BegemotZa30

Есть у меня хобби ковыряться в старых журналах. Один из моих любимых журналов детства был "Юный техник". Хотел бы поделиться статьей академика А. С. Яковлева из этого журнала 1956 года. Вдруг кому интересно будет.

"Меня часто спрашивают, как я стал авиаконструктором. Должен признаться, что когда я был подростком, мне казалось, что я опоздал родиться, что старшие уже все открыли и переоткрыли и мне негде применить свои способности. Автомобили на улицах уже не собирали толпу зевак. Двигатель внутреннего сгорания был описан во всех учебниках физики. Электричество плотно вошло в быт, радио не вызывало удивления, и самолеты привычно бороздили небо.

Теперь-то я понимаю, как я ошибался; ведь прогресс техники не имеет предела, - каждая новая наука и техническая мысль вооружает человека для еще больших открытий.

Я начал с обычной модели. В одной книге, которую я прочел, была описана модель планера, и я решил построить планер.

Больше месяца трудился над моделью. Не все удавалось. Модель получилась довольно большая, дома испытать ее было негде, - пришлось притащить в школу.

В большом зале в присутствии множества школьников я запустил свой летательный аппарат. Он пролетел метров пятнадцать. Модель летала, плоды моих рук жили!..

После испытания модели «авиационной болезнью» заболели и некоторые мои школьные товарищи. В свободное от занятий время мы собирались вместе и строили одну авиамодель за другой. Некоторые из них немножко летали, другие совсем не летали, но от этого энтузиазм наш не убывал. Наш кружок был первым московским кружком авиамоделистов. Вслед за моделями мы построили настоящий планер и приняли участие в планерных состязаниях в Крыму.

Окончив среднюю школу, я твердо решил стать авиационным инженером. Но изучение авиации мне хотелось начать с азов, и я поступил рабочим в авиационные мастерские. Там сначала был, как говорят в авиации, «на подхвате»: принеси, подержи, стукни. Потом «научился столярничать», слесарить.

Проработав в мастерских два года, я стал авиамотористом. Труд моториста был нелегким. Но это были замечательные годы в моей жизни. Впереди была цель — стать конструктором.

Как видите, в Военно-воздушную академию я пришел не юнцом-школьником, а человеком с жизненным опытом и трудовыми навыками. Попав после академии на завод и в конструкторское бюро, я чувствовал себя инженером в полном смысле этого слова. Я знал не только как спроектировать деталь самолета, но и как ее сделать на верстаке или на станке, знал, как она будет работать на самолете в воздухе.

От модели к планеру, от планера к самолету — вот путь авиаконструктора.

ПОМНИТЕ, ДРУЗЬЯ: БЕСПОЛЕЗНЫХ ЗАНЯТИЙ НЕТ. ВСЕ, ЧТО ЧЕЛОВЕК ПОЗНАЛ В ПРОШЛОМ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИГОДИТЬСЯ ЕМУ В БУДУЩЕМ.

БЕЛОРУЧКИ НЕ ЛЮБЯТ ТЕХНИКУ, НО И ТЕХНИКА ТЕРПЕТЬ НЕ МОЖЕТ БЕЛОРУЧЕК.

ТОЛЬКО ТОТ, КТО СЕГОДНЯ НЕ БОИТСЯ ИЗМАЗАТЬ РУКИ КЛЕЕМ И ЗАНОЗИТЬ ПАЛЕЦ, ДЛЯ КОГО МОЛОТОК — ПОЧЕТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, А МОЗОЛИ НЕ В ДИКОВИНКУ, СМОЖЕТ ЗАВТРА СТАТЬ НАСТОЯЩИМ ТВОРЦОМ МАШИН."