Механизм + Необычное

Paul Fleuret
Made in Villedieu sur Indre near Châteauroux

Kendrick Sport 3-скоростной
The Kendrick Cycle Co.

Ingo-Bike ‘X-ercycle’
Borg-Warner
Видеодемонстрация

Названый самым простым транспортным средством в мире, этот радикально новый тип велосипеда, полностью лишенный педалей. Заднее колесо этого “x-ercycle”, эксцентриковое; гонщик стоит на подножке и раскачивает свое тело в такт движению вверх и вниз, создавая движение вперед. Со слов разработчиков, установив правильный ритм движения, гонщик может с комфортом преодолевать большие расстояния на скорости до 15 миль в час(24 км\ч)

Многие компании, чтобы выжить во время Великой депрессии пробовали новые идеи. В 1934 году компания Borg-Warner, чикагский производитель автозапчастей, переоборудовала часть производственных мощностей своего подразделения Ingersoll-Rand для производства велосипедов нового типа, которые не нуждались в педалях, цепях или передачах. Велосипедист приводил велосипед в движение, дергая за руль и подпрыгивая на платформе. В универмагах велосипед Ingo продавался за 24,95 доллара (сегодня это примерно 426 долларов=37.435 рублей). Велосипед Ingo произвел фурор благодаря появлению в Голливуде, на экране тв, и за его пределами. Многочисленные актеры и актрисы, включая Риту Хейворт, были сфотографированы на велосипедах Ingo, передвигающимися по Голливудской студии. Ingo-Bike даже сыграл эпизодическую роль в фильме “Three Stooges. Yes, We Have No Bonanza”, где Керли подъезжает к салуну "Олд Вест" не на лошади, а на Ingo-Bike. Туристы и жители Нью-Йорка могли взять напрокат велосипеды Ingo и покататься на них в Центральном парке. По всей стране проводились гонки на велосипедах Ingo, в том числе на знаменитой трассе Indianapolis Motor Speedway. К сожалению, инерция велосипеда оказалась небольшой. Постоянное прогибание платформы приводило к появлению трещин, особенно в том месте, где заднее колесо крепилось к платформе. Починить Ingo мог только квалифицированный сварщик. Из-за этого обслуживание Ingo было намного дороже, чем у других велосипедов. К концу 1937 года новые Ingo-байки можно было купить всего за 5 долларов (сегодня это 85 долларов=7435 рублей). Производственные проблемы и низкие продажи заставили Borg-Warner прекратить производство Ingo-Bike в 1937 году.

Steffey Manufacturing Co

Компания Steffey Manufacturing Co. в Филадельфии производила двигатели и велосипедные комплектующие в начале двадцатого века. Двигатели крепились к велосипедам разной марки. К примеру, к таким, как этот потрясающий экземпляр 1902 года. Велосипед с двигателем был продан 21 октября 2023 года за (30 000 долларов 2.617.000 рублей).

American Star (с рычажным приводом)
H.B. Smith Machine Company.
Видеодемонстрация

Редкий велосипед American Star производства H. B. Smith Machine Company 1880 года, с рычажным приводом. "Американская звезда" отличался от других обычных велосипедов того времени тем, что большое колесо было смещено назад для лучшей стабильности и повышения безопасности велосипедиста. У велосипеда также было преимущество - на нем можно было ездить очень быстро, так как можно было нажимать на педали обеими ногами одновременно, что было преимуществом при подъеме на холмы и на старте в гонках.

В то время «Американская звезда» продавалась за 150 долларов. Это было довольно дорого, так как среднестатистический человек в Америке зарабатывал около 500 долларов в год. Несмотря на то, что велосипед не имел большого коммерческого успеха, он был отличным рекламным инструментом для H.B. Smith Machine Company. К 1890-м годам American Star и другие транспортные средства схожие форм-фактором стали менее популярными с развитием безопасного велосипеда и усовершенствованием пневматической шины. К 1893 году компания произвела только пятьдесят велосипедов, и в том же году прекратила свою деятельность.

Езекия Смит был изобретателем, родился в Бриджуотере, штат Вермонт, 24 июля 1816 года. После окончания восьмого класса получил образование столяра-краснодеревщика. Когда ему было 30 лет, Езекия покинул район Вудстока и переехал в Манчестер. Оказавшись там, он зарабатывал на жизнь резьбой по дереву, но также проявлял интерес к машиностроению.

Из Манчестера Смит переехал в Нью-Гэмпшир, где начал производить изделия по индивидуальным спецификациям. Оттуда он переехал в Бостон, штат Массачусетс, где начал бизнес по производству деревообрабатывающего оборудования. Впоследствии он перенес свой бизнес в Лоуэлл, штат Массачусетс.

В 1865 году Смит встретился с Benjamin Shreve в Медфорде, Нью-Джерси. Смиту удалось приобрести у Shreve почти весь город Shreveville, штат Нью-Джерси, за 20 000 долларов, следом он переименовал его в Смитвилл. К тому времени у Смита было более сорока патентов на свои изобретения. Зарекомендовав себя как успешного изобретателя, бизнесмена и крупного землевладельца, он основал компанию H.B. Smith Machine Company. Его бизнес был зарегистрирован в 1878 году. Помимо производства деревообрабатывающих инструментов и станков, он также выпускал велосипед American Star. Велосипед был запатентован в 1880 году Джорджем У. Пресси, сотрудник компании Смита.