Riovod

Попала в руки гитара. Видно что старая, но непонятно что за производитель. Может и самоделки какая то. Если вдруг кто-то располагает информацией, буду премного благодарен.)

UPD: определили что это не конструктор, а самоделка. Спасибо за помощь)

Давненько ничего не выкладывал. Сегодня расскажу и покажу как мы делали сабвуферы типа "Стелс". Данный вариант установки был выбран для максимального сохранения полезной площади багажника.

Итак, поехали. Для начала нужно заклеить малярным скотчем всё что мы не хотим испачкать смолой.

Далее начинаем полиэфирной смолой и стекломатом набирать толщину.

После этого вклеиваем передние стенки.

Пока это всё сохнет, подготовим посадочные кольца под сабвуферы. Выпиливаем их фрезером.

Теперь вытаскиваем ящики из машины и продолжаем набирать толщину стенок смолой и фанерой толщиной 5мм.

Выставляем и вклеиваем подготовленные ранее кольца.

И выводим внешний вид шпатлёвкой.

Теперь чтобы избавится от запаха смолы и сберечь фанеру от впитывания влаги, всё это нужно покрасить и перетянуть.

Ставим в машину.

А теперь все собираем и подключаем. Также устанавливаем и подключаем усилитель.

И финальный результат.

Опережая все вопросы, сразу отвечу:

Срок изготовления 4 дня, стоимость изготовления "стелсов" 35'000 рублей.

Спасибо за внимание)

И вот наша студия завершила свой очередной, крайне не простой проект. По его итогам есть хорошие новости о которых я расскажу сейчас и есть плохие новости о которых я расскажу в конце поста. Всё расписывать не буду, дабы не засирать и без того засранный интернет, а буду ссылаться на свои предыдущие посты. Ну чтож, поехали?

Представляю Вашему вниманию трицикл Can-Am Spyder RT Limited 2013 года выпуска. Это туристический родстер, как вы успели заметить имеющий 3 колеса, руль и сиденье)) Вспомнился фильм)) Оснащён бензиновым двигателем объёмом 998 кубиков и вмещающий в себя 100 лошадей при 7500 оборотов в минуту. Другими словами не быстрый, но и не медленный. Общий объём ёмкостей для хранения составляет 155 литров. Пожелание клиента было заполнить эти 155 литров аппаратурой, что бы было громко и ярко. Для того что бы что-то внедрить внутрь любого транспортного средства, его нужно разобрать.

Вот как то так он выглядит в разобранном состоянии. Страшно? А мне нет) 

Теперь нужно протянуть провода под всё то безобразие, которое мы будем внедрять в это тело)

Силовые провода используем сечением 4Ga (21,15 мм.квад.) и заматываем их как всегда в змею. Минусовой в чёрную, а плюсовой в великолепную оранжевую. (ну люблю я этот цвет, уж извиняйте) Упаковали и проложили:

Силу мы пустили по правому борту, соответственно акустику пускаем по левому, а то опять придётся с бубном и плясками эту чёртову интерференцию сигналов прогонять.

И тоже всё в змее, а то механические повреждения и прочие недуги не дремлют)) А так же все проходы кабеля делаем через резиновые шбыбульки. (Знаю что они называются не так, но мне так их обзывать нравится)) 

Параллельно и перпендикулярно проводятся работы по изготовлению ящика под сабвуфер. 

Про его создание я пошагово излогал вот в этом заминусованном посте )): http://pikabu.ru/story/ob_motozvukelepka_sabvufera_4061794

Всё основное оборудование у нас располагается в левом и правом кофрах. Для того что бы туда впихнуть невпихуемое пришлось соорудить многоэтажную этажерку:

В левом кофре у нас расположились: На первом этаже дистрибъюторы питания и блоки управления RGB подсветкой, на втором этаже кроссоверная часть для акустики и на третьем этаже 4-х канальный усилитель ESX Xenium. В правом кофре всего два этажа: На первом этаже секретный блок, на втором этаже одноканальный усилитель ESX. И всё это безобразие накрыто фальшпанелями. 

Подключение усилителя, правда завораживает? )

В задний кофр стояла задача разместить магнитолу:

Сказ о том как делали задний кофр, вы можете увидеть вот в этом посте: http://pikabu.ru/story/ob_motozvukeustanovka_magnitolyi_4064...

Да магнитола для яхт, да она стоит в том месте где нет воды, да так и задумывалось )) Просто НЕТ у нас на рынке водонепроницаемых пультов, которые идут в комплекте с обычными магнитолами. Ну НЕТ их, всё обыскали. А вот к этой магнитоле есть такой пульт, да не в Москве и даже не в России, но он есть и мы его достали )))) И внедрили:

Дальше я даже не знаю как поступить, потому что именно на этом моменте мои читатели разобьются на два лагеря. Первые будут махать факелами и вилами и кричать достал ты уже со своей писаниной, показывай что получилось в итоге, а вторые будут кричать давай ещё больше фоток процесса. Поэтому попрошу первый лагерь потерпеть (осталось немного), а второй пусть наслаждается.

Так как штатные динамики установленные в трицикле не отвечали никаким требованиям звучания, они были удалены и на их место пришла смена в лице акустики ESX, но она как всегда оказалась больше по размеру и пришлось ваять новые посадочные места. Вот так это было сделано для передней компонентной акустики:

А вот так для задней:

Так же владельцу не нравились штатные сидения. Выглядели они так:

А стала выглядить вот так:

Ну раз пошли такие откровенные фотки да и все от меня устали, то выкладываем фото готового мопеда:

Лимит по фоткам исчерпан, а так много ещё не показано))) Поэтому ловите видео)

А теперь немного о грустном. В связи с разногласиями между человеком, который предоставлял нам уголок для нашего хобби, мы остались так сказать без крыши над головой. Ищем помещение в Москве. Квадратов на 100-120. Если может кто то помочь информацией или ещё чем то, то буду безмерно признателен.

Но закончить своё повествование хотелось бы чем нибудь приятным. Сиськи вставлять этика не позволяет, котейку аллергия. Поэтому выложу фото правильных минусов на кузов ))))

Всем удачи и хорошего дня.

Теперь расскажу вам притчу о том как можно просто установить магнитолу туда где она совсем не предназначена )) Была задача установить магнитолу в задний кофр.

Магнитола была выбрана яхтенная Kenwood KMR-700U, выдерживает прямые струи воды, хоть из ведра поливай ))

Для её размещения соорудили незатейливую конструкцию из фанеры и немного её подшпатлевали.

Примерка в кофр.

Так же была задача оставить некое пространство под личные вещи, а то аппаратура заняла всё кладовое пространство мотоцикла. Поэтому низ обтягиваем карпетом, что бы прыгающие вещи не гремели и не наносили повреждения покрытию, а верх перетягиваем в кожвинил.

Получилась вот такая конструкция, теперь вернём штатную розетку и закрепим всё это дело. Ну и тестовый запуск.

О том как этой магнитолой управлять с водительского места, я расскажу в следующем посте, так как ждём накладки с перетяжки )) Спасибо за внимание. Расскажите что Вам не нравится в моих постах? Почему меня минусуют? Объясните и я исправлюсь ))

Приехал к нам новенький BRP Spyder RT Limited, на котором после покупки накатали всего 1000 км. и видимо владелец понял что за такие деньги получил довольно таки скучный аппарат решил его прокачать. Мы любим трудные проекты и с удовольствием взялись за наполнение данного мотоцикла (да это именно мотоцикл) музыкой.

Для начала его пришлось весь разобрать:

Укладка проводов:

Ввод акустики:

По данному аппарату работы ещё ведутся, об остальном читайте в следующих постах. До встречи )