Хех... Это не самый смак.

2000е, командировка в Новосибирск. Раз уж всё равно рядом - решили захватить ещё и окрестные города. Не помню уже, куда конкретно летели - то ли Красноярск, то ли Омск - в общем, сидим ждём свой Ан-24 в аэропорту. Параллельно с соседнего гейта грузится большая Тушка на Питер.

Нам улетать чуть раньше, да и в Ан-24 народу лезет куда меньше - загрузились, рулим на предварительный, традиционное объявление "...наш самолёт следует по маршруту Новосибирск-Омск...", прерываемое диким воплем "КАК ОМСК? МНЕ НАДО В ПИТЕР!"

Дальше стюардесса с большими глазами подбегает к горе-пассажиру, и убегает к кабине пилотов - Аннушка уже тем временем вовсю жужжит пропеллерами на исполнительном. Из кабины доносятся матюги и шипение радиосвязи, Аннушка вместо взлёта съезжает с полосы по следующей рулёжке, подъезжает прямо к стоянке Тушки (благо - та всё ещё грузится и трап не отогнали), и высаживает рассеянного пассажира. В салон на всякий случай выглядывает КВС, интересуется, все ли тут до Омска, а то может кому во Владивосток или куда ещё надо. Получив утвердительный ответ - второй раз жужжим на полосу, и на этот раз таки взлетаем.

Как этот пассажир умудрился проскочить два контроля с посадочным не туда?

Почему его не напряг Ан-24 вместо Ту-154 (самолёты... эм... слегка разные)?

Как ему повезло, что место с тем же номером в Аннушке и было в наличии, и было не занято?

Сплошные загадки.

Работаю бортпроводником и вот какие у меня и коллег накопились интересные ответы на вопросы пассажиров:

1.
А почему меня не разбудили во время полета и не предложили еду.
В некоторых авиакомпаниях запрещено будить спящего пассажира, комфорт важнее.
Бортпроводник отвечает в первую очередь за безопасность на борту самолёта, а не за то чтобы пассажир покушал.
Нам все равно поел ты или нет, главное, что ты жив, здоров и в нужной точке.

2.
Да у стюардесс лёгкая работа, разнес еду и сиди отдыхай.
Кто из читателей летал на Дальний Восток, не даст мне соврать. То пьяные вахтовики драку начнут, то семейная пара разборки затеет, то дедушке станет плохо, откачивать его нужно и много чего ещё!

3.
- А сколько учиться на бортпроводника?
- 3-3,5 месяца.
- Всего? Да я бы уже сто раз стюардессой стала.
Хм.. Вот частенько такое слышу, но смею вас расстроить. Жизнь бортпроводника это постоянная учёба. Ежегодная проверка знаний, курсы повышения квалификации, бесконечные явки в офис для технических занятий, самостоятельная подготовка перед каждым рейсом,аварийно-спасательные процедуры как на земле, так и в воде. Хотите быть бортпроводником или бортпроводницей, то будете готовы, что учиться нужно постоянно!

4.
А ты ведь в авиакомпании работаешь, купи пожалуйста для моей бабушки билет до Москвы со скидкой.
Аааааааааааааа!!!! Как же это порой бесит, если я стюардесса это не значит, что я могу купить вам, вашей бабушке, вашему сыну, собаке, черепахе билет со скидкой. Для бортпроводников есть скидки на билеты, но они действуют на них самих и на их членов семьи (родители, жена(муж), дети) , не более!

5.
Ну а где безопаснее лететь в самолёте?
Если б знал, сам бы там летел. Каждая авиакатастрофа это событие резонансное и вы сами можете почитать разбирательства по этому поводу и увидете, что "безопасных" мест в самолёте нет. Но важно подметить, самолёт очень надёжная штука!

6.
А на кой черт вы постоянно проверяете билет на входе?
Уж поверьте любой бортпроводник расскажет вам историю о том, как выявил "залетного" пассажира, который перепутал рейс, а наземные службы попросту в потоке не успели прочесть номер рейса. И пожалуйста, не нужно закатывать глаза когда мы у вас просим предъявить посадочный талон, если вы откажетесь это делать, мы просто вызовем полицию, нам так по инструкции положено)

7.
А разве отечественные самолёты надёжные? Вот боинг машина западная и наверное надёжнее.
Проблема в том, что "наверное". Наши самолёты летают и делают это весьма достойно!

P. S. Вдруг у кого есть вопросы, пишите в комменты, почитаем с коллегами и ответим!