Время подводить итоги.⁠⁠

Почти четверть века, без малого 25 лет, нынешняя Россия проживала-прогуливала промышленное наследие прошлых времён. Да ещё порой глумливо плевалось в это прошлое: «Пережитки!» Да выяснилось, что плевалось-то против ветра Времени. Но теперь самое время и утереться, да поглядеть, на что новое времечко гораздо, что произвело на свет годного.
Сегодня правительственный официоз в России трубит о том, что наконец-то будет возрождать промышленность (это через 25 лет издевательства над нею). А есть ли опыт? Что создала за четверть века своего прозябания новая власть в России в промышленности достойного?
Сразу оговоримся: мелочь «отвёрточных» производств не в счёт. Никогда национального масштаба индустрия не создавалась на мини-заводиках штучного пошиба. Швейцарские часики – да – можно сварганить вдвоём-втроём. Но ледоколы, танки, тракторы создаются тысячами. Этот масштабный критерий, конечно, не единственный, но во многом определяющий для оценки экономики страны, претендующий на индустриальную мощь.
В последнем номере газеты «АиФ» опубликовали хороший иллюстративный материал, демонстрирующий КРУПНУЮ российскую промышленность хронологически. При этом составители сводок сразу оговорились, что брали только предприятия-гиганты, только те масштабные предприятия, где трудиться не менее 4 тысяч рабочих.
Если свести этот материал в список, то выясняется следующая картина:
В дореволюционный период (до 1917 г.) в царской России было открыто три индустриальных гиганта:
1722 г. – Ижорский завод (тяжёлое машиностроение), г. С-Петербург.
1916 г. – Объединение оборонного приборостроения «Светлана», г. С-Петербург.
1916 г. – «Ярославский моторный завод», г. Ярославль.
В СССР было создано 14 промышленных гигантов – кстати, рекорд мировой:
1929 г. – «Россельмаш» (сельхозтехника), г. Ростов-на-Дону.
1932 г. – «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск.
1932 г. – «Горьковский автомобильный завод», г. Нижний Новгород.
1933 г. – «Челябинский тракторный завод», г. Челябинск.
1934 г. – «Уралкалий» (калийные удобрения), Пермский край.
1955 г. – «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск.
1955 г. – «Череповецкий металлургический комбинат», г. Череповец.
1960 г. – «Чебоксарский химический комбинат», г. Чебоксары.
1962 г. – «Иркутский алюминиевый завод», г. Иркутск.
1964 г. – «Красноярский алюминиевый завод», г. Красноярск.
1966 г. – «АвтоВАЗ», г. Тольятти.
1970 г. – «Волжский трубный завод», г. Волгоград.
1974 г. – «Оренбургский газоперерабатывающий завод», г. Оренбург.
1976 г. – «КАМАЗ», г. Набережные Челны.
А вот в современной, новой либеральной России создано всего… одно действительно крупное предприятие. Да и то – только не смейтесь! – завод «Фольксваген» в г. Калуга.
Так сможет ли это «государство» (не путать со страной, с народом) под названием Российская Федерация создать какие-то новые предприятия в порядке так называемого «импортозамещения»? Это царство-государство – пустышка, фуфло прожравшее наследие прошлого, но которому просто повезло немного покататься на гребне нефтяной дороговизны. Только час этого «немного", похоже, уже пробил!
Сегодня очередной кризис (может быть, уже последней для «новой России») обнажает её язвы, навряд ли уже излечимые без революционных потрясений.