Слово «гибрид» мы привыкли слышать про легковушки. А в Челябинске трактор с электромеханической трансмиссией серийно выпускали ещё с 1961 года. В сентябре тамошний завод ДСТ-Урал показал бульдозер Е12 и назвал его первой серийной гибридной машиной российского производства.

Коробки передач у Е12 нет вовсе. Дизель работает на генератор в оптимальном режиме, а ход дают электромоторы. Поэтому конструкторы отказались от коробки, гидротрансформатора и карданных валов. По словам разработчиков, эти узлы требуют ухода и съедают часть мощности. Отсюда главное обещание: до 30% экономии топлива при производительности, сопоставимой с обычной техникой. Кто хоть раз менял кардан посреди сезона, этой новости обрадуется.

Первым Е12 можно назвать условно: у его создателей серийные гибриды D12E с той же схемой ушли к заказчикам ещё в июне. А трактор ДЭТ-250 на электротяге впервые показали публике еще в 1957 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве, и последний серийный ДЭТ Челябинский тракторный завод отгрузил только в феврале 2016-го. Выпускали его 55 лет.

Тридцать процентов экономии пока обещает только производитель, независимых замеров я не нашёл. В новостях не пишут, чьи на Е12 генератор и электромоторы, а цену и сроки поставок ещё не называют.

В Челябинске снова серийно делают гусеничную технику на электротяге, и это лучший ответ всем, кто давно похоронил наше тяжёлое машиностроение. Школа, которая начиналась с ДЭТ, жива, и наследник у неё достойный.

Источники:

• https://www1.ru/news/2026/09/19/pervyi-rossiiskii-seriinyi-gibridnyi-buldozer-e12-pokazal-dst-ural.html

• https://tm10.ru/news/spetsmashekspo-2026-dst-ural-predstavil-pervyy-v-rossii-seriynyy-gibridnyy-buldozer/

• https://www.zr.ru/content/articles/928132-gusenichnyj-traktor-det-250/

Сводка добрых новостей от Ивана Реданта