Alf1e

В первом посте было много шуток и вопросов про законность моих действий. Сразу предупрежу, что любые действия с замками и автомобилями проводятся только после проверки документов на собственность. Это обязательное условие!

В работе была шевроле круз, с полной утерей ключей. Машина стояла год, так как у человека есть вторая. Но не может же она стоять вечно, нам позвонили, и я в тот же день выехал к авто. Вскрываем машину, без повреждений соответственно. Разбираем дверь, достаём личинку. Были вопросы про разбор дверной личинки. Как правило все они делаются разборными. Главное, просто понять каким образом она собрана, и не применять молоток, кувалду, болгарку, болгарина и тп)))

Разобрали, вычистили пины, некоторые подписаны, некоторые нет. Выясняем размерность и загружаем данные в станок. Ну а дальше стоим, смотрим на солнышко, а станок пилит. Зимой приходилось нарезать в машине, но сейчас погода позволяет делать это на улице. Все клиенты удивляются чудо-технике, благодаря которой не приходится растягивать процесс и ехать в мастерскую для нарезки ключей. Волшебство происходит прямо у машины, на их глазах!

После нарезки я всегда проверяю точность, чтобы пины не выступали за пределы. С чпу станком это не требуется, но так самому спокойней. Заодно промазываем силиконом личинку при сборке. Мне не сложно, человеку потом меньше проблем. Затем собираем все в обратной последовательности, и идем уже к автомобилю с электроникой.

Раскрывать все тонкости работы с иммобилайзерами к сожалению не могу. Коллеги мне этого не простят. Одно могу сказать, что к каждой машине свой подход, но найти его бывает не всегда просто. Если максимально упростить описание процесса, то подключаемся к машине, прописываем чип и кнопки. И проверяем.

Кстати если личинкой в двери не пользоваться, то она может закиснуть за один сезон. Это касается владельцев не только старых авто, но и новых. Если личинка закисла, разобрать ее бывает практически невозможно. В таких ситуациях я, сначала, вымачиваю их в растворе уксусной кислоты. Это помогает убрать застывшую до состояния камня смесь смазки, грязи и окислов. Поэтому, если машина у вас открывается с кнопки, или бесключевым доступом, не поленитесь. Хотя бы раз в полгода достаньте механическую часть ключа, пробрызгайте вдшкой, и несколько раз откройте/закройте. Для усиления эффекта можно, через пару дней, промазать ключ густым силиконом, и опять открыть/закрыть несколько раз. Этим вы не допустите вот этого:

Ps: любые ваши вопросы, можете задать в инстаграм, отвечу лично я!

Занимался я раньше экстренным вскрытием замков на дверях, сейфах и автомобилях. в определенный момент это все надоело, и решил углубиться именно в автомобильную тематику, чтобы не распыляться.

Было принято решение начать изготавливать авто ключи.  Сразу скажу, в этой теме вообще ничего не знал и не понимал. Думал что сейчас закажу станок для резки ключей, и все! Он будет работать,а я собирать баблишко! (НЕТ). В любом случае с чего то надо начинать, и я нашел поставщиков из китая, у кого и заказал чпу станок для резки ключей. Вот такой. (Не реклама)

Станок приехал ко мне за 2 дня до нового года. И у меня уже был первый клиент. Которому машину я открыл, и забрал личинку замка на изготовление. Примерное устройство личинки я уже знал, поэтому не составило труда разобрать ее, и высчитать код, по которому нужно резать. Выглядело это все примерно вот так:

Нарезать ключ труда вообще не составило! Станок делает свое свое дело на все сто процентов! Чпу вещь!

Все это хорошо, но дальше началось самое интересное. Машину то он все равно не заведет, ведь в машинах используется иммобилайзер! На тот момент для меня это было просто слово, из разряда, гидротрансформатор. Я понимал что мне нужно какое то спец оборудование, и после пары бессонных ночей было решено приобрести не дорогое, но судя по всем этим вашим интернетам очень действенное устройство.

На радостях я помчался скорей прописывать машину, но не имея представления о чем идет речь, это заняло около 4 часов. Скажем так, методом научного тыка)

Таким образом была завершена моя первая машина, у которой были полностью утеряны ключи, и я был очень горд собой, проделав все процессы от вскрытия, до сел поехал! Это очень интересное ощущение, когда у тебя ничего нет от машины, и когда ты поворачиваешь ключ и он заводится!

Да, сейчас эта машина не составит вообще никаких проблем, даже при полной утере ключей. И хотя прошло всего 3 месяца, было переделано уже под 100 автомобилей, и накуплено уже куча разного профессионального оборудования. Как оказалось, что нет никакой панацеи, купив один прибор делать все машины. Каждая машина индивидуальна, и требует особого внимания.

Если зайдет, буду дальше рассказывать уже интересные случаи из практики. А вот так было положено начало.

Ps: любые ваши вопросы, можете задать их в инстаграм, отвечу лично я!