ZackZack

Читаю комментарии и поражаюсь. Пост ведь совсем про другое.

Есть правила по проверке товара? Есть.

Нарушили эти правила покупатель и ПВЗ? Нарушили.

Но почему то все на это не обращают внимания, считая что правила сделали специально что бы их нарушать.

Почему покупатель имеет права нарушая условия доставки осматривать товар, а продавец не имеет?

Тут не раскрывается, что за товар. Но если товар был в заводской пленке либо с трансортировочной защитой (к примеру как упаковывают принтеры), а приехал без них, либо с ними, но неправильно установленными, то какой шанс повреждения товара при транспортировке?

Большая часть ПВЗ хранит товар ответственно, так как они отвечают за него финансово. Но вот доставка нет. Доказать, что товар повреждён водителем доставляются его в ПВЗ практически нереально, по этому большинство водителей достаточно халатно к этому относятся.

Так вот. Если автор поста заберёт товар, проверит его дома, а он окажется нерабочим. Что ему делать?

Все дело в цене аренды. И при этом аэропорт то сам не виноват. Проводят открытые торги и по их результатам определяется кто там торговать будет.

Вот вам явный пример высоких цен в результате торгов: 2016 год, аэропорт московского узла. Аренда точки по упаковке багажа. Торги завершились на ценнике 120 000 долларов за м2 в месяц. 3 точки упаковки в пересчёте на рубли обходились владельцу точек в 28 миллионов рублей в месяц. И это не аэропорт назначил, это результат торгов.

А что бы отбить такую аренду нужно поднять цены на упаковку багажа.

Вот и тут так же. Из 150р за бутылку воды 120 это аренда, 20 это расходы (сама вода, доставка и т.д.) и в лучшем случае 10р прибыли владельца точки. И владелец точки не сделает ниже, ему не выгодно. И аэропорт не понизить аренду, т.к. это результат открытых торгов и по цене в 2 раза ниже будет 15-20 желающих на 1 точку.

Вот и выходит что и цена высокая и виноватых то вроде как и нету.