Как-то странно, что камера полетела в противоположную сторону от направления удара. Да и вилка не погнулась, похоже, уж не на столько дюк крепкий. Тачки слишком быстро замедлились. Скорее всего это не реальное видео.
так и есть. если посмотреть ролик в замедленном воспроизведении, то становится видно, что после столкновения мотоцикл ведёт себя так, будто столкнулся с неподвижным объектом. ну и шибко умный дрон с камерой. он же не селфипалкой себя со стороны снимает?
Судя по тени, там именно камера 360 на кронштейне. По скорости ренжа после падения камеры, вообще впечатление, что они были там на около нулевой (может болтали, окно у авто на встречке открыто и рука торчит).
Мотоциклист тоже после того как заметил, тормозил и пытался уклониться, проехав меж них, но цепляет правым боком двигателя и клетки безопасности.
Далее смотрим как далеко по инерции выкидывает мотоциклиста, всего на полтора метра? Маловато для больших скоростей. Упал он примерно в районе заднего бампера.
По статистике производителей шлемов, большенство столкновений мото происходят на скорости 30 км/ч. На что и рассчитаны шлема для поглощения ударов до условно 200g (из видео последнего от Ланкары инфа).
Если мотоцикл зацепил машину правым боком, то улетел бы в другую тачку. А не подпрыгнул на месте. И пЕлот бы с него не слетел. Это же мотоцикл, а не паровоз. У него как-бы есть возможность наклоняться. И он бы непременно упал в сторону противоположную от удара. Но этого не произошло. Клетка там не на столько жирная, что бы зацепиться ей за обтекаемый автомобиль как якорем.
Вот только выпадает из уравнения то, на какой скорости происходит уже само столкновение. Как я уже в одном из комментариев и предположил, водители авто на около нулевой скорость, окна открыты, пиздят или выясняют отношения. Мотоциклист по последним раскадровкам хват перебросил на тормоза.
Инерция была вполне погашена при ударе, а так как мотоциклист не привязан, слетел с седла на метр вперёд.
Вы хоть раз на мотоцикле ездили? Если бы они стояли, на этом ктм, а это судя по виду именно Ктм, там конченый дебил пролетел на заднем. Не говоря уже об адекватном водителе на двух колесах. На нулевой скорости заднее колесо на 70 см вверх не задирает.
Ездил, езжу, не сезонами, а годами. Джимхана, тренировки, падения, восстановления мотоцикла и опять в дорогу. Минималка 10к в год, на протяжении 4х лет.
И не пойму в чём именно ваш вопрос по тому что они стоят и вопросов к КТМу. Они стояли и болтали на около нулевой, а мотоцикл то в движении, остановиться полностью не успел, логично же. Удар то не прямой в вилку колеса, а зацеп за выступ справа, как итог этот самый подъём заднего колеса. За счёт вращения по оси выступа, оно же место основного соприкосновения. Рычажная сила в действии...
Если бы он зацепился правым бортом, то мотоцикл по инерции наклонило бы влево, так как это не поезд, и он полетел бы в левую машину жбаном.
Смотрим на колесо автомобиля участника ДТП. Оно в момент удара стоит. Затем немного проворачивается, затем снова останавливается. Нет, автомобили не стояли. На видео деревья в виде вперёд похожи как две капли на деревья в виде назад в один и тот же момент времени.
Про Ктм я сказал, так как это и есть Ктм, я сам на таком езжу. Это лёгкий и чертовски маневренный мотоцикл. Места между машин вагон что бы там проехать. Врежься он в левую машину, я бы поверил. В правую никогда.
Вот только что бы отлететь влево, ему необходимо задать инерцию в ту сторону (или передать). Если даже в моих постах мото ДТП, где по касательной бьются, но остаются на месте. А есть где именно за счёт толчка открытой двери и зацепа падает в сторону.
На раскадровке можно заметить, что мот не ровно по линии разметки, его задняя часть чуть правее, рулевое колесо вывернуто слегка вправо (во время уклонения сперва взял влево, потом сторался не влететь в ренж, но зацепился). На втором кадре мот уже падая наклоняется вправо, в месте зацепа. И когда уже заднее колесо соприкасается с асфальтом, из правого наклона рулевое колесо меняет угол влево проскальзывая по кузову. Тут для нейронки деталей столько много именно в мелочах, что я искрене сомневаюсь в то что на подобное, кто-то вкинул столько ресурсов... попадается мне много всякого, и чаще именно на мелочах себя выдаёт.
Есть недавний пост, где люди так же били в грудь, что физика не такая, и видео нейронка. А по итогу слились когда им сказали о давности видео в 2 года, и тогда вооооообще не возможно было такое сделать.
Смотрим на положение корпуса мотоцикла. Он то разворачивается почти поперек дороги, то снова выпрямляется вдоль линии разметки. Про переднее колесо и вилку и я уже писал. Вилка ведёт себя как лом. Она даже не сжата, как-будто он не тормозил вовсе. Но сцепление точно выжато. Это видно по видео. То, что машины двигаются можно понять по белому мусору правее правой машины. И двигаются довольно быстро. Вот только колеса стоят и останавливаются они мгновенно. Ну и что в глаза бросилось. В правой нижней части кадра. На 6 секунде видно куски пластика, очевидно, а на 7 секунде они испарились. Могли вылететь из кадра. Вот только мотоцикл в это время заметно положение не изменил.
Я не утверждаю, что это видео сгенерировано, но очень на это похоже.
З.ы. а чего фара то отлетела, если удара в вилку не было? По инерции? Так она не весит нихрена.
А почему водитель автомобиля не пытался уклониться? Ведь он точно двигается, а не стоит. Но не рулит. Уснул.
На пятой секунде есть момент, где видно положение переднего колеса относительно автомобиля. Оно попадает даже правее фары автомобиля. Не могло не быть удара в вилку. И мотоциклист между машин не мог оказаться. В лобаше его место.
На счёт передней подвески хз, во всяком случае тормоз он выжимал (ну или потянулся к нему в момент перехода кадра, тут должны возбудиться адепты двух пальцев на тормозе), а после вылета уже не жмёт) зачем ей быть после этого ещё зажатой, зато как бодро просидает задняя при контакте с землёй.
И всё же задняя ось дальше от разметки в отличии от переднего колеса.
А на счёт обломков, чисто из-за опыта с камерой 360 могу предположить что съедает ракурс. Судя по тени от летящего штатива с камерой, мотало её не слабо. В местах перехода она жрёт кадр наслаивая края.
У нас например на кадре откусывало часть руля, провода, тормозную машинку и ветровое стекло) Добавим к этому не ультра качество перезаливов и привет артефакты.
А почему камера полетела в сторону левой обочины, будучи закреплённой на мотоцикле, хотя момента инерции в эту сторону не было? И пЕлот и камера были на одном мотоцикле, но полетели в разные стороны. Странно. Почему в течении 2 или 3 секунд полета камеры вторая машина так и не показалась в кадре, хотя машины были напротив и точно двигались. Слишком много вопросов.
Кусок пластика находился не в том месте кадра, что ты их него пропасть. Удаление от камеры приличное. Она замечательно запечатлела как он от асфальта отскакивает. Но потом он исчез.
Если бы я знал как именно был закреплён штатиф, из-за чего он как натянутая струна выстрелил в сторону, вращаясь, может быть и смог ответить.
Просто странно вкладывать ресурс в шильдики (даже крутящиеся одинаково с колесом ренжа), шлема LS2, формы фар, руки в окне, номера на обоих авто, теней и кучи других элементов не важных для центрального кадра, и наоборот лажать на центральном кадре.
Чувствую скоро нужно будет под любое видео доскональные пруфы нести)
Были споры и обвинения, а потом благодаря простому поиску по гуглу понятно стало что давности уже 2 года. А нейронка тогда даже Уила Смита не могла накормить спагетти..
И все адепты стихли и разбежались. А уж сколько тут людей не знающих про существование камер 360, диву даёшься. Удобно сейчас все непонятное и неприятно называть Нейросетью. Не удивлюсь если следующим правилом на Пикабу по всем видео, будет обязательное подтверждение реальности в виде ссылок и все возможных пруфов.
ДТП и Аварии
10.7K поста13.5K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу