28

В Питер за горячей водой

У нас было 10 банок энергетиков, несколько пачек салфеток, пара транспондеров, газовая горелка, ложки-вилки, ворох одежды и даже армейский ветровлагозащитный костюм. Не то, чтобы это всё было нужно на выходные в Питере,но когда собираешься в поездку трудно остановиться. Единственное, что меня беспокоило — это самонадувающаяся жопная подушка. В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек отсидевший жопу на мотоцикле. И я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся… Хм, не то. Попробую ещё раз.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Итак, Питер. У каждой женщины наступает в жизни период, когда она хочет в Питер. В этот раз в роли такой женщины выступил мой товарищ, предложивший эту поездку ещё весной. Девушка восприняла эту идею с энтузиазмом и таким образом вопрос в общем-то был решен без моего участия. Наш организатор в наших же кругах имел достаточно сложную репутацию, поэтому большой толпы не вышло. Говоря о репутации, достаточно сказать что в прошлую поездку в Питер человек сломался, товарищи скинули ему 10 тысяч на ремонт и отдавал он их полгода. Ну, денег у человека нет постоянно.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

В результате множественных перетасовок состава мы имели:

- Yamaha FJR1300 – организатор мероприятия. Спортивный турист объемом 1,3 литра (для мотоцикла это много) 2001го года с пробегом 100 тысяч. 100 км/ч — треть шкалы спидометра.

- BMW R1100R – дорожник без ветрового стекла, достаточно мощный чтобы ехать больше чем может предложить лимит трассы, но из-за отсутствия стекла не слишком стремящийся разгоняться хоть сколько-нибудь сильно.

- BaltMotors Street 250 – китайское чудо с пробегом в 45 тысяч, удивительно но живое. Комфортный лимит скорости — 97 км/ч. Максимально достижимый — 120 (один раз, под горку). Когда холодно едет лучше.

- Honda NT700V – ваш покорный слуга. 130 — максимально комфортно, дальше уже сильные вибрации.

Благодаря такой сборной солянке был выбран скоростной режим «97 крейсер, 105 на обгоне», обеспечивший нам массу впечатлений при поездке и туда и обратно. Более того, наш маршрут включал в себя платный участок трассы M11 363 километра длиной.


Выезд состоялся с небольшим опозданием, хотя когда было иначе. Первой же точкой куда нам надо было попасть стал город Тверь. Не в обиду Тверчанам, но Тверь я запомнил как город неожиданных ям и рельс. Мы отвезли туда двух знакомых которым было просто по дороге с нами, моя передняя подвеска перешла из статуса «починить зимой» в статус «починить в Питере» и подвязанную тряпочку а мы двинули дальше.

Лирическое отступление про подвязанную тряпочку. Передняя подвеска мотоцикла — телескопическая вилка. Суть — стакан в стакане и масло с пружинами (очень упрощенно). Чтобы масло не выплескивалось, предусмотрены специальные резиночки (сальники, пыльники). Они со временем изнашиваются и требуют замены. При этом сперва это выглядит как малое количество масла на блестящей части вилки, а потом масло наченает подтекать. А под вилкой — тормозной диск который можно промыть от масла и колодки — которые нельзя. Да и автосмазка тормозов — так себе идея, не находите?)

Свежекупленный транспондер сработал прямо из сумки и вторым интересным этапом стала заправка на платке. Представьте себе обычный промышленный контейнер которые в порту грузят. Покрасьте в белый, наклейте наклейку «лукойл». Поставьте на подсавку, повесьте на забор заправочный пистолет. Запихните внутрь тупящий терминал типа киви, только принимающий карты, остальное простанство отгородите. Готово, вы восхитительны. Самое время продавать только 95 и ДТ, собирая на 4 рубля за литр больше чем за пределами платки. Решение сделать всё но проехать обратно без пользования этими «услугами» сформировалось как-то само, без обсуждения.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Третья веха в нашем путешествии — заправка сразу после платки. Машины похоже не очень экономичные штуки — очередь была такая будто все тянули уже просто на парах бензина. Почему это надо мотоциклам думаю особо объяснять не надо. Расход по трассе 4-5 литров а бак литров 15, ну 20-25 если турист. Но что там делали все эти машины — хз. Не обошлось и без приключений — зарулили на первую же заправку а это оказался какой-то «кишмишавтосервис». Не помню точно название, может местный кто подскажет. Но именно заправка. Организатор хотел заправить нас там — отказались напрочь.


Ну и наконец Питер, не КАД а просто какой-то проспект в промзоне. Немного похоже на Перерву, тепло после трассы и как-то.. буднично что-ли. Впрочем первое впечатление оказалось обманчивым когда мы доехали до смотры… стрелки) В Питере народ собирается на василеостровской стрелке. Почему кляты москали попёрлись туда? Потому что у нас обломалась бронь — у людей прорвало трубы а запасной квартиры просто не было. Питер, 12 часов ночи, мы без жилья. Атмосферность нарастала.

Пользуясь моментом хочу передать привет агрегаторам всяких хотелов отелей и прочего и искренне пожелать оказаться в такой же ситуации. Везде только бронь, а телефоны хостелов они не раскрывают — видимо боятся потерять свой навар. В результате (и благодаря красивым названиям) поиск выглядел так: найти наименование хостела — найти хостел в поиске — позвонить — мест нет — повторить. Через полчаса я плюнул и переключился на отели. Помогло — вариант нашёлся со второй попытки, правда по цене раза в 3 дороже чем предполагалось с квартирой или хостелом. Не особо хорошее решение, но выбора не было.

Прокатившись через центр, мы оценили по достоинству подсвеченную архитектуру — много маленьких улочек, но они не петляют по холмам и поворотам как в Москве. Да, строения тоже маленькие и низкие что неудивительно для центра, но очень богатые на украшения — лепнина, украшения окон, какие-то архитектурные формы — в Москве очень мало где можно просто так любоваться на дома. Вместе с тем множество тёмных оттенков, местами виден возраст, показывающий как старые дома ветшают, не являясь архитектурной ценностью. Если бы меня попросили описать Питер одним словом, я бы сказал «готический».

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Утро встретило нас ближе к 10. На единственный день была масса планов и первый из которых для меня лично — починить вилку пока она не протекла до тормозов. Благодаря пикабушнику @Pikotrubos мот был сдан, а я ушёл с девушкой гулять по набережной. Против вчерашнего дня, набережная не производит впечатление мрачной красивой грусти — много более свежих домов, хорошая погода и то, чего очень не хватает в Москве летом — ощущение моря. Боюсь представить каково Питерцам зимой, но в +25 свежий ветер и повышенная владжность дают идеальную температуру. Вместе с тем при свете дня вылезли и многочисленные шероховатости, которых не замечаешь ночами. Если Москва благодаря тоннам туристов, приезжих и статусу столицы может держать внешний вид, Питеру это дается тяжелее и не в последнюю очередь благодаря погоде, я полагаю. Всё такое красивое, старое, ажурное и немного обветшалое.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Ну а дальше всё пошло кувырком — команда вместо того чтобы посмотреть центр и прехать когда мы будем готовы свалила в Кронштадт — а это так на секунду больше 50 км от нас. Комментарий был «езжайте к точке выдающейся к море» и фотка наших у воды. Приехали, поднялись, нашли своих на парковке, нам помахали в ответ и мы пошли с девушкой осмотреть остатки форта.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Товарищей на берегу не обнаружили. Да и берег не тот — мы вышли к песку а они фоткались на каменном пляже. Помочили ножки, пару фото и обратно к своим, а они… уехали. Что за?!

Опять звонок, не берёт трубку. Другому челу — мы у храма. Догоняем — моты стоят их опять нет. На территорию — нашли. Оказывается девушка что нас фоткала видит плохо, поэтому не опознала в 2 мотоциклистах со шлемами нас. Странно конечно, я был в этой же куртке и шлеме в предыдущий день. Остальные тупо не знали что мы их пытаемся догнать. Нуок, главное объединились.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Кронштадт очень понравился, при чем не столько сам, сколько дамба и скоростной объезд. Мощный бриз, пришлось даже сделать крен мотоциклу чтобы идти успешно при боковом ветре… как на яхте, чесслово)) А вот скоростной объезд и порадовал и огорчил. Порадовал тем что хорошая и удобная дорога и по транспорту свободно (в питере вообще куда меньше транспорта чем в Москве, по крайней мере в выходные). А вот огорчил тем что ни до ни во время ни после проезда я так и не понял сколько же я должен денег оплатить — тупо не увидел ни 1 щита с ценами. Оказалось — 190 рублей, и то через ЛК автодора посмотрел.


Забронировали квартиру с посещением, хотели поехать поесть а приехали на вокзал. В этот момент мы окончательно перестали верить организатору и уехали на 3 мотах поесть там где можно припарковаться — вокзал это явно не то место.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё
В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Тут хочется сделать ещё одно лирическое отступление. Я с удивлением вынужден констатировать что Москва в плане дорог по моим ощущениям сильно опережает Питер. Кроме стыков на ТТК в Москве у меня к качесту полотна претензий нет, а в Питере это какие-то мелкие люки на дороге, U-образные ямы, большие листы как будто вход в подвал прямо с дороги. С водителями тоже всё иначе — водителей в Москве можно условно разделить на 3 вида

- обычный — ездит как весь поток

- спешащий — агрессивней, второй ряд на поворот, вылезти перед стоп-линией и т. п.

- мажор — плюет на правила

В питере же я встретил 1 человека на ламбе, а все остальные разделились на 2 вида:

- меланхолик — едем 40-30 при лимите 60 и полупустой дороге, меееедленно включаем поворотник и мееедленно уползаем в боковую улочку

- москвич-стайл — что-то между «обычный» и «спешащий».

И общее для всего питера — на лимиты скорости всем насрать. В Москве последние пару лет встречается всё больше водителей которые при лимите 60 едут действительно 60, а не 75 как обычно. В питере же я на набережной при лимите 60 разгонялся до 78 со всеми, после чего переставал.. и оказывался самым медленным из потока. А потом ещё говорят что мотоциклисты гоняют.

Слово о мотоциклистах — нашим питерским товарищам должно быть тяжеловато вести себя корректно — увы, но среди тех байкеров что я успел повидать на дорогах тех кто нарушает было больше чем тех кто не нарушает, хотя всех их за пояс заткнул чувак на китайском скутере пьяный в хлам и без шлема, который переехал М10 по зебре где-то на 200м километре на обратной дороге.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Но вернёмся к истории. Поев, мы уже срезанным составом вернулись в квартиру… и ребята просто отказались двигаться дальше. Дальше я поехал с девушкой. Мы замечательно прокатились в центр, где встретили @sedecimi и @Rishkins, но от ночных покатушек пришлось отказаться, а жаль.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Ну не швартоваться так не швартоваться..

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Итак, воскресенье. 11 утра, мы выезжаем. Почему 11? Как-то собирались долго. Обязательно хотели посмотреть Казанский собор и выехали с серьезной задержкой. Очередь перед платкой и встали на трассу с твердым желанием проехать её без дозаправок. Ближе к концу уже не выдержали и остановились на поесть, преимущественно потому что надоело пилить под дождём а облака шли вбок. Расчет оказался верным — пока ели (а если долго), дождь ушёл. Правда пару раз мы попали под него повторно, но никто не промок и не заболел — сказалась подготовка экипировкой.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Было очень много проблем по организации движения — то замыкающий не так перестроится, то ведущий полезет, то середина местами меняется или отстает… я конечно тоже совершил пару ошибок, но остальные по ощущениям меня в их количестве явно опередили.


Лирическое отступление: я подробно писал об организации колонны, важно это затем чтобы не было разрывов у группы — связь есть не у всех а когда мотоциклы друг от друга отрезаны машинами, потеряться проще. Да и если на полосе 2 стоп-сигнала водителям авто виднее, особенно в дождь. Ну и прикрыть товарища пыжащего 105 при опережении фуры которая едет 90 тоже надо. Само собой мы не собирали пробки и продвигались по чуть чуть, поэтому я с гордостью могу сказать что за всю поезду нас моргали лишь раза 3-4 и то только самые нетерпеливые.


Мы распрощались в районе 22 часов неподалеку от Клина и просто потому что ведущий радостно пропустил поворот. Это было несколько более нервно всё в совокупности чем я сейчас описываю но думаю я не покривлю душой если скажу что тупо обиделся на кучу косяков, когда ведущий убегал по пробке вперед не глядя что я не проезжаю габаритами, когда 2й убегает за ним тоже не глядя что сзади, когда 3й почему-то отстает и встает сзади. Когда 3й который был 2м не ждёт со мной последним проезжающую машину а решает начать опережение и я остаюсь отрезанным… в общем случаев хватало, но кончилось всё благополучно, хотя с мотоцикла мы слезли в час ночи. Т.е. 13 часов с перерывами на заправиться и поесть. Многовато для 700 км.

В Питер за горячей водой Мото, Дальняк, Путешествия, Санкт-Петербург, Москва-Санкт-Петербург, М11, Длиннопост, Моё

Что я вынес из этой поездки?

- коммуникация меж участниками очень важна. Это важно на трассе, чтобы не было путаницы кто чего и куда, это важно в городе чтобы иметь возможность дозвониться когда человек в пути.

- всегда нужно держать резервный вариант на такую вещь как жильё — вроде всё в порядке казалось а вышло вот так

- всегда должны быть запасные деньги на случай «а вдруг что сломается».

- турмаршрут нужно обговаривать со всеми участниками а не как взбрело в голову кому-то одному


Говоря о последнем пункте, я не просто так акцентирую внимание. Команда ждала нас почти час потому что мы были в другой части города, а потом ещё около 20 минут у храма. При этом если бы они поехали в центр, мы бы встретились гораздо раньше и посмотрели бы больше. А так они теряли время пока ждали нас, а мы — в пути по трассам где смотреть нечего.


Пожалуй, нужно съездить в Питер ещё раз, только не так суматошно и сумбурно, а владельца БМ притащить пассажиром, а то 97 при лимите 130 это совсем грустно.

А, почему такой заголовок? У меня воду отключили перед поездкой :3

Найдены возможные дубликаты

+2

Пикотрубос позорно слился со встречи потому что у меня были первые выходные за месяц, да и то забитые делами и подработкой. Я в субботу приехал домой в 4 утра только с работы) А жаль.

По сабжу: если в колонне ехать некомфортно то можно сделать так: договариваетесь о точках встречи - и вперёд. Едешь комфортно для себя, потом пьёшь кофе и ждёшь товарищей. Это раз.

Два - почему не позвонил мне насчёт жилья?

Три - прямо рядом с вокзалом есть приличная едальня с шавой на тарелке и местечком между домами куда можно засунуть байк. Пользуюсь ей когда кого-то встречаю.

А так жесть конечно, столько ехать из Питера в Москву... Я в тот раз за 8 часов добрался, причём это с приличным таким перекуром в полчаса-час на еду было. Хорошо ездить вместе с большекубатурными, хотя вулкан больше 120 и не ехал. Видимо сказывается еще и опыт, чувак в полтора раза меня старше и накат у него огого

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 11
0
если в колонне ехать некомфортно то можно сделать так: договариваетесь о точках встречи - и вперёд

Собственно по пути туда было куда меньше проблем, а по пути обратно собираться в конце уже не требовалось. И помимо прочего я вероятно надеялся что организатор нас покинет и мы дальше сами) Самая большая проблемы была платка - стоянки одинаковые, на карте я их не видел хотя может и обозначены - сложно точку назначить. И потом, учитывая разницу скоростей получалось что мы могли бы доехать раньше но ждали бы по полчаса отстающего, а ему непердохнуть потому что самый медленный.

Два - почему не позвонил мне насчёт жилья?

А надо было? Я не знаю какой у людей режим работы и отдыха - может ты дрых без задних ног в это время. Ситуация не была критичной совершенно. Вот с ремонтом да, не хотелось дополнительно попасть на кидалово или криворуких - поэтому я совета запросил.

Три - прямо рядом с вокзалом есть приличная едальня с шавой на тарелке

Мы о ней не знали, но спич был о том что нам и не надо было в общем-тьо на вокзал и хз почему он туда нас привел.

хотя вулкан больше 120 и не ехал. Видимо сказывается еще и опыт
У меня наката не огого но я тоже особо не вижу смысла ехать больше.

раскрыть ветку 9
+1
Я не знаю какой у людей режим работы и отдыха

Ну так звонишь и узнаешь, такая прям проблема. Лучше сидеть и хостелы вызванивать, ну да.

раскрыть ветку 8
0
Два - почему не позвонил мне насчёт жилья?

Вот мы им тоже самое спросили. Они мало того, что решили никого не напрягать, так еще и нашли жилье рядом с нами(один квартал пешком!).

+1

Представляю как а фыжире грустно пилить 90 там где 120 можно. Мы когда похожей братией 900км ехали, то разбились а 2 группы, кто быстрее уехали вперед сначала на промежуточных точках встречи еду заказывали на всех, как приносили так примерно плюс минус все подтягивались, потом по жилью решать, места бронировать и место под ужин организовать, как раз уже ждали в едальне когда те кто медленней докатились. Но мы все на связи были, шлема с гарнитурами все кто надо на быстром наборе, так что согласовывали в процессе маршрут и остановки. Колонной ехать для разных классов вообще ад, узкие пробки прошивают, кубатурники на трассе ускоряются, турынды: "а давайте тут срежем, ну нормальная же грунтовка" проще на связи быть и ехать каждому в комфортном ему темпе, чем постоянно теряться в колонне.

+1
Информация о ценах на ЗСД прям на на будке кассира висит.
раскрыть ветку 2
+1

На М10 она висит на огромных щитах перед въездом, а тут выходит что я по полосе с т-пасс проезжаю и не смотрю на будку потому что мне уже шлагбаум открывается. Это не предъява, просто могло бы быть удобнее.

раскрыть ветку 1
0

ЗСД и удобство в одном предложении? Что?

+1
Заправка "Киришиавтосервис", автолюбители знакомые говорят, что нормальная, заправлялся там один раз потому что ехали уже на парах...ну что могу сказать, кофе там нормальный. И туалет приличнее чем на Лукойле. Все.

Вопрос еще: иллюстрации как-то связаны? А то пишешь про Исаакиевский, а на фотке Казанский. Сбивает)
раскрыть ветку 14
+1

Иллюстрации связаны местами, конкретно тут должны быть связаны. Моя опечатка, каюсь. Исаакиевский видел только когда мимо катались.

раскрыть ветку 13
+1

Я тут подумал, что хорошей идеей было бы, если б организатором была Питерская сторона(я и @Rishkins например), сопрягаем гарнитуры и едем на мотоэкскурсию. + Мосты вы не развели, так что вам так и так в Питер возвращаться)

раскрыть ветку 12
+1
Три пакетика травы, 75 ампул мескалина...
+1

У меня дальняки были в одного, либо вдвоем.

Прокатился пару раз на 300 км вчетвером и сразу понял, что гиблое дело. Намного медленнее, чем вдвоем, даже при условии, что моты примерно равны по крейсеру.

Ездить в идеале парами и обязательно со связью.

Втроем можно, но это предел.

Если едет больше мотоциклов - делиться на пары.

раскрыть ветку 1
0

если группа хорошо скатана то можно и больше, но это редкость

+1
Все норовят обидеть организатора. Любого)
раскрыть ветку 1
0

Ну, наш организатор считал что:

- я норм

- он норм

- остальные двое не норм

0
Ребят, тут в вк я набрёл на автопаблик с 2,5кк подписчиков которые рекламят мотомошенников. Никто не хочет пост замутить? Не реклама https://vk.com/club23783750. Мне лень.
0
Название поста навивает воспоминание.
Иллюстрация к комментарию
Похожие посты
Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: