Не совсем так. Про колхоз вообще неуместно, причем тут колхоз?
Дело в том, что как ты не обвешивай БМВ, получишь исключительно изменения внешности. Отсюда и вывод об эстетстве. Проще говоря, как была у тебя самая обычная , можно сказать, затрапезная полноприводная M5 на 500лс - так и останется.
А вот обвес на Ладе улучшает технические характеристики автомобиля. К примеру, комбинация китайских диодов в фарах и наклейки "спарцо" на заднем стекле добавляют не менее 20% к мощности двигателя и крутящему моменту. Бампера и пороги в пол по кругу - процентов на 45 улучшают сцепление шин с дорогой. Тонировка передних стекол и лобового позволят минимум вчетверо сократить тормозной путь. Если тонировать ещё и стопы - существенно снижается коэффициент лобового сопротивления. Это все, конечно, примерные минимальные показатели, дальше нужно смотреть по конкретному обвесу и его свойствам. Возьмем тонировку. Она может быть 30% светопропуска, а может 80. Естественно, более темная даёт больший прирост к эффективности тормозов. Или, например, вышеупомянутые китайские диоды. Огромную роль для прироста мощности играет то, с какого максимального расстояния они ослепляют встречных водителей. Чем это расстояние больше - тем пропорционально больше прирост мощности. Также диоды лучше действуют в совокупности со спиленными пружинами. Да и вообще, при установке на Ладу сразу нескольких видов улучшений всегда срабатывает так называемая интерференция эффектов что повышает характеристики авто до показателей, значительно превосходящих расчетные.
Не совсем так. Про колхоз вообще неуместно, причем тут колхоз?
Дело в том, что как ты не обвешивай БМВ, получишь исключительно изменения внешности. Отсюда и вывод об эстетстве. Проще говоря, как была у тебя самая обычная , можно сказать, затрапезная полноприводная M5 на 500лс - так и останется.
А вот обвес на Ладе улучшает технические характеристики автомобиля.
К примеру, комбинация китайских диодов в фарах и наклейки "спарцо" на заднем стекле добавляют не менее 20% к мощности двигателя и крутящему моменту.
Бампера и пороги в пол по кругу - процентов на 45 улучшают сцепление шин с дорогой.
Тонировка передних стекол и лобового позволят минимум вчетверо сократить тормозной путь. Если тонировать ещё и стопы - существенно снижается коэффициент лобового сопротивления.
Это все, конечно, примерные минимальные показатели, дальше нужно смотреть по конкретному обвесу и его свойствам.
Возьмем тонировку. Она может быть 30% светопропуска, а может 80. Естественно, более темная даёт больший прирост к эффективности тормозов.
Или, например, вышеупомянутые китайские диоды. Огромную роль для прироста мощности играет то, с какого максимального расстояния они ослепляют встречных водителей. Чем это расстояние больше - тем пропорционально больше прирост мощности. Также диоды лучше действуют в совокупности со спиленными пружинами.
Да и вообще, при установке на Ладу сразу нескольких видов улучшений всегда срабатывает так называемая интерференция эффектов что повышает характеристики авто до показателей, значительно превосходящих расчетные.
Всем удачи на дорогах!))