В послевоенные годы Daimler-Benz активно искал новые пути развития. Ещё в конце 1940-х компания приступила к созданию компактной модели, которая могла бы стать предком будущего Baby-Benz W201. Однако этому проекту не суждено было реализоваться в серийном производстве.

Начало разработки

2 февраля 1953 года руководство Daimler-Benz официально утвердило проект новой модели. Главной задачей стало создание автомобиля, который был бы на 15–20% доступнее модели 170V.

Технические особенности

По замыслу инженеров, новинка должна была получить кардинально новый кузов. Главный конструктор Фриц Наллингер детально описал концепцию: габариты должны были соответствовать 170S, объём багажника — как у W120, а передние кресла планировалось заимствовать у 170V. При этом салон предполагался более компактным, с уменьшенной площадью остекления.

Дизайн и прототипы

Проект получил заводской код W122. В ходе разработки было создано несколько опытных образцов. Ранние версии напоминали уменьшенную копию W120, тогда как поздние прототипы заимствовали элементы стиля от родстера SL.

Особого внимания заслужила обновлённая решётка радиатора — вместо традиционной вертикальной решётки появилась широкая горизонтальная панель с крупной эмблемой Mercedes-Benz в центре.

Причины закрытия проекта

Несмотря на активную разработку, в Mercedes-Benz приняли решение прекратить работу над W122. Этому способствовали две ключевые причины:

• Конкурентный конфликт. Приобретение компании Auto Union в 1958 году создало риск внутренней конкуренции между новыми «малолитражками» Mercedes и моделями DKW.
• Моральное устаревание. Популярность понтонных кузовов стремительно снижалась, и к концу 1950-х они окончательно вышли из моды.

Так завершилась история перспективного проекта, который мог изменить представление о компактных автомобилях Mercedes-Benz.

Мой телеграм канал: https://t.me/oldmercedesclub1

По моему один из самых лаконичных и красивых за последние годы мерсов мог бы получиться, но увы.
Mercedes-Maybach Vision 6, 2017  остался лишь как концепт(.
Особенно если сравнивать этот кузов с новым Vision EQXX 2022 года. Печаль и тоска.

Концепция футуристического грузовика с улучшенной аэродинамикой, центральным положением водителя и привлекательной средой обитания.

Были и другие системы, которые мы сейчас считаем само собой разумеющимися, такие как радар приближения, камеры заднего вида и светодиодные фонари, которые были очень продвинутыми 30 лет назад.

Не можете выбрать между спортивным кабриолетом или прочным внедорожником? Справедливости ради стоит сказать, что Intruder от Heuliez, полностью функционирующий прототип, основанный на базе Mercedes-Benz G-Wagen, соответствует обоим требованиям.

Возможно, вы раньше не слышали название Heuliez, но вы, наверняка, знакомы с некоторыми работами французского производителя, специализирующегося на производстве и дизайне – компания создала специальные омологационные модели R5 Turbo для Renault и Peugeot 205 T16.

Также Heuliez выпустила ряд необычных прототипов, в том числе этот, основанный на механизмах Mercedes-Benz G320 и метко названный Intruder.

Представленный на Женевском автосалоне 1996 года, Intruder представляет собой любопытный, усовершенствованный гибрид роскошных и спортивных моделей Mercedes того времени.

Всего Heuliez построил три Intruders, одним из которых является этот полностью отреставрированный экземпляр.