Ответ на пост «Демонстрация системы пожаротушения Урал-М»1
Много лет назад я имел удовольствие сталкиваться с такими системами пожаротушения, многие производственные компании вешали их чуть ли на каждую единицу спецтехники - вводили даже для этого специальные поправки к внутренним регламентам по ТБ и тратили на монтаж и обслуживание этих систем колоссальные деньги.
И все бы хорошо , но был один очень маленький ньюанс - человеческий фактор. Дело в том, что система может сработать не только в случае повышения температуры в моторном отсеке (считай, от пожара), но и другими путями, самыми популярными из которых оказались:
Нажатие кнопки ручной активации любым мимопроходилом. «А что это за х@йня? Ой, а я думал просто кнопка чтобы нажимать от нех@й делать».
Проведение ремонтных работ на технике без предварительного обесточивания системы пожаротушения. Сняли фишки со жгутов, проложенных по капоту - и еб@нуло;
Надо сказать что перезаправка одной системы после срабатывания стоит них@я не 1000 рублей, и поэтому любой факт ложного срабатывания пытались тщательно замылить и скрыть (ибо объяснительные, служебные расследования - нах@й оно надо). И как следствие - на большом количестве оборудования система конечно была, но по факту - была просто неработоспособна.
Я помню как в одной компании сели считать экономическую целесообразность данных систем и поняли что с учетом человеческого фактора, количества инцидентов И так далее - содержать их оказалось невыгодным. Условно - горел один мотор за 2 года - теряли 2 млн, при этом на установку и обслуживание и ремонт этих систем на всем парке за же самое время потратили 15 млн. И зачем оно надо?
Как сейчас обстоят дела в данной сфере - не скажу, возможно системы стали гораздо дешевле и гораздо «умнее», и способны обойти влияние любого «человеческого фактора…
