gorapamir01

Рассмотрим этот график внимательно. Приведён прирост школ по четырём периодам по 21 год каждый. Два периода в эпоху Николая и два в эпоху СССР. Так гласит заголовок: прирост числа школ в РИ/СССР.

Тут же возникает вопрос: почему советский период начинается с 1915 года?

СССР образовался в 1921 году. Даже если отсчитывать от Октябрьской революции, то и она свершилась в 1917.

Но как известно из первой части с датами у автора какие то свои отношения. И отсчёт советского периода с 1915 года это ещё "нормально", по сравнению с другими его цифрами:

Но самое интересное, почему автор разделил временные периоды по 21 год, а не взял круглые цифры по 20 лет?

И главное: зачем делить царский и советский периоды внутри себя на ещё два отдельных? Почему не взять два периода по 40 лет, ладно по 42, как того хочет автор, года? Один царский, а другой советский?

Ответ прост до безобразия.

Наш чудо-учёный жонглирует цифрами не хуже профессионального циркового артиста! Рандомно разбив на 4 периода по 21 год, он подобрал их так, что в советский период он засунул почти всю первую мировую войну, революции, гражданскую войну, послевоенное восстановление, а также ВОВ и восстановление после неё.

А на четыре отрезка он разбил, чтобы создать искусственный "пик", специально выделив его красным. Красный цвет привлекает внимание сильнее, чем маленькие серые циферки.

Если объединить эти четыре отрезка в два по 42 года, то империя опять проигрывает СССР

с 1873 по 1915: 97 тыс. школ
а с 1915 по 1957: 108 тыс. школ

По цифрам самого Борисюка! Получается СССР выигрывает у империи, даже если в его период искусственно засунуть все самые тяжёлые годы с двумя мировыми войнами, послевоенным восстановлением, революциями, гражданской и войной с интервентами!

Но, к сожалению, работа нашего учёного не пропала даром и нашла своего читателя.

Можно конечно предположить, что это фейковые отзывы с накрученным рейтингом, но почитатели "научных трудов" этого замечательного учёного встречаются и в социальных сетях. И тут уже не скажешь, что это проплаченный бот.

А за одно видно кто ЦА работ Борисюка. И от этого становится страшно....

Источник: https://dzen.ru/a/ZpFALHMwM1l7aASX

Несколько лет назад в информационном поле появился некий православный историк, который с энергией достойной лучшей применения начал просвещать изумлённую публику ранее «неизвестными» фактами. Труды этого «историка» не пропали даром и вокруг него сформировалась верная группа почитателей.

Вступление к книге гласит:

“Эпоха Николая II до сих пор окутана множеством тайн. Из уст в уста передаются мифы о низком уровне жизни, плохой медицине, недоступном образовании. В этой книге наносится удар в самое основание этих мифов — на базе документов, в том числе проходивших ранее под грифом «Совершенно секретно», восстанавливается реальная картина событий.»

И восстанавливать реальную картину наш автор начинает штурмовой атакой без разминки со следующих примеров:

Казалось бы на этом можно было бы и закончить, ибо на лицо наглое и бесцеремонное вранье в котором история СССР начинается то с 1914, то с 1916, то с 1917, а то и вообще с 1913 года!

Диву даёшься чему учат на Историческом Факультете Православного Свято-Тихоновского Университета.

Но тем не менее не будет хуже если мы уточним более детально клиническую картину современной про монархической пропаганды.

Поскольку разобрать всю книгу в рамках одной статьи невозможно возьмём для разбора один из основных примеров, на котором автор демонстрирует технологическую развитость империи и недоразвитость СССР. С железных дорог.

Миф 9. О «бездействии» Императора в области строительства дорог

Полная откровений статья по ссылке: http://www.nick2.ru/миф-9-о-бездействии-императора-в-област/

Вывод очевиден, однозначен и не утешителен «передовая российская империя могла то, что не мог отсталый СССРишко. И все так называемые индустриальные достижения СССР зиждутся на фундаменте заложенном Николаем II.”

Что ж, видимо на истфаке православного вуза не проходили принцип историзма.

Посмотрим как обстояли дела с развитием железнодорожного транспорта на примере других промышленно развитых стран.

Железнодорожная сеть США

Данные не значительно разнятся в разных источниках.

К 1916 году длина железных дорог США достигла 254 000 миль. (408 773.376 км)

к 1961 году протяженность линий сократилась на 80 тыс. км и составляла 335 тыс. км.

Сегодня США располагают сетью железных дорог, составляющей 293 564 км. (225 тыс. км до другим источникам). Суммарная протяженность линий сократилась в 1,3 (или 1.8)раза.

Пик длины был достигнут во время Первой Мировой войны.

Источники:

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_транспорт_в_США

• https://solomatin.livejournal.com/611793.html

Железнодорожная сеть Франции

Так же присутствует небольшое расхождение в источниках и та же тенденция: двукратное сокращение протяжённости линий.

С 60 000 км на 1914г до 30 000 км на 2010 г.

Источники:

• http://1430mm.ru/node/23

• https://wikichi.ru/wiki/Rail_transport_in_France

• https://deru.other.wiki/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Frankreich

Железнодорожная сеть Германии

Один из найденных источников вообще заставляет растянуться в улыбке:

«На момент основания империи в 1871 году ее протяженность составляла 20 500 км. Маршрутная сеть Deutsche Bahn сегодня составляет около 37 000 км.»

Т.е. за более чем 100 лет длина ж/д путей увеличилась на 16 500 км?!?!!

Чёртовы большевики!

Смех смехом, а в железнодорожное сообщение Германии так же как и в других странах достигнув пика к первой мировой войне в 63 378 км на 1913 г. затем уступило своё место новым способам грузоперевозок.

Источники:

• https://pokrasymavto.ru/gelesnie_dorogi_w_germanii/#:~:text=Это%20положило%20начало%20триумфальному%20шествию,мире%20после%20США%20и%20Великобритании

• https://nilsky-nikolay.livejournal.com/891415.html

Как мы можем видеть с развитием автомобильного и авиационного транспорта железнодорожный лишился своего монопольного положения которым обладал в 19 и начале 20 века. Протяжённость используемых ж/д путей сократилась в два раза в крупнейших странах континентальной Европы, Франции и Германии, и почти в 2 раза в США.

В СССР же общая протяженность магистральных железных дорог за время его существования возросла в 2 раза.

Так что господин Андрей Борисюк применил банальную манипуляцию.

Внезапно и неожиданно ;)

Источник:

https://dzen.ru/a/YJrHs_UPFFfBeHCf