Вибрация на Ниве⁠⁠

Судя по попыткам решить проблему, ты всё там уже перетряхнул, но на всякий случай. Сайлентблоки реактивных тяг проверял?

Центровка раздатки к КПП у тебя не поймана (снятая втулка = вообще почти гарантированное биение).

Либо один из новых карданов/шрусов имеет заводское «косое» биение. На ШРУСовых это очень часто бывает.

Вторая возможная причина — фланец раздатки или КПП кривой (бывает даже с новыми деталями).

Самое простое, что можно сделать прямо сейчас:

Снять передний кардан и включить блокировку → смотри, будет ли трясти в нейтрали.

Потом то же самое, но со снятым задним карданом.

Так быстро поймёшь, какой контур «убегает» и качает раздатку.

1. Важный момент про блокировку

Ты заметил:

в нейтрали + 4-я передача на коробке — вибрации нет,

если включить блокировку межосевого диффа — раздатка начинает «гулять».

Это очень показательный симптом: при включённой блокировке передний и задний выходы раздатки жёстко связаны, и если хотя бы один из карданов/фланцев/шлицев имеет перекос или биение — усилие передаётся на корпус раздатки → идёт раскачка.
Когда блокировка выключена, часть нагрузки уходит через дифференциал и вибрация частично «гасится».

Значит, дело не в самой раздатке, а в согласованности работы переднего и заднего приводов.

2. Что проверять

Соосность раздатки и КПП

Даже с новым промвалом часто бывает перекос.

Центровка должна делаться не «на глаз» и не проставками, а с индикатором (часового типа) по фланцам. Допуск биения — максимум 0,1 мм.

Снятие центрующей втулки на промвале обычно только ухудшает ситуацию.

Углы карданов

На «Ниве» важно, чтобы углы переднего и заднего кардана были близки по величине. Если кузов/раздатка стоят немного перекошено — получаешь паразитную вибрацию на определённой частоте (у тебя — от ~65 км/ч).

Особенно критично, если стоят «короткие» карданы (например, тюнинговые с ШРУСами) — они более чувствительны.

Фланцы раздатки и КПП

Даже новые карданы, если фланец на раздатке или коробке имеет биение → вибрация. Нужно проверить индикатором.

Передний ШРУС-кардан

Пишешь, что передний кардан ШРУСовый. У них часто «неправильная» балансировка или заводской дефект → биение именно при блокировке. Иногда помогает вернуть крестовинный кардан.

Крепление раздатки

Подушки новые, но если кронштейны кузова/поперечина под раздаткой «уставшие» или с трещинами — при нагрузке всё начинает раскачиваться.

3. Что можно попробовать практически

Вернуть центрующую втулку промвала. Без неё центровка почти невозможна.

Проверить биение фланцев (индикатором).

Проверить углы карданов: желательно, чтобы вход и выход на раздатке работали в одинаковых углах ±0,5°.

Для диагностики: попробуй снять передний кардан и прокатиться → если вибрации на 67 км/ч не будет, то проблема именно в переднем контуре.

⚙️ Уточни:
Ты проверял машину с отключённым передним карданом? Это самый быстрый способ локализовать источник.

Хочешь, я распишу пошаговый тест-план, как вычислить, где именно «пляшет»?