201

Заход на посадку Ил-76 из кабины

Заход на посадку аэродрома «Сокол» г.Магадан. Выполнение полёта по схеме и заход по приводам. Видео долгое 9 мин. но надеюсь не скучное.
Север России очень красивый. Летали Хабаровск-Магадан-Певек. Я впервые в жизни увидел белый снег до горизонта без единого намёка на растительность. Вот и на заходе можете видеть красочные пейзажи горы-речки-полоса ВПП.

Авиация и Техника

12.1K постов18.8K подписчика

Правила сообщества

Правила Пикабу

6
Автор поста оценил этот комментарий
Заходить со стороны Анадыря в Сокол пиздец тяжко, развороты крутить на ан 24 средь гор ну его нахуй
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Вообще летать на Ан-24(26) в тех краях надо иметь цельнометаллические нервы)))
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

На более современных самолётах (пассажирские Airbus и Boeing) и на современный оборудованный аэродром - да. Ил-76 по авионике застрял, увы, где-то в 60-х-70-х. Но в силу ряда особенностей до сих пор популярен.

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
МД модификация разработанная в 70-80 годах. Да согласен, авионика устаревшая, но позволяет выполнять ещё точные заходы)) хотя сейчас по международным правилам все сложнее и сложнее (летаем по России в футах (а прибор в метрах), скорость в узлах (у нас в км показывает)). С другой стороны за исключением единиц, все аэродромы не столь совершенны в плане оборудования (разработки тех же 80-х)))
1
Автор поста оценил этот комментарий

Что за звонок постоянный?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Так называемый маркер, сигнализирующий о пролёте приводных радиомаячных станций (бпрм, дпрм)
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Мне с пассажирского места :) казалось, что когда на посадку заходят и квадратом на полосу нацеливаются, то больше :)


Как вы думаете, человек без опыта пилотирования смог бы посадить самолет (при условии подсказок с земли, разумеется)? Хотя бы теоретически? (вспомнился роман "посадочная полоса 08 - где экипаж некачественным обедом траванулся)..

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Если честно, вряд ли! Тут не только дело в знаниях приборов. Коэффициент охуе...вания будет такой, что можно имя своё забыть. Видел в Галилео вроде что, парень после авиасимулятора на компе, с помощью подсказок посадил самолёт на тренажере. Но это обманчиво! Летчики тренажёр используют только для отработки навыков (мышечная память) и проверок. Но...все возможно)))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Красиво, спасибо! Вопрос далекого от авиации человека - что за черная коробка на кронштейне висит посередине кабины?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
КП-3 (локатор на котором мы высматриваем опасные явления погоды или другие Самолеты)
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
На ил-76 автопилот только до высоты 60м. работает)
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
И то нервы не выдерживают от отклонений))
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
А ещё человек придумал мобильный телефон...и без него ни как) Для многих в тех краях авиация единственный способ попасть на «большую землю» как они говорят на материк (((
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не то, чтобы надо, просто интересно :) Так что если у вас будет время - был бы благодарен!

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
У каждого ВС есть инструкция по эксплуатации. От неё ни кто не отходит (в худшем случае прокуратура или хуже). Но у каждого лётчика, после приобретения устойчивых навыков появляются свои отличительные черты. Они во всем, управление экипажем, манеры разговора (команд), действий органами управления. Находясь в кабине можете увидеть что один лётчик плавно управляет, другой дергает. Все это заметно на посадке, по профилю так сказать. Кто то садиться по книжке (выравнивание, выдерживание, касание), а кто то по «воронье» (пример:истребители или Боинг/аэробус) они подходят к земле уже на углах (посад.положение). А так да, все отличается в ограниченном РЛЭ диапазоне.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Это лучше чем вуп вуп пул ап!
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да, это из той же пьесы))
0
Автор поста оценил этот комментарий

Понял, спасибо! Я почему-то был уверен, что раз в 5-10 больше :)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, скажем при условии высоты метров 600-1000. На высоте 9 км радиус примерно до 10км))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Красиво, спасибо! Вопрос далекого от авиации человека - что за черная коробка на кронштейне висит посередине кабины?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, в зависимости от скорости. У нас примерно 2,5-3 км на скорости 300-350.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Модификация 95-96 год.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
91 год ил-76мд
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо! А для пилота есть какя-то разница на какую компанию работать? В частности, есть ли какая-то разница в сложности/графике/нагрузке, особенно между "большими" компаниями и лоукостерами?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В наше время все компании коммерческие...значит из своих работников они будут выжимать все в рамках законов и правил. От налёта на прямую зависит и ЗП. По большому счету разница минимальна. Но это мое мнение, я не гражданский лётчик)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну то есть это приборы посадочные стали лучше, а не самолеты прочнее или аэродромы чище, правильно? :) Или есть еще какие-то важные факторы?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Грубо если, то да) и техника уборочная новая и реагенты всякие. Прогнозы стали точнее ещё наверно.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Насколько существенно влияние погоды на современные самолеты? В СССР приходилось периодически летать через весь союз, и просидеть сутки где-нибудь в хабаровске или в томске из-за тумана/дождя/грозы было в порядке вещей. А в последнее время задержка вылета даже на час стала экзотикой и исключением из правил. С чем это связано?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну и сейчас погода может внести изменение в график движения, но ввиду усовершенствования систем захода, ее влияние сводятся к минимизации. Все зависит от минимума ВС и КВС. Скажем так, у военных летчиков в ручном режиме минимум 100х1,0 (видимость 1 км., высота облачности 100 м.) у гражданских может быть ниже при условии работы ИЛС и автопилота (точно не скажу, но вроде у Боинга до 60м., у Аэрбаса до 0 видимости почти). В инете и тут были видео с заходом, когда видимость полосы наступала почти в момент пересечения ВПП (торца-начала ВПП). Но скажем так (в такие моменты стираются границы дозволенного): была статья на Пикабу (расследования) когда лётчики специально продолжали заход при нулевой видимости и это приводило к катастрофе
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
А снижаетесь с помощью автопилота? Вообще как то странно видеть аналоговые приборы и расчеты в голове в 21 веке, когда все максимально автоматизированно и в каждой деревне есть интернет. С другой стороны, как я понимаю, это навыки пилотирования "на руках", которых не хватает современным пилотам. А многие остаются летать на таких самолетах или через некоторое время переучиваются на боинги и аирбасы?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да, в 90% полёта, работает автопилот. На руках взлёт, заход и посадка. Но в случае нештатной ситуации автопилот выкл (сильная турбулентность к примеру). На счёт переучивания, тут как пойдёт (мотивация, финансы или мозгоеб...во)) на сколько я знаю до этого года очень многие уходили в ГВФ, сейчас ввиду кризиса пока не дергаються🤷🏼♂️
0
Автор поста оценил этот комментарий

Можно еще один вопрос? Насколько могут различаться стили пилотирования у разных пилотов или есть только один правильный способ, а все отклонения - ошибки? Скажем, на машине можно выжать сцепление и докатываться до светофора, можно на нейтраль переключиться, можно двигателем тормозить... А на самолете есть какие-то "любимые методы" или все четко в инструкции прописано?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Конечно у каждого летчика есть свои нюансы. Но например в авиации Истребительной, лётчик один на один с ВС, а в транспортной уже экипаж 2,3 и более человек. И тут важно чтоб экипаж не удивлялся)) Да, стили пилотирования отличаются в рамках разумного, у каждого свои тараканы) если надо, могу попробовать рассказать)
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
И еще вопрос. Как происходит снижение по глиссаде на самолетах без пилотажного дисплея и директорных указателей
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Заход без ИЛС называется или РСП с ОСП или просто ОСП. По курсу выдерживаем по стрелкам приводов (они должны совпадать с курсом посадки), а по высоте Удаление делённое на 2. Это грубо говоря! Но Удаление 10км- высота 500м, уд.8-400, уд.4-200 и так далее. Это применимо к глиссаде с наклоном до 3 градусов. Короче зрительно прикидываем. А если есть ИЛС то по директорам.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Можно вопрос, который меня давно мучает? Как пилоты узнают, когда и как нужно снижаться с эшелона и к какой точке, чтобы начать заход на посадку? С app и ils вроде бы все понятно, но непонятен момент перехода с эшелона, до точки захода на посадку. И про приводные станции, если можно, подробнее. Спасибо!
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Рубеж начала снижения считать не сложно. Мы его считаем по факту перед снижением (примерно за час до прилёта).
1.Мы знаем текущую высоту и высоту которую надо занят (на схемам подхода указана).
2. Известна текущая путевая скорость (скорость относит.земли)
Допустим летим на высоте 8250 (ФЛ270), нужно занять 3050 (ФЛ100). Разница 5200. С вертикальной снижения 7 м/с нам нужно 742сек.(12мин.) Путевая скорость пусть 600. 600*12/60=120км. За 120 км приступаем к снижению с вертикальной 7 м/с. На иномарках борт.комп. вроде считает))) а у нас мозг штурмана)))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

У вас он работает? На наших не держит ни по курсу ни по глиссаде, только вручную.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Группы работают, настраивают более менее прилично. А так после регламента вроде норм ведёт.
0
Автор поста оценил этот комментарий

А почему иногда одиночный, иногда двойной, а иногда по нему шарашат без остановки?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ближний и дальний привод чтоб отличались
0
Автор поста оценил этот комментарий
Обзорный локатор гроза не гроза хз че там на иле.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Смысл тот же))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
А я чо то думал автопилот сажает самолет, а оно вона как.. Жуть..
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
На ил-76 автопилот только до высоты 60м. работает)
показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества