user11097642

Су-47 «Беркут» — российский экспериментальный истребитель с крылом обратной стреловидности (КОС), разработанный ОКБ им. Сухого. Совершив первый полет в 1997 году, самолет не пошел в серийное производство, но стал важнейшей технологической базой для создания истребителей пятого поколения, таких как Су-57.

***

Ключевые этапы программы:

Зарождение проекта (1980-е — 1990-е):

Разрабатывался как ответ на американские перспективные проекты. Изначально имел индекс С-37 и создавался для отработки аэродинамических преимуществ крыла обратной стреловидности (повышенная маневренность и управляемость на больших углах атаки).

Первый полет:

25 сентября 1997 года летчик-испытатель Игорь Вотинцев впервые поднял прототип в небо. В 2001 году машина получила официальное название Су-47 «Беркут».

Технологический прорыв:

При создании самолета применили композиционные материалы для предотвращения деформации крыла, внедрили технологии снижения радиолокационной заметности и убрали вооружение во внутренние отсеки.

***

Закрытие и наследие:

Серийный выпуск свернули из-за сложности конструкции, высокой стоимости и ограничений технологии КОСна сверхзвуковых скоростях. Программа была переведена в статус летающей лаборатории, данные которой легли в основу российского истребителя пятого поколения. Всего построен один опытный экземпляр.

(По секрету скажу , су-47 изначально планировался как палубный истребитель)

Из канала Архивы НКО

В попытках избавится от концепции «танкового мангала» (навесной тонкой брони, защищающей от дронов) была разработана концепция установки боевого модуля БМ-30-Д «Спица» на ОБТ.

***

Данная система оснащена 30-мм автопушкой, способной применять боеприпасы с дистанционным подрывом, что существенно повышает вероятность поражения малоразмерных воздушных целей, включая быстрые и манёвренные FPV-дроны.

Ключевое преимущество комплекса «Спица» заключается в наличии пушки с большим углом возвышения, что позволяет эффективно сопровождать и уничтожать цели в верхней полусфере.Система управления огнём включает телевизионный и тепловизионный каналы, лазерный дальномер и автоматический трекер, обеспечивая надёжное обнаружение дронов в любых погодных условиях и в любое время суток.

***

Установке подобного комплекса на танк может помешать плотная компоновка росийских танков, а также увеличение массы (а соответственно и ухудшение подвижности) и усложнения обслуживания танка.

***

На данный момент запуск серийного производства танков с ДУБМ  БМ-30-Д «Спица» не планируется.

#РФ

Ми-12 — советский транспортный вертолёт. Это самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда‑либо построенный в мире.

***

Работы над проектом начались в 1959 году. Для ускорения разработки конструкторы решили создать вертолёт путём удвоения винтомоторных групп вертолёта Ми-6.

Сборка вертолёта развернулась на Саратовском авиазаводе. К началу лета 1967 года машина была готова к испытаниям.

***

В 1969 году вертолёт поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м (для сравнения, самый грузоподъемный современный вертолет, Ми-26, не способен поднять более 20 000 кг), установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор. В 1971 году Ми-12 был показан на международном салоне в Ле Бурже, где произвёл фурор.

***

Всего было построено два опытных экземпляра. Программа разработки была прекращена как неэффективная. Среди причин — политические и военные изменения, а также то, что со временем техника стала существенно легче, и использование Ми-12 не окупалось.

***

Сейчас один из вертолётов Ми-12 находится в Центральном музее авиации в Монино.

#СССР

Из тг канала: Архивы НКО