haru4as

И они помимо того что требуют постоянной прокачти, негодяи такие ещё и изнашиваются, а чем выше износ тем выше вероятность поломки во время гонки. И совсем не хотелось бы помнощить на 0 всю работу по подготовке, и ещё и за участие в гонке выплатять только половину.
И всё бы ничего, но как такового ремонта здесь нет - либо покупай новую любого уровня что у тебя уже была или на уровень выше или можно откатить назад и это скинет какое-то количество процентов износа.
И всё бы ничего, но стоимость новых агрегатов кусается, так что никакой бюджет не выдержит.

А помимо ремонта который практически после каждой гонки приходится делать, есть ещё много мест куда бы хотелось приложить денежку, но приходится "вальсировать")

Давайте перейдём к гонкам. На этой неделе это были всеми известный, но ныне не принимающий в емпионате мира Nurburgring (Германия) и предстоящая на этих выходных гранпри Hungaroring (Венгрия).

Про первую гонку сказать особо нечего, пилот ствртовал с 12 позиции и на ней же и финишировал, было пару обгонов с нашей стороны, но ошибка на трассе и отыгранные позиции вернулись. Вторая же гонка получилась результативней. Стартовали мы с 15 позиции и тактика одного единственного питстопа помогла нам подняться на 4 позиции, это конечно не очки, но когда-то мы опять сможем их заработать, а пока подтягиваемся к борьбе за очки.

PS У каждой гонки есть запись https://www.gpro.net/ru/racescreen.asp?Group=Amateur - 41

Вчера прошла очередная гонка сезона на трассе Silverstone (Великобритания).

Квалифицировался в целом не плохо, после апгрейда двигателя, тормозов и подвески удалось забраться повыше чем в двух предыдущих гонках.

Мной на гонку была выбрана тактика двух питстопов на шинах medium, тут в отличии от реальных гонок формулы, меняют не только шины, но и топливо заливают.
И тут нужно уточнить, чтоб заехать на питстоп например на 25 круге, нужно посчитать сколько топлива на этот отрезок нужно, зальешь мало - заедет реньше, зальешь больше - будешь ехать дольше, и расчитать а хватит ли тебе шин на такой отрезок.

У меня тактика вышла такой:

Я к сожалению так и не попал в очковую зону, только первые 8 пилотов получают очки (10, 8, 6 ,5 ,4 ,3 ,2 ,1 очко соответственно).

Спасибо что прочитал, буду выкладывать свои гонки и немного рассказывать как это играется.

И встал вопрос про оптимизацию времени затрачиваемого на настройки различные под гонки. Понял что мой excel уже не вывозит, да и накопленных данных у меня нет совсем, а это очень важно, без них считай в слепую приходится. Плюс пришлось подписать нового пилота, так как прошлый бы не выдержал конкуренции в окружении более сильных в этой лиге.

И попал мне на попробовать сервис, где энтузиаст собрал так нужные мне данные в одну кучку и на основе них даёт тебе рекомендации, конкретно для тебя.

Что позволит более точно и более рискованно строить стратегии на гонку, не опасаясь промахнуться по расходу топлива и\или шин.

Эти настройки болида смело переносим в игру.

А вот относительно стратегии не всё так просто, тут нужно выбрать на какой стул сесть.

Ну и понятное дело от гонки к гонке всё меняется: трасса, твой пилот развивается\тренируется, погода, развитие болида, и тоже самое происходит у твоих соперников.

В общем этот сезон я планирую не вылететь из лиги и подтянуться к тем кто уже в ней не первый сезон.

А пока разрыв в технологиях и пилотах достаточно существенен.

Игра меня как фаната F1 очень затягивает, сижу во время гонки в голове коментирую то что происходит.