user6459761

Много поколесил на дальняках. Всегда естественно вставал в очередь, машин было немного, я пока стоял, частично снимал эквип, чистил шлем, пил водичку, отвечал на сообщения, болтал с кем-то.

В этом году летом ехал из Самары в Питер, очень много заправок на трассе были закрыты. В итоге вижу что бенз кончается а впереди по трассе крупных заправок и городов нет.

В итоге с трассы свернул в какой то поселок, нашел заправку а там 2 колонки старинные, и очередь вылезает на дорогу метров на 200. Я знатно приуныл. Да можно меня захейтить но стоять часа полтора с мотиком толи толкая его, толи заводя и проезжая 5 метров это не тоже самое что делать это в машине.

Я не рассчитываю что все меня поймут.

Но я подъехал машин за пять до колонки, и попросил людей из близлежащих машин меня впустить. По факту никто не отказал. Я простоял эти пять машин, заправил 12л, поблагодарил людей и уехал.

На вазовкой кпп на задней передаче нет синхронизатора. Поэтому очень критично что бы машина во первых уверенно стояла и никуда не двигалась, накатом например, и второе что бы вращение валов нормализовалось. И даже с этими двумя условиями бывает хруст.

В вашем же случае, произошел либо скол либо слом зуба шестерни, раз вы говорите, что раскрошились и другие шестерни. Осколками могло и повредить картер, могли образоваться трещины.

Задняя передача довольно тяговая, штатной нагрузкой в нормальных условиях ее не сломать. 99% что был именно удар шестерен друг о друга на раскрученных валах.

При разборе коробки эксперты анализируя шестерни могут отличить и доказать где был удар, а где излом из-за усталостного напряжения.

Жаль что так случилось. Но их и правда можно сломать, как в прочем и другие кпп.