Утро, красит ярким светом...

Помимо «Копеек» иногда встречаются ВАЗ-2102, 2104 и 2105, но не так часто. Такси в Аддис Абебе есть двух цветов — желтые (туристические такси) и синие с белыми крышами (обычное городское такси). Желтые, как правило, более современные машины, встречаются даже 15-летние, а вот синие — наши древние «копейки». Честно говоря, при подготовке поездки в Эфиопию, информация о таком крутом факте с такси-копейками прошла мимо меня. Поэтому, когда мы увидели первую синюю машину с таким знакомым силуэтом, тут же достали камеру, чтобы сделать пару снимков для сюжета о столице Эфиопии. Интересно ведь, «копейка» аж в Эфиопии. И тут, выходя через час из отеля, мы видим еще одну копейку… И вдруг водитель спрашивает: «Taxi?», предлагая садиться в машину. Ну а потом через каждые 50 метров «копейки» одна за другой. Целые вереницы.

На эфиопских «копейках» вместо значка «Жигули» красуется эмблема «Lada», а на заднем стекле часто можно увидеть наклейку NL. Местные таксисты рассказали, что многие из этих машин были реэкспортированы много лет назад из … Голландии. Неожиданно и не очень понятно, но факт. Часть советских машин появилась в Аддис Абебе и другим путем — прямыми поставками из СССР в качестве технической помощи в конце 70-х годов. Конечно, не воспользоваться услугами такси-копейки мы не могли. Побывав на заброшенном вокзале и трущобах за ним, возвращаться в отель решили как раз на синих «Жигулях». Такси в Эфиопии недорогое. Больше, чем 150 бырр (450 рублей) мы ни раз в Аддис Абебе не заплатили. В основном же водители соглашаются ехать чуть ли не по любому маршруту за 100 бырр (300 рублей).

Давно забытый интерьер… Давно не видел этих олдскульных спидометров! И кассеты! Кассеты! Магнитофона нет. Водитель говорит, что вытащили воры. Водитель даже знает несколько слов по-русски.

По дороге в отель, честно говоря, мне не один раз показалось, что машина вот-вот развалится. Ну ничего, доехали, не развалилась. Спросили мы у водителя, где они берут запчасти для ремонта. Он ответил, что их выпускают в Индии, так что проблем с запчастями нет.

©PicWorld

3. Памятник Николаю I

Дата съемки: 1860 - 1879

Памятник представляет собой 6-метровую конную статую Николая I. Памятник начал строиться в 1856 году после смерти императора  и был открыт 25 июня  1859 года. На сооружение памятника было потрачено 753 тыс. рублей серебром. На отливку статуи ушло около 1300 пудов (21,3 тонны) металла.

После Октябрьской революции неоднократно поднимался вопрос о сносе памятника, но благодаря своей уникальной особенности (установке статуи на две опоры) он был признан шедевром инженерной мысли и не был уничтожен в советское время. Была демонтирована в 1930-е годы лишь окружающая памятник ограда. В 1992 году ограду воссоздали на заводе «Монументскульптура», включив в неё отдельные сохранившиеся оригинальные фрагменты.

4. Исаакиевский собор, памятник императору Николаю I

Дата съемки: сентябрь - октябрь 1913

5. Памятник павшим воинам под Плевной

Дата съемки: 1890 - 1898

памятник русским гренадерам, павшим в бою под Плевной, во время Русско-турецкой войны 1877—1878, установлен в Ильинском сквере Москвы.

После 1917 года большая часть внутреннего убранства, украшения и бронзовые плиты с именами погибших гренадеров были утрачены; часовня была закрыта и в обезображенном виде простояла до середины 1940-х годов, к концу войны её привели в порядок, восстановили крест и позолотили надписи. В 1959 и 1966 годах производился ремонт и часовня была полностью покрыта консервирующим составом, что придало ей вид чёрного чугунного памятника.

6. Москва. Памятник Пушкину у Тверских ворот

Дата съемки: 1884 год

Был установлен в Москве 6  июня 1880 года. Памятник выполнен из бронзы, первоначально он был установлен в начале Тверского бульвара на Страстной площади (ныне Пушкинская). В 1950 году памятник переместили на противоположную сторону площади.

7. Триумфальные ворота на площади Тверская Застава

Дата съемки: 1890 - 1906

Триумфальные ворота впервые сооружены в 1829–1834 годах по проекту архитектора Осипа Бове на площади Тверская Застава в честь победы русского народа в Отечественной войне 1812 года. Разобраны в 1936 году. Копия ворот сооружена в 1966–1968 годах по проекту Владимира Либсона на Кутузовском проспекте, ныне – площади Победы в районе Поклонной горы.

8. Памятник Александру II

Дата съемки: 1899 - 1910

16 августа 1898 году состоялось торжественное открытие памятника. Скульптор Александр Опекушин, художник Павел Жуковский, архитектор Николай Султанов. Статуя императора убрана в 1918 году, весь памятник взорван в 1928 году.

9. Памятник Ивану Осиповичу Сусанину

Дата съемки: 1900-е

Монумент, воздвигнутый в Костроме в 1851 году в честь легендарного подвига во время Смутного времени.  Памятник находился в центре города, посреди Сусанинской площади. Разрушен в 1918—1928 годах. В 1967 году в Костроме установлен памятник Ивану Сусанину работы скульптора Н. А. Лавинского.

10. Царские ворота

Дата съемки: 1900-е

Ныне Краснодар. Александровская триумфальная арка. Дата постройки – 1888 год. Возведена к визиту Императора Александра III вместе с семьей в Екатеринодар. Разрушена в 1928 году, восстановлена в 2008 году на новом месте.

11. Памятник Крузенштерну

Дата съемки: май - июнь 1903

Памятник заложен 8 ноября 1870 года, в день столетней годовщины со дня рождения Ивана Федоровича Крузенштерна, напротив здания Морского кадетского корпуса. Открытие памятника состоялось 6 ноября 1873 года.

12. Памятник императрице Екатерине II

Дата съемки: 1908 - 1911

Памятник Екатерине II был установлен в 1873 году. 

Главная статуя памятника с её бронзовым подножием надета на купол из гранита. На изготовление памятника и четырёх канделябров пошло 3100 пудов (50,8 т) бронзы. Высота фигуры Екатерины II составляет 4,35 м. Общая высота памятника свыше 10 м.

13. Памятник затопленным кораблям
Дата съемки: 1910-е

Монумент в Севастополе, архитектурный символ города, установлен вблизи Приморского бульвара рядом с площадью Нахимова. Монумент сооружён в 1905 годах к 50-летию Первой обороны Севастополя, во время которой были затоплены русские парусные корабли, «чтобы заградить вход неприятельским судам на рейд и тем самым спасти Севастополь».

Несмотря на то, что после прихода к власти большевиков по всей стране уничтожались и переделывались памятники в виде герба России — двуглавого орла, — памятник в Севастополе эта судьба обошла. Единственная утрата — это крест над короной, вероятно, сбитый в первые послереволюционные годы. При реставрации памятника в 2003 году крест над короной был восстановлен.

Во время сильного землетрясения 1927 года монумент не пострадал. Памятник уцелел во время Великой Отечественной Войны при бомбардировках, во время оккупации Севастополя немецкими войсками и при освобождении города.

14. Памятник "1000-летие России"

Дата съемки:1900–1917

Монумент, воздвигнутый в Великом Новгороде в 1862 году в честь тысячелетнего юбилея легендарного призвания варягов на Русь.

Памятник представляет собой гигантский шар-державу на колоколообразном постаменте; общие очертания монумента колоколообразные. Вокруг державы установлены шесть скульптурных групп. Общая высота памятника 15,7 м. Всего памятник содержит 128 фигур. Скульптурные изображения делятся на три уровня.

Диаметр гранитного постамента — 9 м; шара-державы — 4 м; окружность горельефа — 26,5 м. Вес металла памятника — 100 тонн, вес бронзового литья — 65,5 тонны (шар-держава — 400 пудов; колоссальных фигур — 150 пудов; крест на шаре — 28 пудов)

Благодарю за внимание!

Если Вам понравилось и интересен подобный контент - буду рад подписке :)

В первую очередь — смертей из-за недостатка кислорода на высоте в ожидании, пока другие восходители освободят дорогу к вершине.

Принято считать, что смерть — это часть игры, которую принимают добровольно, но для операторов экспедиций это не так. Очевидно, что такое положение дел не будет радовать тех, кто обещает безопасный подъём.

Многие гиды активно участвуют в разработке новых систем для высотного туризма, тестируя прототипы в полевых условиях.

Так Лукас Фуртенбах (Lukas Furtenbach) обкатал несколько занятных девайсов во время экспедиции на Эверест по северной стене 19-го года. Тогда две команды, которыми руководил Лукас, тестировали систему отслеживания сатурации, встроенную в перчатки.

Лукас на вершине Эвереста в 2019-м году:

По его мнению, всем альпинистам, планирующим подниматься выше 8000, стоит заиметь датчики, так как они гораздо точнее предскажут момент, когда человеку жизненно необходим кислород.

Подобные приборы уже зарекомендовали себя, как хорошее дополнение к аптечке, хранящейся в базовом и высотном лагерях, но во время восхождения были использованы впервые.

Обычно на штурмовом выходе после отметки в 8700 увеличивают подачу кислорода с 2 до 4 литров в минуту, возвращаясь к двум литрам во время спуска.

Однако потребность в кислороде — штука индивидуальная и такие общие рекомендации могут не всем подходить.

Датчики, отслеживающие насыщение крови кислородом, могут избавить восходителей от компромиссных решений, дав им возможность подстраивать поток кислорода в зависимости от реальных потребностей организма.

Фуртенбах отмечает, что внедрение подобной системы приведёт к увеличению потребления кислорода во время восхождения. Приборы ожидаемо будут показывать необходимость усиления потока кислорода ближе к вершине.

С другой стороны, так же по рассуждениям Лукаса, ниже 7500 потребление должно будет упасть.

Подобный датчик, кроме лучшего контроля за количеством подаваемого кислорода, должен стать маячком, сигнализирующим, когда человеку стоит повернуть, отказавшись от вершины. До сих пор это решение остаётся за самим восходителем и/или его гидом.

Подобный датчик, кроме лучшего контроля за количеством подаваемого кислорода, должен стать маячком, говорящим, когда человеку стоит повернуть, отказавшись от вершины. До сих пор это решение остаётся за самим восходителем и/или его гидом.

Так как датчик может не только показывать, но и отправлять данные по спутниковой связи, то за состоянием восходителей сможет следить врач, находящийся в базовом лагере. Именно он может дать команду на спуск или организовать помощь на склоне.

Далеко не все, кто умирает во время восхождения на Эверест испытывают критические проблемы с кислородом, приводящие к смерти. Не реже умирают от инсультов и инфарктов из-за недостаточной акклиматизации, тяжёлых нагрузок и врождённых патологий.

После нескольких недель проведённых на высоте кровь густеет, что может привести к печальным последствиям.

Это подтолкнуло Лукаса к внедрению ещё одной системы контроля жизнедеятельности, а именно ЭКГ, крепящегося под одеждой.

Так же, как и датчики следящие за сатурацией, данные приборы смогут отправлять показания ответственному врачу, который сможет забить тревогу и вызвать помощь к пострадавшему ещё до того, как случится непоправимое, а то и вовсе прервать восхождение заранее.

Новые кислородные маски могут позволить увеличить потребление до 8 литров в минуту:

У данной концепции есть и свои критики. Заядлые альпинисты, такие как Райнхольд Месснер, настаивают на том, что подобное внедрение технологий убивает приключенческий дух, превращая альпинизм во что-то к нему не относящееся.

Фуртенбах парирует подобные высказывания тем, что большинство клиентов, поднимающихся на Эверест, не являются профессиональными альпинистами и фактически платят за то, чтобы ответственные решения принимали за них.

Но есть и вопросы, которые такой простой ответ удовлетворить не сможет. Как поступать во время отказов оборудования? Не поспособствует ли это ложному чувству безопасности, заставив игнорировать другие объективные факторы? Какую ответственность будут нести люди в лагере, принявшие неправильные решения? А главное, когда уже построят кислородопровод к вершине?

По материалам ExWebb специально для Mountain.RU

Впервые европейцы  достигли берегов Гавайских островов в 1778 году.

К началу XIX века 6 основных островов архипелага были объединены под властью короля Камеамеа I (1752—1819). Лишь Кауаи и Ниихау находились в руках короля Каумуалии.

В 1804 году, в рамках первой русской кругосветной экспедиции под руководством Н. П. Резанова, Гавайи впервые посетили русские:  корабли «Надежда» и «Нева», под командованием И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского. Были установлены отношения и с Камеамеа, и с Каумуалии. Уже тогда последний выразил желание перейти в подданство России, если империя согласится защитить его от посягательств Камеамеа. Вскоре с островами завязывает торговлю Российско-Американская компания. Несколько раньше на Гавайи проникли «бостонские корабельщики», торговавшие с Китаем, русскими колониями и Калифорнией.

Барон Егор Николаевич Шеффер:

В январе 1815 года на берегах острова Кауаи потерпел крушение корабль компании «Беринг». Вместе с грузом на сумму 100 тысяч рублей судно было захвачено Каумуалии. Осенью того же года А. А. Баранов отправил на борту американского судна «Изабелла» на Гавайи доктора Георга Антона Шеффера , которому было поручено завоевать расположение Камеамеа, добиться торговых привилегий и после этого поставить вопрос о возмещении ущерба, связанного с захватом корабля «Беринг».

В ноябре 1815 года Шеффер приплыл на Гавайи. После удачного курса лечения Камеамеа и его жены завоевал «дружбу и доверие великого короля», который даровал Шефферу несколько десятков голов скота, рыболовные угодья, землю и здания под факторию. Однако затем переговоры расстроились, и в мае 1816 на подошедших русских кораблях «Открытие» и «Ильмена» Шеффер отплыл на Кауаи.

Каумуалии оказался рад возможности получить сильного союзника и с его помощью возвратить независимость. 21 мая он в торжественной обстановке просил Александра I принять свои владения под покровительство, клялся в верности российскому скипетру, обещал возвратить «Беринг» и его груз, дал компании монополию на торговлю сандаловым деревом и право беспрепятственного учреждения на своих территориях факторий.

Каумуалии по тайному договору выделил Шефферу 500 человек для завоевания островов Оаху, Ланаи, Мауи, Молокаи и прочих, а также обещал всяческую помощь в строительстве русских крепостей на всех островах.

Шефферу и его людям королём было пожаловано несколько гавайских селений и ряд территорий, где Шеффер произвёл серию переименований: долину Ханалеи назвал Шефферталь (долина Шеффера), реку Ханапепе — Доном. Дал он русские фамилии (Платов, Воронцов) и местным вождям

Во владениях Каумуалии Шеффер силами предоставленных ему королём нескольких сотен работников разбил сады, построил здания для будущей фактории и три крепости:

Земляная стена-крепость, названная в честь Александра I

Каменная стена-крепость, названная в честь его жены императрицы Елизаветы

Земляная стена-крепость, названная в честь полководца Барклая-де-Толли.

Из них до наших дней сохранились лишь остатки каменных стен Елизаветинской крепости, расположенной вблизи устья реки Ваимеа, стены двух других крепостей, расположенных близи устья реки Ханалеи, были земляные и размылись.

В 1816 году американцы и европейцы объявили Каумуалии и островитянам, что ведут войну с русскими и, если русские не будут изгнаны с островов, приведут 5 военных кораблей. Из-под командования Шеффера ушли почти все находившиеся у него на службе американцы и англичане. 17  июня 1817 после вооруженного столкновения, в котором трое русских и несколько гавайцев были убиты, Шеффер и его люди были вынуждены покинуть остров на кораблях «Ильмень» и «Мирт-Кадьяк». «Ильмень» был отправлен за помощью в Ново-Архангельск, а на потрёпанном «Мирт-Кадьяке» Шеффер отплыл в Гонолулу, откуда капитан Льюис на «Пантере» 7  июля забрал Шеффера в Кантон (Гуанчжоу).

Российско-американская компания, таким образом, ничего не приобрела от действий Шеффера, в то же время понеся ущерб в размере 200 тыс.руб. Получить эту сумму с не имевшего средств Шеффера правление не сочло возможным, и в 1819 году просто уволило его. В конце 1818 Шеффер прибыл в Россию и подал императору записку, в которой призывал к захвату всех Гавайских островов и описывал ожидаемые выгоды от такого предприятия. Записку проанализировали Министерство иностранных дел, Департамент мануфактур и внутренней торговли, Российско-Американская компания, после чего вновь был дан отрицательный ответ.

Несмотря на негативное отношение Петербурга к планам взятия Гавайев под своё покровительство, в 1819 году Камеамеа II, преемник самого верховного короля, попросил русских взять все Гавайские острова под своё покровительство. В это время многие острова восстали против его власти, и новый верховный король хотел с русской помощью восстановить свой суверенитет над островами, так как его надежда на помощь американцев оказалась необоснованной.

Его просьба была доставлена русскому консулу на Филиппинах Петру Добелю (ирландцу по происхождению). Добель посетил Гавайи в 1819-1820 гг. и потом написал несколько писем Александру I, в которых горячо убеждал принять архипелаг под российский протекторат. Однако император даже не ответил на них.

Общий вид крепости, 2017:

Крепость использовалась Гавайским королевством до 1864 года под названием Форт-Хипо (гав. Pa`ula`ula o Hipo), после чего была оставлена.

В 1966 её руины были объявлены Национальным историческим памятником США. В настоящее время на 7 гектарах вокруг крепости размещается исторический парк «Российский форт Елизаветы» (англ. Russian Fort Elizabeth State Historical Park Russian Fort Elizabeth — Государственный исторический парк «форт Елисавета»

Панорама со стены крепости (ссылка откроется при нажатии)

Вид на крепость с пляжа

Внутри крепости, 2017:

Стены крепости, 2017:

Благодарю за внимание!

Если вам было интересно - буду рад подписке.

Весной 1812 года в Калифорнии было основано креплённое поселение, названное 30 августа  Росс. Хотя на эти территории предъявляли права испанцы, территории практически не были ими колонизированы. Их непосредственными хозяевами выступали индейцы племени кашайа-помо, которые разрешили русским использовать землю  за три одеяла, три пары штанов, два топора, три мотыги, несколько ниток бус.

Росс был самой южной русской колонией в Северной Америке и создавался как сельскохозяйственное поселение, предназначенное для снабжения Аляски продуктами питания. В первые годы компания также уделяла внимание развитию в Россе торговли пушниной, однако основой его экономики стало сельское хозяйство и мелкая промышленность.

Именно в крепости Росс появились первые в Калифорнии ветряные мельницы и судостроительные верфи, фруктовые сады и виноградники. Помимо этого русские колонисты впервые привезли в Калифорнию многие блага европейской цивилизации, например оконные стёкла.

Земледелие, ради которого колония и основывалась, не было особо продуктивным в Россе. Бо́льшего успеха достигло скотоводство: в конце 1830-х годов здесь было 1700 голов крупного рогатого скота, 940 лошадей и мулов и 900 овец.

Фото поселения в 1865 году:

Ремесленники колонии производили мебель, двери, рамы, черепицу из секвойи, телеги, колеса, бочки, «коляски о двух колесах», выделывали кожи.

В крепости строились суда, некоторые из которых продавались испанцам, не имевшим до того времени здесь ни одного корабля. Ближайшая к крепости удобная гавань находилась в заливе Бодега почти в 30 км к югу, где был построен порт Румянцев. В нём товары перегружались на небольшие суда и транспортировались к крепости.

Корабли в заливе Форт-Росс:

В 1828 г. население колонии составляло 60 русских, 80 алеутов и 80 местных индейцев.

Население было многонациональным: здесь жили русские (в разное время от 50 до 100 человек), привезённые из Аляски алеуты (50-125 человек), креолы (до 1/3 всего населения), индейцы соседних племён, якуты, финны, шведы и даже полинезийцы. Многие индейцы и алеуты были крещены и хорошо владели русским языком.

В 1906 году произошло сильнейшее землетрясение, разрушившее форт. К 1916 году он был восстановлен с использованием сохранившихся деталей оригинальных зданий.

5 октября 1970 года в форте произошёл пожар, полностью уничтоживший часовню (реконструирована в 1973 году). Через несколько месяцев после этого сгорела крыша дома Ротчева.

Форт Росс после землетрясения 1906 года:

Единственное оригинальное строение, сохранившееся до наших дней, — дом последнего русского коменданта Ротчева , объявленное объектом исторической ценности национального значения. Остальные строения являются реконструкцией, тем не менее форт является единственной деревянной крепостью Российской Империи XIX века, дошедшей до нас.

Дом Александра Ротчева:

Крепость окружена высокими бревенчатыми стенами, сделанными из секвойи. На 1825 год артиллерия крепости насчитывала 17 пушек малого калибра.

Внутри стен крепости сейчас расположены четыре здания:
1. Часовня Святой Троицы (1825) – в настоящее время в часовне нерегулярно проводятся православные богослужения.
2. Дом Ивана Кускова (существовал уже в 1820) — служил резиденцией всем начальникам поселения, кроме Ротчева. В одной из комнат дома находился арсенал.
3. Контора.
4. Дом Александра Ротчева (1836) — единственное сохранившееся в крепости оригинальное здание XIX века.

Панорамный вид крепости (Переход в гугл кары по нажатию)

Часовня:

Дом Ивана Кускова:

Конторы Форт-Росса:

Также внутри укрепления находились торговый дом, казармы и склады, до наших дней не дошедшие.

За стенами располагались жилые дома и другие хозяйственные постройки: две ветряные мельницы, скотные дворы, пекарня, бани и прочее. На склонах холмов вокруг крепости простирались сельскохозяйственные угодья.


Магазин:

Вид снаружи стен:

Всё время своего существования колония была убыточной для Российско-Американской компании. В 1839 году  компания приняла решение оставить крепость Росс и продать её.

в 1841 году крепость Росс была продана американскому предпринимателю Джону Саттеру, основателю поселения Новая Гельвеция, владевшему почти 200 км² земли в её окрестностях, за 42 857 руб. серебром. В счёт оплаты Саттер поставлял на Аляску пшеницу.

В 1873 году Джордж Колл (George W. Call) выкупил форт за $35 000 и поселился здесь с семьёй, превратив его в небольшой интенсивно используемый порт. Тогда же бывшая русская колония начинает привлекать первых туристов.

В 1903 году Колл продал форт Калифорнийской лиге исторических объектов (California Historical Landmarks League), которая в 1906 году перепродала его штату Калифорния.

Ежегодно Форт-Росс посещают примерно 150 000 человек. В нём происходит ряд культурных событий. Наиболее значительным является День культурного наследия, проводимый ежегодно в последнюю субботу июля

Форт-Росс на карте:

Изображение форта находится на российских монетах и марках:

Благодарю за внимание, если Вам было интересно - буду рад подписке.

Эльбрус ложный :D

Утренний снежок как звёзды.

Восход полной луны.

Дерево видимо после удара молнии.

Ближайший маршрут без коммерции намечен на конец мая, пойдём по "приархызью", к озёрам.

Первая наша прогулка была по району Демерджи, где за пару дней вы сможете встретить на своем пути море, горы, пещеры, белоснежные облака под ногами

Само это место всего в 40 минутах езды от курортного города Алушта

Знаменитая Долина привидений

На своем пути можно встретить красивейших лошадей

Ужин на закате, а под ногами океан из облаков

А на рассвете полюбоваться на гору Чатыр-Даг, в утренних лучах солнца

Еще больше интересных мест можно увидеть, посмотрев в видео в начале этого поста)

Правила безопасности и поведения в горах Крыма

1. Не кидать ничего вниз: ни камушек, ни шишку, ни бумажный самолетик, сморкаться и плеваться тоже не следует. Объяснение этому достаточно простое - мы не знаем, кто идет или карабкается внизу. В горах Крыма множество троп идёт параллельно, и на каждой из них могут быть туристы. Кто-то лазает с веревками, кто-то плутает по лесу или собирает грибы, а кто-то идет своим маршрутом, отличным от вашего. Тропа может идти зиг-загом, и вылетевший из-под ваших ног камень может прилететь туристам, идущим за вами

.

К сожалению, явление с кинутым камушком достаточно распространенное. Я так понимаю, связанно это с тем, что на каком-то подсознательном уровне хочется измерить глубину ущелья или каньона, или просто понаблюдать за свободным полетом. Так или иначе, человек кидает камень или просто толкает его ногой без причины и даже не думая о последствиях.

Часто такое поведение приписывают детям. Да, так и есть, однако и взрослые далеко не ушли - зачастую, казалось бы, простые вещи приходится объяснять. Но, кто предупрежден, тот вооружен.

Обрывы, уступы, скалы, пропасти - это все достаточно опасные участки маршрута, но, безусловно, если соблюдать простые правила, они вам не будут помехой.

На подобных участках нужно соблюдать осторожность и простые правила:

2. Не подходить близко к обрыву и ненадёжному месту - обычно до обрыва рекомендуется оставлять расстояние, равное собственному росту.

Из-за чего можно вдруг неожиданно научиться летать? Это может быть головокружение, просто оступились, фотографировали или смотрели на дальние объекты, а потом на близлежащие. Возможно, просто устали при подъеме или неожиданно обрушился сильный ветер. Тут нужно быть внимательными. Если вы стоите на краю, это представляет большую опасность, поэтому необходимо соблюдать дистанцию от обрыва, не обходить по краю препятствия, помнить об угрозе.

А если вдруг на потенциально опасном маршруте у вас закружилась голова, или чувствуете, что ветром вас уносит вниз чуть раньше запланированного окончания похода, самое простое, что можно сделать - просто присесть. А при необходимости и лечь. Амплитуда вашего колебания минимизируется, и тот же ветер уже не страшен.

На одной из экскурсий ребята пошутили и спросили меня, сколько же раз нужно приседать. Честно, я и не знал, что может возникнуть подобный вопрос, однако в каждой шутке есть доля шутки. Нужно присесть один раз и не вставать, пока обстановка не нормализуется :)

К сожалению, не всегда люди понимают опасность. Часто вижу путешественников, которые ходят по краю, а пару раз видел, как на самом краю человек поскальзывался, но все обходилось. Так же часто бывает на скользких поверхностях или на камнях, смоченных водой. Один раз девушка на водопаде Джурла поскользнулась и плюхнулась в ванночку. Вроде и не страшно, но виной всему - несоблюдение банальных правил, она ходила по мокрому камню, по краю.

3. Не ходить задом. Это достаточно распространенная ошибка - вы подошли к обрыву и полюбовались замечательным видом, и так же задом пятитесь назад, чтобы от него отойти. Однако камни и скалы - это не ровный пол, можно зацепиться пяткой и потерять равновесие. Поэтому сначала смотрите, куда отходите, а после уже двигайтесь.

4. Спускаясь по сыпуну, ставить ногу боком. Сыпун - маленькие камушки, они прокручиваются под подошвой ботинок, особенно в сухую погоду, и получается, будто вы едете на роликах, нога сразу скользит вниз. Особенно опасен сыпун на спусках и у обрывов. Если про последние я уже все написал выше, то на спусках нужно стараться ступню держать перпендикулярно спуску, а не спускаться, как на лыжах по прямой. Так то оно, конечно, быстрее, но порой и треккинговые палки не помогут удержаться на ногах.

Есть простой способ облегчить сложный спуск - просто идти зиг-загом: метр влево, немного спустились, потом так же вправо, еще спустились. В результате, более устойчивая поза за счёт подобного серпантина помогает спускаться безопаснее.

5. Не трогать поваленные деревья на склонах. В Крыму на тропах, даже облагороженных, часто лежат старые деревья, и при подъеме или спуске хочется за что-нибудь схватиться, как за перила. Тут всегда нужно понимать, что дерево вас может не выдержать, оно может сломаться. Никто не знает, сколько оно лежит и в каком находится состоянии. Такие препятствия лучше не трогать и стараться обходить. И конечно, под поломанными деревьями лучше не ходить вовсе.

Я написал много текста, но обычно рассказываю это на экскурсиях всего за пару минут. А если вам есть что добавить обязательно пишите в комментариях. Здесь такие основополагающие правила, про камнепады я писать не стал, было в предыдущих статьях, да и это скорее чрезвычайная ситуация, однако к примеру на Боткинской тропе, я и о них сообщаю, ведь есть там нависающие скалы например у Чертова мостика, обвал на котором был не давно.

6. Не забывать выносить за собой мусор.

Пусть правило это уже не столько про безопасность, сколько про здоровый образ мышления, и хочется верить, что у всех туристов он есть.

Надеюсь, что мой небольшой опус вам пригодится. Ну, а если есть, что добавить, обязательно пишите. Возможно, именно ваши рекомендации я буду рассказывать на своей следующей экскурсии по горам Крыма.

Источник