями со слесарки то же. Это приятно . Если что вернутся всегда есть куда .  Даже помог я подобрать нового электрика ( стажера скорее…)  . Если что подскажу парню .

Сам же ушел в другое более серьезное СТО с полсотней спецов , стабильным потоком и задачами которые я еще не умею выполнять. Честно все рассказал при трудоустройстве и меня поняли и даже посчитали такой подход правильным.

Очень напрягает все это «перепрыгивание» , понимаю , что это совсем не красит меня как специалиста , но другого способа учиться и развиваться я не вижу.  Быть «самой главной лягушкой» в каком то болоте – это не ко мне..

Вот – примерно так я выхожу на уровень – «Вроде как диагност» . Уровень 3 . Из 80 .

Если вам то же надо – дерзайте)))

Появились новый профессиональные фоточки)) Но это уже из 5 части

Благодарю своих фанатов, которые сподвигли меня написать обещанное продолжение.  Обоих ).

Начало здесь

Часть 1

Часть 2

Условия работы в этих автосалонах конечно комфортные . Это вам не гараж вдоль трассы. Раздевалки, душевые, столовая , спец одежда. Уборщицы ползают по всей ремзоне с такими здоровыми поломоями .  Прям как робот пылесос)

И в связи с нынешними реалиями жизни – автосалон бывших европейских и японских брендов добавляет себе  китайцев. Я работал в салоне Тойота + Джелли и Танк.

По "старым, добрым" Тойотам - ни каких проблем . Хочешь схемы, хочешь интерактивные карты ремонтов , хочешь инструкции ( как для обезьянки прям). Типа "вот он болтик , достать его так можно, нужен такой инструмент, когда открутишь это отвалиться и т.д. " Короче - любой каприз. ремонтируй - не хочу.

Проблема с китайцами в отсутствии адекватных мануалов, схем , ПО и т.д. Адекватных – с нормальным переводом. Половина информации в иероглифах , вторая половина переведена как Алиэкспресс лет 10 назад  - типа «Женщина, лопата, ветер автомобиль»  Но в общем и целом – китайцы делают очень неплохие машины. Практически уровень европейских, японских брендов, а в чем то их даже превосходят. Ну и светиться все там мигает – «огоньки светятся –дурачки радуются» . Многие «умники» продали годовалых европейцев , что бы накупить себе блестящих новых , с планшетами во всех причинных местах..

Возвращаюсь к себе и работе)  В связи с подорожаниями всего и вся – цены на услуги официалов так же летят в космос . ТО 20 000 руб, чепуховый ремонт 18 000 и т.д.  Таким образом к официалам приезжают :

-  ТО что бы не потерять гарантию или же гарантийный ремонт

- «слуги народа» на машинах за 20 млн. оформленных на Мехколонну №18

- труп,если тачку убили другие ремонтиры и больше никто не хочет за нее браться

- служебные авто еще не закрытых западных компаний.

Примерно так . Очень узкий круг подозреваемых. И получается 5-7 машин в день ( по электрике) Из них 3 по кондеру и у двух просто пробег ТО сбросить.  У механов примерно так же . А вот у маляров, жестянщиков прям все кипит))

Я расценивал эту работу как своего рода «ординатуру» . Т.е. продолжение обучения , где еще и стипендию платят. А еще у меня появились наставники и я реально «почерпнул» довольно многое от них. Например кондиционеры – их ремонт, обслуживание и заправка. Как то на курсах этого не было.  А здесь  в июне , в Краснодаре – я здорово поднатаскался ) Кстати пользуясь случаем – Антон , огромное тебе спасибо.

Вопрос который у официалов очень напрягает – стоимость запчастей . Просто безумная . Меня это волнует потому что принцип такой «сломал-купил» . А электрики разбирают все , что касается салона . Весь этот китайский пластик – на который муха чихнула и вот тебе трещина. Попробуй такой разбери и еще в условиях когда мануала НЕТ! Совсем . Где там какие крепления – догадываешься  интуитивно.  Однажды при замене экрана ( панель приборов –дисплей) я перетянул болтик крепления совсем чуть даже не заметил и на следующее утро там пошла трещина. Стоимость этого дисплейчика,  у официального диллера 500 тысяч!!!  При цене машины 3 млн.  Это не потому , что дисплей дорогой , а потому что вот такое оно официальное ценообразование.  Хорошо , что дисплей менялся по гарантии и трещина пошла на старом дисплее – пока ждали новый.

На первый месяц мы с руководством договорились о некой фиксе по ЗП , а дальше сделка . И чем больше я смотрел на это дело , тем больше волновал вопрос откуда будет браться та самая сделка. И с этим вопросом я и пошел к « молодому , амбициозному, эффективному менеджеру». Мой руководитель)  Это кстати один из нюансов такой смены деятельности. Все мои руководители ( до сих пор) гораздо моложе меня . 25-27-30 . Меня абсолютно не напрягает , но как то не обычно слышать , когда пол ремзоны Саня-Маня-Петруха , а ты Сергей Михайлович )

Пообщался я с этим «эффективным» , он что то промычал мне насчет ответственности и типа «со дня на день новый салон» . Короче – общие фразы без конкретики . Плавали-Знаем.  Сам был когда то юным амбициозным руководителем , хапанул этого «полной ложкой»– дурачком которого кормят лозунгами , а он фигачит без выходных как пионер.

Ну и где то , через недельку опять я к нему с этим вопросом. И тут «молодой , амбициозный» решил поставить меня на место. Надо сказать , что к этому моменту я и сам несколько заскучал – как я говорил машин мало. Проблемы у них стандартно рутинные . Развитие в профессии такое себе.. Большую часть рабочего дня я сижу на стуле с ногами задранными на стол и смотрю в Ютубе канал «Будни автоэлектрика» . Кстати огонь канал…

Ну и вызывают меня на «выволочку» - там мой «руководитель» и 4 продавца его команды. Молодые ссыкуны лет по 20 с образованием 3 класса. Стоят ждут так возле стеночки , аж слюни капают))  Ну и «эффективный» начинает так надменно …  Короче , он запросил у СБ видеозаписи за неделю. На записях видно , что я ухожу с работы в 17:50 , 17:47 и даже О УЖАС!!  В 17:42 . И это при том , что я предупреждаю мастера смены , в рем зоне есть еще электрик и самое важное – уже час как НИ ОДНОЙ МАШИНЫ!  В целом, я так понял, манагер планировал это «собрание» вырулить в сторону – «сиди работай, как исправишься будем говорить о деньгах , может быть»

В общем показал я им мастер класс увольнений)  Послал на хуй всю шоблу открытым текстом прямо на собрании )  и уволился одним днем. Реально одним – собрал вещи и ушел . Зашел в ОК – говорю «Или подписываем заявление сейчас или бегайте за мной за этими подписями. Я к вам не поеду» . Если не считать "эффективного" - расстались по хорошему. Механики , слесаря , ОК , отдел гарантий - все улыбались доброжелательно)))

Спойлер – звонили мне из этой сети , буквально месяц назад. Дефицит кадров почему то ... ХЗ , может обеды плохие....Предлагали вернутся на другой бренд. Я говорю – у меня же конфликт с вашим подающим надежды. Оказывается «Молодой, эффективный  у нас больше не работает». Вот так вот. Прямо так приятно было услышать. Не то что не работает - я понимаю все эти молодые амбиции и желания, сам через такое проходил ) , а приятно услышать то, что хотят меня «взад»))).

Кому интересно . Договаривались по фиксе на 70 на руки, дальше сделка -целевая 100 +/- . Все выплатили ( это про фикс) без обмана.

Затянул что то . Сори заканчиваю главу )

Устроился через 4 дня в СТО рядом с домом . Не устроился даже , а просто пришел и стал работать. Сделка. Хозяин армян . Несмотря на то что армян - нормальный мужик вроде. Ну среди своих его заносит иногда , видимо армяне без этого не могут... О прелестях и нюансах работы в мелком СТО - в следующей серии .

Спасибо за внимание.