1

Уличный транспорт Дели и автобарахолка

Уличный транспорт Дели: кроме машин и автобусов, привычных нам, по улицам города резво бегают трехколесные такси Тук-Тук, на базе мотороллера, скутеры и мопеды, часто кустарной сборки и биодинамический транспорт - коляски под управлением велорикш. Трехколесные велосипеды возят грузы и пассажиров, смотрите сами!

Уличный транспорт Дели и автобарахолка Путешествия, Индия, Дели, Транспорт, Мопед, Велосипед, Уличная жизнь, Видео, Длиннопост

Проезжая часть едина для любого транспорта. Порой коляска велорикши может быть загружена как настоящий грузовик

Уличный транспорт Дели и автобарахолка Путешествия, Индия, Дели, Транспорт, Мопед, Велосипед, Уличная жизнь, Видео, Длиннопост

Скутеров и мопедов великое множество

Уличный транспорт Дели и автобарахолка Путешествия, Индия, Дели, Транспорт, Мопед, Велосипед, Уличная жизнь, Видео, Длиннопост

Есть и видео с автобарахолки, где можно прикупить запчасти на авто или велосипед. Существует целая категория людей, живущая за счет угона легких транспортных средств, разборки и продажи их по запчастям. Профессия эта передается от отца к сыну, есть целые трудовые династии.

Найдены возможные дубликаты

0

спасибо, наглядно показано будущее кавказа когда его отделят забором от России

Похожие посты
527

Из пугачевского плена - к индийским раджам

События пугачевского бунта положили начало невероятному путешествию — «девятилетнему странствованию» российского унтер-офицера Филиппа Ефремова. В июне 1774 года в бою на заставе Донгуз «в Киргизской степи» он был ранен и попал в плен к казакам-пугачевцам. Той же ночью, когда «злодеи призаснули», ему с двумя солдатами удалось бежать, но уже на следующий день их схватили в степи киргизы, которые сейчас казахи, и отвезли в свое кочевье.

Из пугачевского плена - к индийским раджам История, Средняя Азия, Индия, Великобритания, Россия, Путешествия, Длиннопост

Филиппу было тогда 24 года: сын стряпчего духовной консистории в 13 лет попал в солдаты, а к 19 уже дослужился до сержанта. Киргиз, к которому попал Ефремов, два месяца залечивал ему раны, а зимой продал за четыре телячьи шкуры заезжему купцу. Вместе с другими русскими невольниками Филиппа погнали степями в Бухарское ханство. Стояли суровые морозы, многие не выдерживали перехода и умирали от голода и изнеможения.


В «Бухарии» Ефремова купил новый владелец, который через месяц подарил его своему тестю Даниар-беку — первому визирю и регенту, на деле являвшемуся полновластным правителем ханства. Даниар-бек поначалу доверил новому рабу сторожить двери гарема (при этом оскопления Ефремову счастливо удалось избежать), а когда он научился говорить по-узбекски, пожаловал его «дабашею, то есть капралом; дал в команду 10 человек».


На новой службе Филиппу поначалу пришлось тяжко: отказ принять ислам обернулся для него жестокой пыткой. Три дня Ефремова насильно поили соляным раствором. «Через сие мучение через день другие умирают, для того что соль у человека живот весь переест», — писал он потом. Но помереть Ефремову не давали: после пыток поили топленым овечьим салом, а когда увидели его твердость в вере, стали убеждать хотя бы дать присягу Даниар-беку, которую Филипп «по необходимости, наружно, а не внутренно, учинил». После этого он получил в командование 50 человек и стал принимать участие в военных походах.


За проявленную храбрость был пожалован землей, дававшей 300 червонных в год, принял командование над сотней, то есть получил в свои 28 лет приличные по российским меркам доход и звание. Многие остались бы этим довольны, но Ефремов решил бежать и ждал лишь подходящего случая.

Из пугачевского плена - к индийским раджам История, Средняя Азия, Индия, Великобритания, Россия, Путешествия, Длиннопост

Гравюра из книги Ефремова


Такой случай представился, когда он отличился в сражении под Хивой: нагнал ранившего его неприятеля, отрубил тому руку, пленил и привез к командующему бухарским войском. За это Ефремов получил жеребца, красный кафтан и был отослан в Бухару за подкреплением. Даниар-бек наградил его землей, деньгами и приказал готовиться к возвращению в Хиву. Тут Филипп и решил бежать: за 100 золотых заказал у знакомого писаря грамоту, объявлявшую его бухарским послом в Коканд, и заверил ее печатью бека, которую тайно вынесла влюбленная в Ефремова ключница-персиянка. Когда через несколько дней Даниар-бек велел Филиппу ехать в Хиву, он вместо этого с двумя русскими отправился в Ферганскую долину.


Путь в Россию через казахские степи был тогда слишком опасен, беглецов ловили кочевники и снова продавали в рабство. Поэтому Ефремов отправился вначале на восток. Главным для него тогда было покинуть пределы Бухарского ханства прежде, чем его хватятся и начнут искать. Прибыв в город Маргилан, Филипп начал выдавать себя за купца-татарина, накупил товара и присоединился к каравану, направлявшемуся в китайские земли.


По пути в Кашгар умер первый русский спутник Ефремова, второй погиб, не выдержав трудностей перехода через тибетские перевалы, а Филипп все продолжал продвигаться на юг. В Тибете он переоделся паломником и присоединился к трем мусульманам, направляющимся на хадж в Мекку. Высокогорными тропами, по которым можно было продвигаться только пешком, неся поклажу на себе, они добрались до Кашмира. В Джамму Ефремов месяц болел, там от него ушли двое новых спутников, третий покинул его в Дели.

Из пугачевского плена - к индийским раджам История, Средняя Азия, Индия, Великобритания, Россия, Путешествия, Длиннопост

Не зная, что делать и куда идти, Филипп остался посреди Индии с купленным в Китае «черным арапом». Неизвестно, как и чем окончились бы его «странствования», если бы не случай.


Прохожий, услышав, что Ефремов говорит по-персидски, подошел и стал расспрашивать, кто он и откуда. Узнав, что перед ним россиянин, и услышав его историю, он пригласил Филиппа к себе домой, накормил и обещал помочь добраться до английских владений, откуда удобно уже будет отправиться в Россию. Благодетель оказался «родом армянин, по имени Симион», и через две недели отправил Ефремова с караваном купцов в город Лакхнау, снабдив письмом к местному священнику.


Здесь возникло новое осложнение: в английских владениях Филиппа захотел «взять в свою службу комендант тамошний Медлитон».


Выручил Ефремова священник, научив назваться знатным офицером из Санкт-Петербурга. Когда Филиппа взяли под стражу и отвели к коменданту, Ефремов отвечал ему то, что велел священник, рассказ подействовал, Филипп был немедленно освобожден и даже получил рекомендательное письмо к «мистру Чамберу» — судье верховного суда Калькутты Роберту Чэмберсу. «В индейской коляске, подобной чухонской телеге с зонтиком, в кою впрягают два вола» и на лодках по Гангу и Джамне Ефремов за месяц добрался до Калькутты. Там он нашел греческий монастырь, где и остановился, радуясь, что впервые за много лет может «в храме Бога по своему закону за сохранение жизни своей принесть Всевышнему благодарение».


«Мистр Чамбер» вначале помогать Филиппу наотрез отказался и, только получив в подарок слугу-арапа, пристроил Ефремова пассажиром на корабль Ост-Индского Торгового общества. После четырехмесячного плавания вокруг мыса Доброй Надежды, с заходом на остров Св. Елены, корабль с Ефремовым отдал швартовые в Кэслтауне на юго-западе Ирландии. Через две недели Филипп добрался до Лондона, где и явился к русскому посланнику «министру господину генералу Симолину». Тот снабдил его российским паспортом и отправил морем в Санкт-Петербург к графу Безбородко.


Таким образом, Филипп Сергеевич Ефремов стал первым европейцем, прошедшим из Средней Азии в Индию через высокогорные перевалы Кара-Корума и западных Гималаев, и первым русским, перешедшим из Индии в Европу вокруг мыса Доброй Надежды.

Из пугачевского плена - к индийским раджам История, Средняя Азия, Индия, Великобритания, Россия, Путешествия, Длиннопост

Маршрут путешествий Ефремова.


Возвращение пленника из Бухары пришлось как нельзя кстати: в России ощущался значительный дефицит информации о Центральной Азии, особенно о ближайшем соседе — Бухарском ханстве.


Безбородко сразу осознал ценность прибывшего гостя, поселил Филиппа у себя, а через несколько дней обрядил его в азиатское платье и в таком виде представил самой государыне-императрице. Судя по всему, Екатерину история Ефремова развлекла и даже тронула, так что он «имел счастие удостоиться Высокомонаршей милости получением 300 рублей».


Через четыре года после возвращения на родину Ефремов издал книгу о своих приключениях, написанную на основе его воспоминаний и записей в путевом журнале-дорожнике, который он начал вести еще в Бухаре. В соответствии с традициями того времени книга имела огромное и громоздкое название, начинающееся со слов: «Российского унтер-офицера Ефремова, ныне Коллежского Асессора, девятилетнее странствование и приключения…»


В России дальнейшая судьба Филиппа сложилась весьма благополучно: он женился, вырастил двоих сыновей, удачно продвигался по службе и в 55 лет вышел на пенсию в чине надворного советника с пятьюстами рублями пожизненного пенсиона.


(использованы материалы из журнала «Вокруг света», подготовленные Олегом Матвеевым)

______________

Это отрывок из моей книги "Жизнь примечательных людей"

Моя группа во ВКонтакте - https://vk.com/grgame

Моя группа в Фейсбук - https://www.facebook.com/BolsaaIgra/

Моя страница на "Автор.Тудей" - https://author.today/u/id86412741

Показать полностью 3
51

РАНДОННЕ 400 км

ЕКБ - #Курган - Варгаши

А я все чаще замечаю, мне не хватает передач...

Короче я в расстройстве. Когда выбирала в магазине #Век https://vk.com/ekipirovka1 бафф, долго колебалась между камуфлированным и голубым. В итоге взяла первый. Все прекрасно, работает, греет, быстро сохнет, но я все-таки хочу голубой!!!ааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!вот как теперь ездить?

Выехала специально попозже, аж в 11.00, чтобы закончить #маршрут под теплое утро в 8.30, а не дубак на рассвете.

Итог за 20 часов проехала. Плохо, могла быстрее.

Кафе на 130 , 270 и 290 км

Первые 100 км раскатывалась. Говорят, машину ГАИ без номеров встретить к счастью. А тут меня обогнали аж 9 штук. Средняя скорость стабильно 24.

Вторые 200 км вошла в самый кайф. На привале, пока отдыхала, услышала шорох в кустах. Оглянулась, на меня смотрит круглая полосатая морда - енот, барсук? И не убегает, ждет свое печенье:) Въехала в Курганскую область. Узнала: "Я же проезжала через этот мост в Водолазово, когда в Читу ехала!"))) Средняя стабильно 25.

Третьи 300 км. Стемнело еще в 18.00. Дорогу отремонтировали за исключением двух реверсивных участков. Чем дальше в ночь, тем меньше машин. Жалко портить музыкой такую тишину. Выбирая место для отдыха после очередных 30 км, увидела вдалеке, кто-то на аварийке. Подъехав, смотрю, колесо у фуры лопнуло, водитель менять готовится. Мне, конечно, жутко интересно, он говорит: "О, сейчас фонарик держать будешь!" Говорю: "Вот все видят, что ты остановился, кто-то помогает?" "Не, - отвечает, - моя хата с краю!". В общем, сняли мы это велосипедное зло и поставили запаску. Все оказалось очень просто. Фура поехала в сторону Каменска, а я дальше. Организм постоянно просит пить, с жадностью допиваю последнюю холодную воду. В ближайшем кафе гуляла какая-то местная свадьба, с великом не сунешься - слишком пьяная толпа была у входа. По-быстрому набираю из крана воду и еду до кольца #Юлдус. В сторону Тюмени разбитая дорога, оккупированная Красно-Белым, через Мостовское и так далее:) Но мне в сторону Кургана, дорогу не знаю, еду впервые.


Последние 400 км.

Средняя скорость стабильно 23. Как ни странно, спать не хочется.

#Темнота полностью поглотила нас с Меридой. Неожиданно потух сначала один фонарик, через 10 мин другой. Ну и ладно, думаю, зрение у меня и так хорошее, а Луна отлично освещает отремонтированное зеркало асфальта, к темноте быстро привыкну, главное задний фонарь работает. Проехав так немного, слышу в кустах какой-то громкий топот. "В мою сторону надвигается какая-то нездоровая канитель" - пронеслось в голове, и заорала так, что себя испугалась и почесала. Сколько так ехала не знаю, но когда выдохлась, достала павербанку, и слава Рокбросу, что умеет светить и заряжаться одновременно!

Прилегла в поле отдохнуть, закинула ноги на велик, жую вафли, смотрю на звезды. Тишина. Счастье. Покой. Кайф.

Подремала полчаса, пока не замерзла. Стало полегче ехать.

Машины потихоньку просыпаются, и вот в конце тоннеля показались огни Кургана. Я уже не испытываю эмоций - спокойствие, абсолютная осознанность, поймала кайф, не думаю о времени, главное докатить километры. Жалко, что это все скоро закончится, стараюсь и смаковать дорогу, и поскорее завершить. От кольца до Варгашей каких-то 35 км, они-то были самые тяжелые, хотя по пути было дофига кафе, и горячий чай мог легко оживить меня. Но я решила, что доеду эти чертовы 35 км, а потом просто лягу на травку и усну. Так и произошло - мы с Меридой успешно завершили дистанцию с небольшим ускорением, устроили праздничный завтрак. Я завернула в первый попавшийся лес и, довольная, отключилась. После меня эвакуировали😁

Пы-сы:

Да, кстати, термин "#Бревет" - организованное мероприятие с отметками на контрольных пунктах, с предъявлением Стравы организаторам. А термин "#Рандонне" - самостоятельная поездка без КП, для души. Отдышалась и опять хочу на дорогу. Куда бы на 500 км сгонять? не подскажите маршруты?

Strava: https://www.strava.com/athletes/53107808

РАНДОННЕ 400 км Велосипед, Курган, Мерида, Бревет, Велопрогулка, Путешествия, Спорт, Екатеринбург, Трасса, Велосипедист, Длиннопост
РАНДОННЕ 400 км Велосипед, Курган, Мерида, Бревет, Велопрогулка, Путешествия, Спорт, Екатеринбург, Трасса, Велосипедист, Длиннопост
РАНДОННЕ 400 км Велосипед, Курган, Мерида, Бревет, Велопрогулка, Путешествия, Спорт, Екатеринбург, Трасса, Велосипедист, Длиннопост
РАНДОННЕ 400 км Велосипед, Курган, Мерида, Бревет, Велопрогулка, Путешествия, Спорт, Екатеринбург, Трасса, Велосипедист, Длиннопост
Показать полностью 4
69

БРЕВЕТ 1000 КМ

БРЕВЕТ 1000 км


ПРЕДЫСТОРИЯ

Максимальное расстояние, которое я проезжала нонстопом, 250 км. Хочу закрыть велосезон, начитавшись отчеты рандоннеров, сразу на 1000 км за 90 часов. А что? Крутишь педали, ничего сложного😄немного промахнулась в прогнозах


ПОДГОТОВКА

https://vk.com/lovebike66 велодокторы Женя и Лида подготовили велик

Алексей Караваев снабдил всевозможными фонарями, а также бесценной вещью, благодаря которой скоро выйдет суперсериальчик на ютубе - камера Go Pro:)

https://vk.com/uralem Алексей дал девственную Апидуру (муравьиную жопу) и за шкирку в ночь перед отъездом потащил меня к веломастеру ставить карбоновую вилку вместо моей трехкилограммовой (как я с таким ультратяжелым великом ехала до Читы? наверное, привыкла и считала вес 16 кг за норму...


МОЯ ФИЗПОДГОТОВКА

Легкая атлетика, фильмы с Джеки Чаном и летний велопробег ЕКБ-ЧИТА 5000 км, ну и мелочевки - однодневные 100, 200 и 250-километровочки.

На этом бревете добавился аспаркам и углеводы (спортпит)


ЧТО БРАЛА С СОБОЙ

- спасательное одеяло

- непромокаемый чехол для велика (лишнее)

- ковер

- газ+горелка+углеводы

- жратва

- аккумуляторы+зарядники+павербанк+батарейки

- одежда всякая разная (куртка мембрана, термуха, футболка, велошорты, штаны, носки, носки неопрен, шарф, шапку ни разу не надевала, перчатки)

- шлем, очки (лишние, искажали обзор, отказалась)

- нож

- насос+камера+заплатки, смазка Muc-off, шестигранник

- т/б, гигиена

- плеер

- 1 л воды на раме, 0,5 л воды в рюкзаке как НЗ

- Сумка Апидура, нарамная сумка, рюкзак


ПОДДЕРЖКА В ПУТИ

Потеря телефона в первый ходовой день привязала меня к населенным пунктам - без навигатора ночью в +3 ехать не могла. Дороги на маршруте с маленьким трафиком, и ночью движения почти нет. Это не трасса. Забегая вперед, 20 сентября Алексей Караваев должен был поймать меня в районе Кургана, чтобы заменить флэшку на камере и проверить, жива ли я. Естественно, меня он не нашел, и в кратчайшее время были организованы поиски, о которых подробно здесь https://vk.com/brain2brain?w=wall2002101_29475/all. Ребята огромные молодцы, просчитали мою скорость, опросили кучу народа в магазинах, полицаев, дорожников, дальнобойщиков, зэков, местных орлов и проползающих гусениц. 21 сентября вечером поймали меня, чему я была несказанно рада. По их словам, на следующий день подключили бы МЧС, но все обошлось. Организовали мне ночлег, и до 23 сентября продолжала ехать. Алексей приехал на машине сопровождения в последний день и сопроводил до Екатеринбурга - был адовый встречный ветер, который запомню надолго.


ИТОГИ

Ехала в режиме путешествия, а не бревета - с 18 по 23 сентября. Впечатлений море, опыта тоже. Отсутствие телефона полностью погрузило меня в мир Мериды, странствия и мыслей. И добрых людей. Вернулась в Екб как на другую планету - всегда тяжело акклиматизироваться после поездок.


КРАТКО, ЧТО ЖЕ СЛУЧИЛОСЬ С МОИМ ТЕЛЕФОНОМ

В первый день пути, подъезжая к Верхнему Уфалею, ехала по грунтовке. На телефоне Sony Xperia оставалось 6%, Страва жрет заряд, все как полагается. Достала павербанк, подцепила к телефону и засунула это в переднюю нарамную сумочку, чуть-чуть не застегнув. Еду, балдею. Через некоторое время вижу, что телефона НЕТ!!!Без лишних слов и эмоций разворачиваю велик и бегом назад прочесывать грунтовку. Через 2 км нахожу павербанк, а еще 30 м лежал раздавленный машиной телефон. Занавес. Самое интересное, это случилось за километр до асфальта. Я понимаю, что Стравы, навигации, связи и времени теперь нет. Пароль от ВК я не помню, симка, как выяснилось позднее, не работала. У меня два варианта

1. Продолжаю ехать по маршруту без телефона

2. Возвращаюсь в Екатеринбург ни с чем

Подробный отчет по дням здесь https://vk.com/velotrans16knavelike

Естественно, я решила ехать дальше. В городе я бы не простила себе отказа от маршрута. Упускать виды, дорогу, по которой надо проехать и вообще я кататься хочу))))

А что бы вы сделали в этой ситуации?
https://www.youtube.com/watch?v=N7yNYd-hoWI&ab_channel=МамкинКаталец

БРЕВЕТ 1000 КМ Велосипед, Бревет, Велопрогулка, Мерида, Путешествия, Трасса, Курган, Екатеринбург, Южноуральск, Карабаш, Телефон, Миасс, Велосипедист, Велоспорт, Видео, Длиннопост
БРЕВЕТ 1000 КМ Велосипед, Бревет, Велопрогулка, Мерида, Путешествия, Трасса, Курган, Екатеринбург, Южноуральск, Карабаш, Телефон, Миасс, Велосипедист, Велоспорт, Видео, Длиннопост
БРЕВЕТ 1000 КМ Велосипед, Бревет, Велопрогулка, Мерида, Путешествия, Трасса, Курган, Екатеринбург, Южноуральск, Карабаш, Телефон, Миасс, Велосипедист, Велоспорт, Видео, Длиннопост
БРЕВЕТ 1000 КМ Велосипед, Бревет, Велопрогулка, Мерида, Путешествия, Трасса, Курган, Екатеринбург, Южноуральск, Карабаш, Телефон, Миасс, Велосипедист, Велоспорт, Видео, Длиннопост
БРЕВЕТ 1000 КМ Велосипед, Бревет, Велопрогулка, Мерида, Путешествия, Трасса, Курган, Екатеринбург, Южноуральск, Карабаш, Телефон, Миасс, Велосипедист, Велоспорт, Видео, Длиннопост
Показать полностью 5
64

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде

Жажда путешествий стремительно захватывала моё сознание, мысли были забиты поиском оптимального маршрута для первого выезда, страх вызывал приступы нервозности и раздражения.

В 2017 году я плотно подошёл к мысли о совершении первого велопутешествия, я давно следил за разными людьми, изучал опыт, маршруты, проблемы которые возникают в пути. Конечно же, хотелось сразу же чего-то грандиозного, жил я тогда в городе Алма-Ата и мечтал проехать Иссык-Куль (высокогорное озеро в соседнем Кыргызстане) вокруг и вернуться через Кегень в родной город. Такой опыт был у товарища и я не придумал ничего лучше, чем позаимствовать его маршрут. Но планируемый километраж, жара, отсутствие спутников, заставили отказаться от данной затеи и взять за основу только первую часть поездки вокруг озера. Нашлось 2 бравых бойца, готовых на такую идею, долго мы ничего не размусоливали, я согласовал отпуск на работе и 18 июля в ночь мы выдвинулись к озеру на машине, погрузив предварительно всё необходимое. Долго проходили границу, но в итоге, около 6 утра мы подъезжали к предположительному месту старта. Оперативно нашли человека у которого договорились оставить автомобиль в гараже, немного заплатив ему. Талас парень простой и за эти небольшие деньги с радостью присмотрел за машиной. Мы быстро собрались-переоделись и двинули в путь уже около 8:30 утра. Проехали 78 км и остановились отобедать в Чолпан-Ате в прекрасном и душевном кафе. Бессонная ночь для водителя, быстро сбила его с ног и вот он уже спал на топчане, было решено сегодня остановиться в гостевом доме и как следует выспаться.

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост
Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост

Следующим утром, быстрые сборы и в путь. Проехали мы 144 км, по пути закупившись провизией (была проблема с отсутствием воды в магазинах, поскольку у местных жителей нет необходимости в её покупке), начинающийся дождик стремительно нагонял нас, придавая скорости в поисках места для ночлега. Место нашли далеко от дороги, но и далеко от воды, где-то между посёлками Ынтымак и Сары-Булун. Воду набрали по пути, в каком-то источнике, который нам подсказал встретившийся по дороге житель. Дождь быстро закончился, разложили палатки и легли спать после долгого дня.

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост
Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост
Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост

Мы немного промахнулись с дорогой и свернули не туда, имея большое желание ночевать возле воды. По итогу, возле воды заночевать не удалось, а дорога оказалась не самой простой в этой местности, особенно для меня. Поскольку я ехал на гибриде, с узкой дорожной резиной, а попутчики ехали на МТБ, в песке мне пришлось частенько застревать и выдергивать переднее колесо, чтобы велосипед меньше буксовал. Попутчикам приходилось меня ждать.

Обед третьего дня пришелся на Каракол (ранее Пржевальск). В кафе было много иностранцев, место очень популярное у туристов, имеется много горных маршрутов и красивых, диких троп. Хотелось бы туда вернуться еще и погулять по местным красотам, но уже без велосипеда. В третий день мы проехали около 130 км и заночевали в прекрасном, уютном месте возле воды, закуток тропы ведущей вниз, к озеру. С дороги нас было практически не видно, на машине туда не подъехать, на ужин мы впервые достали горелки и приготовили еду сами, до этого питались только в кафе, цены вполне приемлемы и заворачиваться с готовкой ни у кого желания не было. У меня немного заболело горло и по совету товарищей, я прополоскал его на ночь, соленой Иссык-кульской водой. Макс заночевал без палатки на свежем воздухе. Утром горло уже не болело. Говорят, вода Иссык-Куля имеет лечебные свойства, в тот день я лично в этом убедился.

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост

Иссык-Куль славится холодной водой, поэтому подходит далеко не всем. Но окунуться в прохладную воду после 130 км на велосипеде в жару.. Удовольствие, которое сложно с чем-то сравнить.

4-й день нашей поездки должен был стать заключительным, по расчётам, оставалось около 140 км до места финиша. По дороге, мы встретили пару туристов из Швейцарии, не сразу заметив, что молодой человек едет с протезом, вместо руки. Они направлялись в Каракол, оценить горные маршруты. Такие люди, вызывают бурю эмоций и заставляют задуматься, протез парню пришлось надломить, чтобы удобно расположить его на руле.

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост

Мой гармин благополучно сел, поэтому трек у меня получился не полный. Мы много ели, пили. Был сложный перевал, около 2000 метров н.у.м.. Вода закончилась, жара была страшная, ни одного дерева по дороге. Но зато, на вершине этого перевала, нас ждал словно оазис в пустыне, магазинчик в юрте. Это была награда, я очень обрадовался, что магазин там был.

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост
Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост

Напившись воды и кумыса, наполнив бочки мы двинули дальше. Спуск был быстрый, по не очень хорошей дороге, мне казалось что вот-вот багажник оторвётся и мои вещи разлетятся по дороге. Но все прошло благополучно, финишировал я уже один, так как силы меня покинули, пятая точка знатно пригорела, мозоль на пальце ноги не давала покоя, доехал я с трудом. Попутчики уже попивали пиво у машины и разбирали вещи. С тех пор, я влюбился в путешествия и мысли о дороге не покидают меня на долго..

Нас пугали дикими местными жителями, которые грабят туристов отнимая всё, мы не поверили. Макс сказал: с какими мыслями в голове ты сам едешь туда, так и будет. В финале всё именно так и вышло, мы встречали только хороших людей, все приветствовали нас на дороге сигналя и маша рукой. Киргизия, прекрасная страна с удивительной природой, добрыми людьми и низкими ценами.

Вокруг Иссык-Куля на велосипеде Велопутешествие, Туризм, Велопрогулка, Иссык-Куль, Путешествия, Кыргызстан, Экотуризм, Велосипед, Длиннопост

Финальный трек. 490 км, 4 ходовых дня, 22 часа кручения педалей.

Показать полностью 9
204

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах

Страна за «железным занавесом» — один из эталонных образов СССР. Тем удивительнее, что всего через семь лет после Великой Октябрьской, когда разоренная войной и социальными бурями Советская Россия находилась в тисках международной изоляции, группа комсомольцев-студентов умудрилась отправиться в далекий заграничный вояж, совершив в итоге кругосветное путешествие на велосипедах!

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

2 августа 1926 г. Проводы советских велосипедистов из Мексики.

Их было трое — студенты Государственного центрального института физической культуры Александр Князев, Илья Фрейдберг и их коллега из Ленинграда Георгий Плещ. Идея, которая увлекла молодых ребят, поначалу казалась чистой воды утопией. Ну кто же пустит велосипедистов колесить по дорогам далеких стран, кто выдаст визы? А на чем ехать, где раздобыть надежные машины? И наконец, откуда студентам, получающим лишь скромную стипендию и едва сводящим концы с концами, раздобыть деньги на столь долгое путешествие, да еще в валюте?

Однако парни не собирались отказываться от своей мечты. В конце концов под их напором неразрешимые проблемы стали сдаваться.


Марафон под волчий вой

Взяв на вооружение тезис о необходимости доказать всему миру выносливость молодого гражданина СССР и установить дружественные контакты с зарубежными спортивными организациями, студенты смогли заручиться поддержкой Всесоюзного совета по физической культуре (ВСФК). Чиновники пообещали содействие в оформлении загранпаспортов и виз.

Получив такие преференции, Князев с товарищами обратился к руководству госавиазавода №1 (до революции — «Дукс»), где в то время возобновили выпуск велосипедов.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Директор выслушал ребят и распорядился бесплатно выделить им три двухколесные машины — пусть рекламируют во время своей поездки продукцию советского производства! На условиях такой же рекламной акции Резинотрест обеспечил велотуристов запасом покрышек и камер.

Для последней из проблем — финансовой — также нашлось решение. Какую-то сумму трое энтузиастов-комсомольцев смогли собрать, устроив тотальную распродажу своих пожитков.


Однако основной взнос в бюджет предстоящего путешествия сделала редакция «Рабочей газеты». Деньги велосипедистам выплатили за то, что они на протяжении всего маршрута, проходящего по восточным районам страны, будут агитировать местных жителей подписываться на издание.


Старт уникальному марафону был дан 1 июля 1924-го на небольшом стадионе в Сокольниках. После короткой официальной части трое велосипедистов под звуки духового оркестра сделали несколько кругов по беговой дорожке спорткомплекса и вырулили на Стромынку, начиная свой долгий путь к Тихому океану. Сохранилась сделанная тогда фотография участников кругосветки: Князев, Плещ и Фрейдберг одеты в короткие «велосипедные» брюки, на головах — клетчатые кепи...

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Свой маршрут на Дальний Восток велосипедисты проложили через Казань, Екатеринбург, Омск, Красноярск, Иркутск...

Два с половиной месяца спустя московские велосипедисты добрались до Байкала. Дальше начиналась самая трудная часть пути — по местам, где вместо дорог существовали лишь намеки на них.


Чтобы не застрять в грязи и не заблудиться в безлюдной глухомани, ребята решили двигаться прямо по насыпи Транссибирской железнодорожной магистрали. Ночевать зачастую приходилось в глухом лесу, под аккомпанемент волчьего воя, однако приблизиться серые хищники не решались: их пугали необычные железяки на колесах.


В столь непростых условиях трое спортсменов смогли достичь Читы. К этому времени уже наступила настоящая зима, так что ехать приходилось по снегу и бороться с морозом, энергичнее налегая на педали.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Александр Князев

О трудностях сибирского этапа путешествия дают представление регистрационные записи в контрольных книжках, которые имели при себе участники кругосветки. На страницах этих тетрадей оставляли свои записи, скрепленные печатями, руководители администрации тех мест, через которые пролегал маршрут.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Илья Фрейдберг.

«Настоящим Бурейский сельсовет удостоверяет, что тов. Князев, пройдя последний контрольный пункт, село Ушумун, прибыл в пос. Бурея 9 ноября в 8 час. утра и отбыл в 8 ½ час., пройдя 454 версты. Что и удостоверяется. Подпись Предсельсовета.

Примечание: Из количества 454 в. путешественником было сделано пешком 169 в. вследствие снежных заносов и отсутствия дорог».


15 декабря велосипедисты добрались, наконец, до Владивостока. При подъезде к городу, чтобы сократить путь, они двинулись напрямую — по льду морского залива.


«Совершают свой подвиг спокойно и уверенно»

Из столицы Приморья началась зарубежная часть веломарафона троих московских комсомольцев. Во Владивостоке их уже поджидали присланные из столицы загранпаспорта с китайскими визами. Оставалось дождаться подходящего пароходного рейса. В первый день нового 1925 года Князев, Фрейдберг и Плещ со своими железными конями погрузились на борт судна, которое шло в Шанхай.


Высадившимся несколько дней спустя в этом знаменитом городе советским спортсменам почти сразу стало ясно, что здесь их поджидают совсем иные по сравнению с российским этапом проблемы и испытания. Продолжать велопутешествие пока не было возможности: именно через советское консульство в Шанхае парни должны были получить визы в США и хотя бы небольшой валютный перевод из Москвы.


Пришлось поселиться в самой скромной гостинице и ждать. При этом каждый выход в город был чреват для ребят-комсомольцев серьезными неприятностями. Вот как описывали события этих дней сами участники кругосветки: «Мы уже неделю живем в Китае. Ни денег, ни пропусков в Америку у нас пока нет...

Случайно мы поселились по соседству с белогвардейским кварталом.

Пытавшиеся было вначале сблизиться с нами белогвардейцы быстро поняли, с кем они имеют дело, и сделались сразу нашими заклятыми врагами. При встречах с нами они постоянно бросали нам вдогонку какое-нибудь ругательство...»

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

«Шанхайское сидение» затянулось в итоге на пять месяцев. Чтобы не терять времени даром, парни старались подзаработать денег на проживание и на предстоящую дорогу. Конечно, без знания языка им удавалось получить лишь самую черную работу: грузчиками в порту, землекопами, уборщиками риса...


Неожиданно поддержку деловым планам путешественников оказала обострившаяся в Шанхае обстановка. На одной из крупных фабрик вспыхнула забастовка, в городе нарастала волна беспорядков...


В такой ситуации руководители советского консульства озаботились усилением охраны дипмиссии. Среди тех, кому предложили поработать охранниками, оказались и трое московских спортсменов.


Однажды под дверь их номера в гостинице кто-то подбросил письмо. На конверте было крупно написано: «Красной сволочи». А внутри была коротенькая записка: «Предлагаем вам в недельный срок выехать из Китая. Иначе поплатитесь жизнью».


Увы, угрозы недоброжелателей оказались не пустыми словами. Через несколько дней на Плеща, когда он шел через парк, напала группа людей. Георгий получил несколько серьезных ножевых ранений, так что ему пришлось отказаться от мысли продолжить кругосветное путешествие.

Оставшемуся велодуэту в конце концов через консульство оформили визы в соседнюю Японию и в Мексику, откуда, по словам советских дипломатов, было больше шансов все-таки протолкнуть въезд на территорию Соединенных Штатов.


Перебравшись морем в Страну восходящего солнца, велосипедисты продолжили путь. Особенностями их рейда по Японии стали, с одной стороны, удовольствие от езды по отличным местным дорогам, а с другой — неприятное ощущение от постоянной слежки, организованной здесь за чужестранцами. Двоих советских парней во время всех их перемещений и даже на ночлегах контролировали господа в штатском.


После Японии Князеву и Фрейдбергу предстояло рандеву с Мексикой. Океанский путь в эту страну на слабосильном пароходе (выбрали такой из соображений экономии денег) занял больше месяца. Наконец, 17 октября 1925 года путешественники высадились на берег Американского континента в порту Мансанильо.

Отсюда им предстояло добраться до столицы страны Мехико. Этот велосипедный этап дался нелегко: спортсмены не сразу смогли приспособиться к очень жаркому климату, к обилию мошкары, к специфической местной воде…

Вдобавок дороги, по которым они ехали, буквально ощетинились многочисленными колючками южных растений.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Так что прокол следовал за проколом. Букет проблем дополнила недостаточная точность карт, которыми пользовались парни, в итоге они несколько раз заблудились и вынуждены были накручивать лишние километры.


Однако Александр и Илья справились с трудностями и, проехав полстраны, добрались до мексиканской столицы. Здесь их встретили активисты местного велоклуба. Они оставили регистрационную запись в маршрутном журнале советских путешественников: «Нижеподписавшиеся члены велосипедного клуба «Радио» из Мехико удостоверяют, что Александр Князев и Илья Фрейдберг прибыли 9 ноября 1925 года в 12 час. дня, преодолев 151 км от Полотитлана и 967 — от Мансанильо, совершая кругосветное путешествие, являющееся живым доказательством силы русского народа. С чем велосипедистов поздравляем и желаем счастливого возвращения на родину».


Приезду двоих путешественников из далекой Страны Советов уделили внимание местные газеты. «Русские велосипедисты совершают свой подвиг без шума, спокойно и уверенно… В эти дни мы смотрим на Россию, широко раскрыв глаза от удивления…» — писала пресса.


Уважительное и приветливое отношение мексиканцев помогало решить далеко не все проблемы Фрейдберга и Князева. Их попытки добиться американской визы никак не давали результата, а деньги в казне между тем таяли с катастрофической скоростью. В какой-то момент у Ильи и Александра осталось всего 7 песо.


Однако обстоятельства и на сей раз оказались благосклонны к этим отважным парням. В Мексику прибыла из СССР научная ботаническая экспедиция, которой предстояло заниматься изучением местной флоры. Князев и Фрейдберг не только встретились с соотечественниками, но и решили наняться в экспедицию разнорабочими.


Последующие несколько месяцев велопутешественники вместе с советскими специалистами-ботаниками они отправились в мексиканские джунгли, потом побывали в Гватемале и Колумбии. Лишь когда все работы были выполнены и экспедиция отплыла из Мексики в Советский Союз, двое спортсменов возобновили свою кругосветку.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

1926 г. Мексика. Иногда вместо дорог приходилось двигаться по канавам с водой.

Увы, добиться возможности проехать по территории США они так и не смогли, поэтому решено было из Мексики сразу перебраться морем в Европу. Завершая мексиканскую часть пути, Илья и Александр доехали своим ходом до портового города Тампико на восточном побережье страны. Отсюда ходили пароходы до Старого Света.


Красные флаги против «коричневой чумы»

Выяснилось, что выбор пассажирских рейсов для них совсем невелик. Фактически единственным доступным вариантом было купить билеты на пароход, отправляющийся из Тампико в немецкий Гамбург.


Дальнейший европейский этап путешествия также оказался чреват приключениями. Еще в гамбургском порту к Князеву и Фрейдбергу, заметив советские красные флажки на их велосипедах, подошли несколько рабочих. Они пояснили, что ездить с такими «пропагандистскими атрибутами» по Германии небезопасно. В стране активизировались нацисты, и за публичную демонстрацию советской символики они могут запросто побить спортсменов.


Впрочем, участники кругосветки предупреждением пренебрегли. Как они сами потом вспоминали, с «идеологическими оппонентами» в итоге повезло: самым серьезным последствием демонстрации советских флагов стал всего-навсего отказ владельца кафе в одном из городков накормить «коммунистов» обедом.


Двигаясь на юго-восток, двое велосипедистов пересекли всю Германию и оказались в польских пределах. Здесь уже не было «коричневых», однако отношение большинства жителей к «агентам Советов» было недружелюбным: в Речи Посполитой еще хорошо помнили недавние события советско-польской войны 1920–1921 гг.


Наконец, заграничная часть веломарафона была завершена. Впереди — последний этап, уже по советской территории. Переход через границу Польши и СССР велосипедисты совершили в сопровождении почетного эскорта польских военных: четырех офицеров и четырех солдат.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Александр с Ильей так и не поняли, что это было: проявление уважения к спортсменам, совершавшим столь уникальное путешествие, или конвоирование к пограничному рубежу двоих подозрительных иностранцев?

Дальнейший путь проходил в совсем иной, гораздо более комфортной для ребят обстановке. Хотя на дворе стояла зима и состояние заснеженных российских дорог во многих местах отнюдь не способствовало езде по ним на велосипедах, Князев и Фрейдберг уверенно продолжали свой марафон.

В городах и поселках на маршруте их встречали радушно. Практически в каждом очередном городе покрупнее Илья и Александр делали остановку, выступали перед собравшимися жителями, рассказывая о путешествии, об увиденном в далеких странах.


Из Киева они отправили телеграмму в Москву о своем скором прибытии. Из ВСФК пришел ответ-указание: нужно подгадать въезд в советскую столицу к 6 марта, именно на этот день готовится церемония встречи кругосветчиков.


В тот мартовский день по Москве двигалась необычная процессия. Возглавлял ее духовой оркестр, игравший бравурные марши. А дальше — целая кавалькада велосипедистов, в центре которой герои-спортсмены, только что завершившие свое «колечко» вокруг планеты. Официальный финиш этого сверхдальнего рейда произошел в самом центре города, на площади Свердлова, где была организована торжественная церемония.


В ходе нее один из руководителей ВСФК сделал итоговые записи в контрольных книжках путешественников. Вот одна из них: «Тов. Князев Александр закончил кругосветный пробег на велосипедах. На финише принят в гор. Москве 6 марта 1927 г. в 13 час. Зам. отв. секретаря ВСФК Шардаков».


В общей сложности удивительный кругосветный рейд двоих московских комсомольцев продолжался 2 года 8 месяцев и 6 дней. За это время Князев и Фрейдберг преодолели путь длиной в 45 тысяч километров. Из них без малого 26 тысяч было сделано на велосипедах. Ребята подсчитали, что на столь длинном пути им пришлось сменить более 40 покрышек и три десятка камер, свыше полусотни спиц…

Но в целом велосипеды советского производства с честью выдержали столь серьезное испытание. А их отважные «всадники» по возвращении в Москву вновь засели за учебу и через несколько лет успешно окончили физкультурный вуз.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Встреча спустя много лет. И.Фрейдберг (слева) и А.Князев.

Много лет спустя, уже в 1980-х, А.Князев и И.Фрейдберг передали материалы из своих личных архивов, связанные с кругосветным путешествием, в музей родного института. Там же до сих пор хранятся колеса их велосипедов, намотавшие на себя путь вокруг земного шара.

ИСТОЧНИК

Показать полностью 9
114

Мало дальняков, буду дальше катать!

Всем добрый день! До Читы я успешно доехала, но велосезон ещё не закрыт, на этот раз я рвану на 1200 км, постараюсь уложиться в бреветный лимит 90 часов. Получится относительно домашний заезд, в окрестностях Екатеринбурга. А пока - интервью совместно с автором канала Мамкин каталец.

Ссылка на видео https://m.youtube.com/watch?v=x8io8fS9188

Группа ВК с отчетами https://m.vk.com/velotrans16knavelike?from=groups

722

Как я проехала 1200 км на велосипеде

«У меня был килограмм пауэрбанков, 50 мл репеллента, 40 литров байкпакинговых сумок, 54 метра туалетной бумаги и неограниченное количество мотивации. Не то, чтобы это всё нужно в поездке, но раз начинаешь путешествовать на велосипеде, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило — это Tour Unite. В Европейской части России нет более увлекательного, красивого и безумного трека, чем маршрут этой гонки. И я знала, что довольно скоро я в это окунусь…»


Тур Юнайт - серия длительных велосипедных нон-стоп заездов на время по всем типам покрытий с севера на юг от Баренцева до Чёрного моря. Он поделён на участки примерно 1000 км, и раз в год проводится масс-старт по одному из участков. Также можно проехать раздельный старт в любое удобное время.

В 2020 году масс-старт проводился на участке Конаково-Сортавала. Длина дистанции составляет 1202 км. В масс-старте этого года участвовало 29 человек, до финиша доехали только 21, в том числе и я. Проехала эту дистанцию за 12 дней, 6 часов и 42 минуты.

Я на старте

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

На маршруте динамично меняются различные типы покрытий.


Грейдер = «стиральная доска» = гребёнка

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Грунтовые дороги

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Песок

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Броды

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Грязь и болота

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Асфальт различной степени убитости

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Разнообразие красивых мест

Милая провинциальность Тверской и Новгородской областей

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Подвесные мостики

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Хвойные леса природных заказников Ленинградской области

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Бескрайняя водная гладь Ладоги

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Монументальные скалы Карелии

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Яркие закаты и рассветы

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост
Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

Бесконечное количество съеденной черники

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

И финиш в городе Сортавала

Как я проехала 1200 км на велосипеде Велосипед, Фотография, Путешествия, Путешествие по России, Велопутешествие, Длиннопост

• Велосипед: Shulz Lone Ranger.

• Пройденный маршрут на карте: https://nakarte.me/#m=6/59.28083/32.89388&l=O&nktl=CO_68d1OlH9POMwCG3J1XQ

• Каждый день в путешествии писала отчёты, почитать можно у меня на странице ВК https://vk.com/lynxxa

Показать полностью 24
738

Как у меня в Японии украли велосипед

В 2016 году я ездила в Японию в полу образовательную, полу развлекательную поездку (о ней можете прочитать в других моих постах). Жила я в общежитии и там можно было бесплатно брать велосипеды.


В один из последних дней пребывания в стране восходящего солнца, я отправилась на велосипеде в супермаркет купить вкусняшки. Велосипед оставила на парковке, возвращаюсь, нет его. Приметила рядом другой велосипед из моего общежития (они подписаны были), но номер не тот.


Быть может забыла, где его оставила? Велопарковка огромная, почти как в Амстердаме. Обошла парковку, но моего велосипеда нигде не было, да и я точно помнила, где его оставляла.


Грустная, с сумками из магазина отправилась пешком назад, в уме подсчитывая, сколько стоят велосипеды в Японии и какое количество денег за него придётся возместить.


Прихожу на парковку у общежития… Ну надо же, мой велосипед стоит там, будто никуда не уезжал. На секунду я начала сомневаться в состоянии своего психического здоровья… Может я на нём приехала и не помню? Но как сумки-то на себе тащить пришлось я помнила отлично.


Я рассказала охраннику, отвечавщему за выдачу велосипедов, об этой странности и почти Шерлок в лице охранника и почти Ватсон в лице меня начали расследовать это дело.


Мой ключ был у меня и он отлично подходил к велосипеду с моим номером. Мы с охранником проверили, быть может ключи одинаковые и подходят ко всем велосипедам? Нет, только к одному.


Мы проверили по журналу номер чужого велосипеда, который я видела на парковке (я его сфотографировала на всякий случай). В последний раз был выдан некоему Киму. Ключ от него на месте, а вот велосипеда нет.


Охранник позвонил Киму. “В общежитие вернулся, велосипед привёз… Только вот колесо там не разблокировалось”,- признался Ким.


В Японии велосипеды не привязывают к парковочным местам, как у нас, а просто блокируют ключом заднее колесо. Ким перепутал велосипеды, попытался разблокировать мой своим ключём - не получилось, тогда он просто взвалил его на плечи и отнёс в общежитие.


Я восхитилась его силой. Шутка ли несколько остановок велосипед на себе тащить, это вам не пару пакетов нести… Ну хоть велосипед новый покупать не пришлось...

1031

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6

Всем привет. Я на Колыме! Суровый и очень красивые места здесь. Людей мало, медведей много. И двух медвежат уже встретил которые не спеша переходили дорогу в метрах 400 м от меня.


В принципе я и хотел посмотреть эти места в живую,  для этого ехал все эти километры, для того чтобы проехать А360 и Колыму, но на Лене дорогу сделали и нет там кайфа ехать, поломали природу что не одного зверя не встретил, осталась пока не тронута Колыма, и знаете пускай так и остается... Так что если хотите глянуть настоящую природу, то этот край для Вас.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

От Нижнего Бестяха (это как Якутск) до поселка Тюнгюлю 80 км хорошей дороги. Был еще попутный ветер, поэтому промчались быстро (первые 200 км меня сопроводил хороший человек с Якутска)

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

А дальше сами понимаете гравийка в 1800 км, с которой еду до сих пор, уже пройдено до Усть-Неры получается пол пути, это 1000 км.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

На первых километрах гравийка даже есть альтернативная дорога, но их оказалось не много,но я многими воспользовался, потому что дорогу с поселка Тюнгюлю по тихонечку ремонтируют до самого поселка Чурапча.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Основная дорога где ремонтируют раздолбана на 200 км. от Якутска, а дальше начинается национальный парк до самого Магадана ;) Только природа.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Мост еще живом посёлке.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

После 200 км "ремонта" наяинается что-то совсем странное. Дорога песок, вообще без камней. На моих узеньких по этим дорогам шины иногда утопали в мягком песке. И можно представить какую пыль поднимает когда проезжает машина.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Районы в Саха просто огромные, в этом районе я ехал 5 дней, это примерно 400-500 км, только в одном районе!!

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

И после парома через реку Алдан наконец-то попал в природу, машин стало куда меньше, все едут максимум в Хандыгу.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Всего-то 1600 км.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Пыль по вечерам не оседает, она остаётся в воздухе потому что-то ветров в климате Якутии не предусмотрен. Ветер может дуть иногда только днем.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Один из крупных посёлков на Колыме. Когда-то этот посёлок распределял бедных людей по ГУЛАГам.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

В поселке Хандыга есть асфальт.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

В поселке Теплый ключ есть асфальт.

В остальных не встречал.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

За посёлкам Теплый Ключ начинается Колымский тракт, вот из-за этого и стоит посетить Колыму. Горы здесь очень красивые, а в некоторых моментах и высокие.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

На перевалах есть информационные таблички

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Один из первых подъемов.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

И за ним пошли реки и горы:

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост
Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост
Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Редко, но есть туристы, здесь ставил палатку.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

От Хандыги до Усть-Неры в принципе посёлков нет кроме приисков, строителей, электриков, горняков, метеорологов.


Тут есть жизнь, и по возможности я там же ставил палатку, но если встречались городки как этот, то мне давали теплое место без палатки.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост
Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост
Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Практический новенький мост.

Беларусь - Магадан на велосипеде. 10.700 из 12.000 км. Часть 6 Колыма, Магадан, Якутск, Велосипед, Путешествия, Республика Беларусь, Длиннопост

Ааа, лимит по фото, больше не могу добавить в этот пост.


Подписывайтесь, там в первую очередь выходят посты.

VK - https://vk.com/velo_gomel

Instagram - http://instagram.com/sergey.rebko/

YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCdwacZjNIRaWvCIfZEkJwvg (новое видео уже на канале)

Strava - https://www.strava.com/athletes/4277670

Показать полностью 24
50

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ

Небольшой экскурс: Велосипед я купил в далеком 2015 ради поездок на работу, это был Mongoose TYAX SPORT 2014го модельного года, ибо тогда я считал, что вел дороже 20к стоить не может.

Итак, в прошлом году решил кататься еще и просто так и в какой-то момент у меня появилась идея фикс прокатиться с Выборга, но компания как-то не находилась. С тех пор много воды утекло, частенько катался на дистанции около 100км и пару раз катал в ПВД с местной группой велосипедистов ВелоЮЗ.

И вот 1го сентября решил скатать свою первую двухсотку: Тосненский бревет с "Балтийской звездой" (медальку всё еще жду). На всю дистанцию ушло 10 часов, средняя скорость движения была ~23км/ч. Самые быстрые шоссеры финишировали примерно за 6 часов.. читеры))

Позже в октябре, с вышеупомянутым ВелоЮЗ'ом скатал еще одну двухсотку. Вот она была реально сложнее. Было прохладно и периодически лил дождь, промок и подзамерз. На дистанцию ушло около 13 часов при почти такой же средней скорости.


А в этом году все пошло по одному месту, в связи с пандемией. Когда режим самоизоляции был ослаблен, пару раз скатал на дистанцию до соточки ленивого темпа и все же решил прокатиться с Выборга. Как ни странно, компанию нашел на работе.

В день Х выезжаю с утра пораньше на вокзал, разминочные 14км. Там загружаемся в Ласточку и через час с небольшим десантируемся в Выборг. Вооружаемся навигатором и в путь!

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост
200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Первые ~80км проходили в основном по грунтам, что оказалось сюрпризом.

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Самым сложным препятствием, хотя и весьма живописным, оказалась заброшенная железная дорога:

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Поначалу можно было ехать по утоптанной тропе вдоль железки:

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Но позже нам пришлось тащить велосипеды на себе, ибо по шпалам особо не поедешь:

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост
200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Периодически она прерывалась грунтовой дорогой, под которой все так же проглядывались шпалы. И вот, спустя 80км длительная остановка на обед в поселке Пушное:

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Опосля обеда мы решили, что грунтов на сегодня с нас хватит, итак выбились из первоначального графика и далее пошел благословенный асфальт, по которому, спустя еще 39км, мы добрались до Зеленогорска:

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост
200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Там появилась предательская мысля: "А может электричка?", но нифига, поперли дальше. Вот почему в Питере ветер дует всегда в морду? В какую бы стороны ты не ехал, ветер будет дуть в морду!) На Приморском шоссе не было подъемов и удалось увеличить среднюю скорость.

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост

Финишировал я примерно в 22:20. Дистанция от Выборга до дома вышла на 190км, ушло на нее около 13 часов, чисто время кручения педалей примерно 9,5 часов. C момент выезда из дома прошло 15,5 часов.

200км на велосипеде или из Выборга в СПБ Велосипед, Путешествия, Упоротость, Велоспорт, Приключения, Покатушки, Длиннопост
Показать полностью 11
146

По Якутии на велосипеде | 11.000 км путешествие по России | Беларусь - Магадан | Республика Саха

Всем привет. Уже второе видео за сутки. Пока есть возможность монтирую и вылаживаю.

Дальше еду на Колыму и боюсь что не будет интернета.

Пожалуйста если есть совет по видео, пишите пожалуйста.

299

Как стать маньяком . Часть вторая

В детстве я жутко мечтал о велосипеде.

Он был у всех моих друзей и знакомых. Я часто просил родителей мне его приобрести, но даже когда ситуация с финансами была уже вполне хорошей, мои просьбы просто игнорировали. Чтобы проводить время с другими детьми, мне приходилось бежать за ними во время их поездок на речку, лес и т.д

Я часто клянчил "прокатиться" и иногда мне давали, правда, с некоторым снисхождением. Чаще я слышал откровенные издевки по поводу отсутствия у меня двухколесного друга.

Что-то вроде:


- Хочешь прокатиться?

Я, естественно, загорался и подбегал, а в ответ слышал лишь:

- Хрен тебе!

Под дружный хохот детворы.


По этим причинам я слонялся по разным заброшкам и свалкам в досадном одиночестве, пытаясь хоть как-то себя развлечь.

Во время одной из таких прогулок, я повстречал женщину, которую все называли просто Фроськой. Она была крайне бедна и оттого копалась на помойке в надежде найти металлолом, бутылки, да и просто еду. Стоит отметить, что, несмотря на сильный социальный упадок в жизни Фроськи, она разговаривала крайне интеллигентно. Уже позже, спустя много лет, я услышал такую же чистую, русскую речь от коренных жителей Петербурга.


Ходили слухи, что раньше она была то ли кандидатом, то ли доктором наук. Вышла замуж за военного и он увез ее познавать все прелести жизни военного гарнизона на Дальнем востоке. Что же именно привело ее к такому печальному существованию мне не известно.


Мы разговорились, она поведала, что в данный момент собирает металл для его сдачи и покупки водки. Ведь без водки ее не пустит домой сын, который постоянно занимается рукоприкладством, но все равно, ею, Фроськой, очень любим.


Я спросил:

- А много собрали?

- Да! Вот даже кто-то половину мотоцикла выкинул.


Взглянув на ее тележку, я увидел запчасти от мопеда "Дельта". Точно такого же, который достался моему отцу от уехавшего из гарнизона деда. Беда с этим мопедом была одна - сильно погнута вилка. Сердце забилось с бешеной силой и я начал упрашивать свою знакомую отдать мне необходимую для починки запчасть.


Люди, ее положения, часто бывают добры. Так и она, отдала мне все разом, лишь удивясь моей восторженной реакции, но искренне улыбаясь моему счастью.

Я дотащил все запчасти домой и с порога радостно закричал, оповещая всех о моей удаче. Отец отнесся к происходящему холодно, дал мне ключи и велел тащить все в гараж.

Спустя несколько недель уговоров, моих и мамы ,мой старик согласился помочь мне с ремонтом.


Обещание отдать мне мопед, грело меня сильнее парящего в пустыне солнца и я, отпустив страх и сомнения, погрузился в процесс ремонта, обслуживания и эксплуатации моего будущего двухколесного друга. В процессе ремонта, вскрылась еще одна неприятность - глушитель работал громко .Но и это было поправимо, ведь соседский мужик сказал, что сможет достать его и абсолютно бесплатно.

И вот, момент настал!


Я выехал из гаража в сторону небольшой площадки перед закрытой на каникулы школой.

Адреналин лился через край, эндорфины уносили меня в небеса, а ветер бил прямо в мое счастливое лицо.


Конечно, я повстречал всех знакомых ребят .

Боже! Как я был счастлив! Впервые в жизни у меня было то, чего не могли себе позволить другие. Впервые я оказался немного впереди тех, кому сам завидовал. Они побежали ко мне, побросав свои велики и просив прокатить. Я отказался, ведь я и водить еще не сильно научился, да и отец ждет в гараже.


На следующее утро я вскочил как ошпаренный и начал убирать квартиру в надежде, что сегодня смогу ощутить эти эмоции снова и ничто не должно мне помешать! Когда я мыл посуду, в дверь позвонили. На пороге стоял взрослый парень из соседнего посёлка. Он попросил позвать отца...


Спустя час, я в слезах смотрел через окно на человека, уезжающего из гаража на только что купленном мопеде .


Моем мопеде...



P.S.Спасибо пользователю  @Belyvik , превратившему мой комментарий в полноценный пост Как стать маньяком   и вдохновившему меня на написание этой истории .

Как стать маньяком . Часть вторая Детство, Мопед, Реальная история из жизни, Велосипед, Длиннопост
Показать полностью 1
43

А не поехать ли нам.... на Андаманы?

А не поехать ли нам.... на Андаманы? Индия, Путешествия, Путешествия на выходные, Остров, Длиннопост, Андаманские острова

Как-то, сидя долгими зимними вечерами, когда температура ночью опускалась уже до плюс 17 - дикая холодрыга, и играя с друзьями в "Активити" (мы давно подозревали, что наши друзья уже выучили все карточки "Активити" наизусть, но из чувства солидарности не раскрывают это) - мы решили - а не поехать ли нам... на Андаманы?


Простите, забыл уточнить - долгие зимние вечера - это в Мумбаи, Индия. Мы и наши друзья - это немногие работающие там русские, ощущавшие себя как миссионеры, или - как передовой немногочисленный отряд российского бизнеса, высадившийся на неизведанной дотоле земле. Как то так исторически получалось, что основная масса желающих развивать бизнес с Индией русских оседала в Дели, наверное считая, что если в России "решать вопросы" можно только в Москве, то и в Индии так-же - только в Дели.


Но мы отвлеклись. Итак - Андаманы. На выходные. Чтоб ни телефона, ни интернета, чтоб необитаемый остров, ласковое море, пенный прибой, таинственные гроты и голубые крабики, спешащие по своим делам, чтобы дайвиг - самый лучший который можно только найти в Индии, и чистая нетронутая пыльными сапогами природа... Путем несложных математических вычислений выяснили, что поедет восемь человек - шестеро взрослых и двое детей - а кому ещё, если больше из русских в Мумбаи никого и нет? И, договорившись с доверенными людьми в хэдквотерс (то бишь с руководством) - чтобы не искали нас с собаками если мы на пару дней не выйдем на связь - загрузились в самолет, и полетели. Наивные. Мы думали, что из Мумбаи до Андаманов можно без пересадок - как бы не так. Индийские авиалинии еще не настолько разведали это благодатное направление (ведь раньше Андаманы были признанной тюрьмой или ссылкой - во времена английского колонизаторства - как у нас - Сибирь). Так что пришлось приземляться в Ченнаи, который - Мадрас, и передохнув пару часов - лететь дальше. В общем, один день из долгожданных выходных ушел на перелет.

А не поехать ли нам.... на Андаманы? Индия, Путешествия, Путешествия на выходные, Остров, Длиннопост, Андаманские острова

Порт Блэр. Столица островов Андаман и Никобар. Военная база. Территория ограниченного доступа, проникновение на которую даже при наличии индийской визы - не гарантируется. Шмон по прилету - с заполнением кучи анкет (нет, не судим, не привлекался, в Пакистане не был, указать родственников до седьмого колена) - хотя потом понимаем, что это - пустая формальность, потому как никто в эти бумажки даже не смотрел - поставили штампик - и свободен!

Такси, автобусы, здания, город - нет, это ещё не то, что нам надо, мы хотим чтоб цивилизации не было. Тогда - на паром, это все-ж таки острова, надо еще на кораблике - утлом суденышке - пару часов. Вот тут уже торкнуло. Море - чистое, чайки - галдящие, красивая мозаика из больших и малых островов, да и сотовая связь барахлить начинает - уже близко, уже рядом - мечта.

Ощущение первое - после причала на острове Хэвелок - мы в раю. Ощущение второе - чего-то не хватает. Ловлю себя на том, что каждые пять минут достаю телефон, пытаясь проверить наличие связи, и каждый раз убеждаюсь - её нет! Как же так? а вдруг что - там - на большой земле - а я не знаю? Стараюсь погасить легкую панику, пока мы рассаживаемся в джип. И это - машина, которая ездит? Напоминает американский джип из фильмов про войну севера и юга, или тогда джипов ещё не было? Ну не важно. И - гонка по пересеченной местности!  Мы едем двумя джипами, и это классно, потому что - ветер в ушах, солнце в глазах, коровы на дороге, аборигены - в полях, и нет пробок!!!, на пустой дороге без разметки, без знаков "уступи дорогу", где нет понимания вообще - едешь ли по своей или по встречке, и - наперегонки. А потом - дорога заканчивается, и начинается лес с вековыми баобабами (а может и не баобабами, но все равно громадными деревьями) - и мы по кочкам и корням этих деревьев, почти не снижая скорости, рвемся к финишу. Восторг в душе, и даже немножко начинает забываться офисная рутина (впрочем, а где-же телефон - не выронил его случайно - что-то не звонит - ах да, здесь же нет связи, как странно).

А не поехать ли нам.... на Андаманы? Индия, Путешествия, Путешествия на выходные, Остров, Длиннопост, Андаманские острова

Приехали. Тишина. Пение неизвестных птиц. Шуршание неизвестных пресмыкающихся в траве. И катастрофически быстро стемнело. Но нас ждали, слава богу - услужливость индийцев и тут не подвела, наши вещи быстро отнесли в бунгало, покормили достаточно вкусным ужином, и оставили наедине с звенящей тишиной тропической ночи. Вы думаете - мы долго не могли уснуть? Вы правы.

Показать полностью 2
239

Индусы о Бутане

Торчу в Индии.

Сидим с двумя индусами, попиваем чай, разговорились о путешествиях. Они рассказывают мне о соседнем Бутане. Как там красиво, мало людей и все такое. В других странах не бывали, как я понял.

И1: А еще прикинь, там дорогу можно переходить только в специальных местах. Там зебра нарисована, только по ним.

И2: Ага, а машины прям останавливаются и ждут, пока перейдешь.

И1: А еще алкоголь рекой, разнообразный и его там вообще не проблема купить.

И2: В каждом втором магазине продается!

Тут я не выдержал и рассмеялся.


Улица в Калькутте:

Индусы о Бутане Индия, Путешествия, Диалог, Текст
360

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение

Стоянка такси у станции метро. Все авто немцами реквизированы, потому такси в Париже - велорикши и конные. Очень трогательно смотрятся регистрационные номера.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Конное такси. Напомню, что Чудо на Марне обеспечено было моментальной переброской пехоты именно на парижских такси авто - причем таксистам заплатило Министерство Обороны Франции по тарифу. Через 26 лет вот такое.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Немцы на автомобилях.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

А французы на рикшах. Как китайцы. Тут дама расплачивается за поездку. Все веселы и счастливы.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Интересно, кто на легковушке приехал в кафе Колизей. Правда рядом какая-то военная контора...

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Известный ресторан Максим. Богатые клиенты не пешком пришли.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Таксистка или извозчица? Интересно в какой службе работал немецкий морской офицер, что шагает на заднем плане с кортиком?

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

"Внимание! Только для средств передвижения немцев!"

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

У здания, занятого каким-то учреждением оккупантов.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

У вокзала. Грузовые велорикши.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Памятник Виктору Гюго отправили в переплавку.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Еще один невезучий.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Интересный дизайн.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Истинно французское разнообразие.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Эрзац-авто, рожденное в оккупации. Вероятнее всего - на газу.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Тоже эрзац-грузовик.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Перекресток с регулировщиком-ажаном. Два авто, на лобовом стекле одного - явный пропуск, второе украшено в верхнем углу крестом и очень пафосный водитель. Кто-нибудь в курсе, что за эмблема?


И роскошная велобибика на всю семью справа внизу.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Два немца после посещения Пантеона идут к машине. Видимо почтили похороненных в нем французских политиков, банкиров и генералов с писателями.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Для сравнения - это раннее фото - 1940 года. КПП немцев, проверяют удостоверения водителей и документы на машины. Номера у машин еще французские.


Скоро эти ребята пересядут из авто на велосипеды.


А немцы на этих авто поедут к нам в гости.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Парижане же, у кого денег на велорикш не будет - станут кататься на муниципальных автобусы. Насколько я понял - эти машины буквально на пердючем пару ездили - на газе от канализационных отходов.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Авто на газу.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Машина с газогенератором - на дровах.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Еще одна.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика

Спасибо за внимание.


П.С. А теперь засекаем время и смотрим, как быстро поспеет группа Officina с впихиванием мне тегов для уменьшения числа просмотров)))


На фото - у Лионского вокзала. Все авто - характерной серой окраски немецкой армии.

Фото Парижа. 1942-1943 год - продолжение Вторая мировая война, Париж, Фотография, Длиннопост, Транспорт, Велосипед, Политика
Показать полностью 23
30

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть вторая

Начало тут-https://pikabu.ru/story/chto_takoe_indiya_i_kak_s_ney_borotsya__chast_pervaya_7500120


На обед нас отвезли в «тандурную» (тандури - глиняная печь, в которой пекут все), примыкающая к частному музею чалм. Интереснейший музей, в котором сосредоточены сотни чалм и раджастанских тюрбанов, виды которых зависят от национальности, имущественного положения, рода занятий, религии и даже дней недели. Тут же мы заказали пару тюрбанов для делового человека, и пока мы уплетали еду, тюрбаны были доставлены.

Перед отъездом краткий набег на магазины за тканями. Качественные шелка здесь действительно дешевы, но индийцы безбожно пытаются всучить искусственные под видом натуральных, поэтому проверять надо сразу, несмотря на клятвы продавцов.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть вторая Путешествия, Индия, Воспоминания, Длиннопост

Возвращение в Дели уже совершенно не интересно. Едешь по хорошей дороге, гид старательно скрывает от тебя местные достопримечательности, чтобы быстрее попасть домой, но к Дели подъезжаешь вечером и обязательно попадаешь в трехкилометровую ежедневную двухчасовую пробку. Когда мы узнали от водителя расписание продвижения по пробке, мы просто договорились с ним, где будем его ждать и забежали в ресторан Рэдиссон-индийской, где спокойно поужинали и еще минут 40 ждали машину.

Интересно, что одна из фирм предлагает вариант, когда в Джайпуре остаешься на 2 дня и из Джайпура перелетаешь в Бомбей, где пересаживаешься через пару часов в самолет на Гоа. Этот вариант может быть и дороже, но гораздо более интересен и менее утомителен для путешественников, чем возвращение в Дели из Джайпура поздно вечером, ночевка, и утром снова в аэропорт, чтобы лететь в Гоа. Напоследок, мы не утерпели и мелко отмстили гиду - дали ему чаевых вдвое меньше чем водителю.

В Гоа из Дели мы добирались рейсом авиакомпании Сахара. К сожалению, рейс стыковочный и мы 2 часа ждали опаздывающий рейс к нему. Как мы потом узнали, этот рейс регулярно опаздывает, и к этому все уже привыкли. Сервис в самолете был на высоте. Напитки, еда, вода и прочие вещи разносились непрерывно. После посещения туалета за каждым пассажиром немедленно вбегал стюард, который за 30 секунд успевал убрать туалет и освежить воздух. В аэропорту меры безопасности перекрывают даже всемирно известные в аэропорту Бен-Гурион (Тель-авив). Пассажиры подвергаются тщательному личному обыску на входе в накопитель и еще раз при выходе из накопителя при посадке в автобус. Мужчин досматривают прилюдно, а женщин за отдельной ширмочкой.

Гоа – это другой мир. Во первых – чисто. В аэропорту багаж был выгружен раньше, чем мы успели дойти до конвейера. Людей несравненно меньше и машин практически (по сравнению с Дели) нет. Цены на все (в том числе тряпки, камни и дерево) гораздо ниже, чем в северной Индии, но вещей высокого класса нет и выбор гораздо меньше. Все Гоа это небольшая (200 км длиной ) полоска пляжа и полоса пальм, ограниченных горами. Делится на северное Гоа со столицей Панай (Panaji) и южное Гоа с финансовой столицей Маргао (Margao). В аэропорту советуем сразу получить по кредиткам рупии, т.к. оставлять номер кредитки в мелких магазинчиках страшно; в отелях обналичивают карточку по грабительскому курсу; доллары принимают охотно, но мелкие, а другие банкоматы находятся только в Панае, Маргао, Понде и Марисе, куда можно в любой момент добраться на такси, поджидающих прямо около отеля. Прямо около аэропорта находится цементный завод, поэтому не рекомендуем выбирать широко предлагаемый в России отель Bormalo, который находится посередине между ними. Дальше по побережью следов завода не ощущается.

Пляжи в Южном Гоа – уникальные. Мелкий песок, но достаточно тяжелый, поэтому ветром его на воздух не поднимает. Но, из-за него вода не сильно прозрачная. Температура воды идеальна для организма – при входе в воду не чувствуется перепада температур, хорошо знакомого мужчинам, там где женщинам по пояс будет. При этом в воде можно находиться сколько угодно, не перегреваясь. Волны от постоянно дующего ветра на глубине небольшие, а у берега достаточно высокие, чтобы в них можно было безопасно прыгать. Вдоль берега курсируют дельфины, примерно метрах в 50 от пляжа, но не задерживаются. Ногами все время наступаешь на морских звезд и раков-отшельников, но морских ежей нет. Сам пляж - небольшая полоска метров 70 между Аравийским морем и кокосовыми пальмами, густо растущими вдоль всего берега. В пальмах прячутся отели разных категорий и кемпинги. На песчаной полоске возле отелей расположены многочисленные ресторанчики, во многих уже есть русские меню. Несмотря на отсутствие в них туалетов и рукомойников на столах чисто, и очень вкусная еда не вызывает никаких неприятностей, кроме переедания. Цены в ресторанчиках примерно в 3 раза меньше, чем в ресторанах отеля (поначалу), но в меню не указаны и определяются хозяином устно. Потом, когда хозяин понимает, что его стряпня нравится клиенту, он начинает потихоньку вздувать цены на все. Любимая наколка - вместо дешевых гигантских креветок подсунуть порцию маленьких и очень дорогих, о чем узнаешь при расплате. Тогда клиент переходит в соседний ресторанчик, где процесс повторяется сначала. Определить вкусный ресторанчик легко по количеству едящих за обедом человек- если мало, то туда лучше не соваться. Около ресторанчиков стоят бесплатные лежаки с солнечными зонтами. Существуют джентльменские негласные договоренности – на чьих лежаках нежишься, у того и обедаешь. Для постоянных клиентов лежаки резервируются заранее. Вечером столики со свечами выставляются прямо к кромке прибоя.

Главное достоинство Гоа – в нем можно поесть говядинки (шутка). Действительно, корова в Индии священное животное и даже подумать о говядине недопустимо, но в Гоа народ в основном католики и говядину, а заодно и свинину, едят за милую душу. Вот только “Rousted lamb” не баранья отбивная, как у нас привыкли, а абсолютно голые, без малейших признаков мяса жаренные ребра. Из крепких напитков употребляют «феню»- самогон из орехов кэшью – на наш взгляд жуткая гадость, а вот индийские вина по вкусу очень близки к грузинским.

Купаться лучше всего с утра до 11 часов и затем с 16 и до заката. Закат наступает около 18.30-19 часов и на него специально приходят полюбоваться даже местные жители. Описать красоту заката невозможно - его надо видеть. Особое очарование обстановке вечером придают песчаные крабы. Утром весь берег покрыт сотнями дырок, около каждой лежит кучка песка, а в дырке сидит краб. Если сдуру сунуть в дырку бычок, то он немедленно взлетает на метр вверх, а то, что о тебе думает краб - воспринимаешь телепатически. Вечером, дырки смываются волнами прибоя, но крабам уже не хочется лезть в море, поэтому они широким слоем колеблются вдоль волн. Размеры у крабов от 2 мм до вполне солидных, но последних мало, поэтому, когда идешь вдоль волны, такое впечатление, что у тебя прямо из под ступней разлетается тополиный пух. И при этом, на всем берегу ни одного раздавленного краба. Поужинать крабами прилетают местные вороны, перенявшие у крабов привычку ходить боком, поэтому глядеть на их охоту ужасно смешно.

Крупными крабами питаются местные собаки. Эти совершенно добродушные блохастики, утром определяют по размеру дырки, где находятся крупные крабы, разрывают дырку и завтракают. Затем, когда на берег выходят отдыхающие, блохастик назначает кого ни будь себе в хозяева, ложится около них и ревностно начинает охранять их имущество от конкурентов. Интересно, что при этом он заодно облаивает редких гоанских коммивояжеров, которые деликатно подходят, робко заговаривают и, получив в ответ просто мотание головой, идут дальше. Затем, около обеда блохастик всем своим видом напоминает, что он нес ревностную службу и не худо бы ему чем ни будь подкрепиться. Тут уже нормальный человек не выдерживает, и покупает цыплячью косточку в ближайшей забегаловке. Ну а вечером идет выбор уже нового хозяина.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть вторая Путешествия, Индия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть вторая Путешествия, Индия, Воспоминания, Длиннопост

Отель мы выбрали правильно. Оформленный внутри как жилой квартал с лесенками к дверям номера, балконами внутренними и внешними, лепниной и росписью из португальской жизни, он был красив и уютен. Несмотря на то, что нам подсунули самые худшие номера из отеля –(двери на балкон принципиально не открывались, а сантехника напоминала времена нашей советской молодости), кондиционер работал отлично, а в телевизоре ловилось РТР. Были и другие недостатки - еда в минибаре - холодильнике была просрочена, что явилось позже поводом для грандиозного скандала, закаченного кем то из постояльцев после легкого проноса, а если ты что-то брал из холодильника- то чтобы принесли новое- требовалось позвонить и заказать. Но это не мешало наслаждаться жизнью. В отеле был великолепный парк, под пальмами с орехами, заботливо затянутыми в сетки, чтобы не свалиться на голову клиентам, стояла куча бесплатных шезлонгов, всегда были свободные шезлонги у бассейна, постоянно работали бары с прохладительными напитками и мороженным. В отеле можно было не иметь денег, все, включая чаевые, заносилось в счет для последующей оплаты. При отеле работал яхт-клуб, где за смешные деньги организовывались прогулки на острова, дайвинг, фишинг, парашютизм и прочие морские прелести. Можно было заказать экскурсии в разные точки Гоа, но все они одинаково кончались трехчасовым шоппингом. Буквально через дорогу от отеля, за тонким слоем деревьев можно было наблюдать идиллические картины пасущихся буйволов с сидящими на их спинах птицами. Словом – гремучая смесь старого и нового.

Ежевечерне в ресторанах отеля устраивались различные шоу, напоминающие клубную самодеятельность, причем еда, подаваемая на них, была вдвое дороже еды в пляжных ресторанчиках. Рестораны в близлежащей деревеньке (5 минут хода от отеля), отсутствие моря компенсировали отличнейшей мясной и рыбной кухней, гораздо большим разнообразием блюд и живой музыкой при тех же маленьких ценах.

Честно говоря, из Гоа уезжать было жалко, но еще пара дней пребывания в этом приятном безделье полностью вытеснила бы все мысли о бизнесе, а это было бы уже слишком.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть вторая Путешествия, Индия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть вторая Путешествия, Индия, Воспоминания, Длиннопост

Пребывание в аэропорту Гоа было малоуютным. Аэропорт не кондиционирован, рейс опоздал на регулярных 2 часа, а в индийских аэропортах правило- если ты в аэропорт вошел, то ты оттуда либо вылетишь, либо тебя вынесут, а выйти на улицу – нельзя! Дальше начинается плановый идиотизм – тебя везут в отель, причем самолет вылетает в 6 утра, а для экономии денег тебя из отеля увозят в полночь, так, что только успеваешь принять душ и поужинать после предыдущего перелета. Чтобы оправдать выдворение в полночь нам преподнесли легенду, о том, что Аэрофлот требует, чтобы пассажиры прибывали за 5 часов до вылета. Это ложь- регистрация начинается за 3 часа до вылета, а остальное время торчишь в аэропорту в потихоньку создающейся очереди на регистрацию. Но в аэропорту мы обнаружили, что самые низкие фиксированные (там, где нельзя торговаться) цены за товары среднего качества и сувенирные книги – в аэропортовских ларьках. Там мы купили великолепный чай по гораздо меньшим ценам, по сравнению с ценами навязываемыми нам гидом или продавцами, и цены на разные каменные безделушки тоже были ниже. Если захочется перекусить, в Делийском аэропорту есть нельзя – еда омерзительная, поэтому лучше сразу захватывать из отеля еду с собой.

Рекомендации, которые мы хотели бы дать туристам, рискнувшим поехать по маршруту «Золотой треугольник-Гоа»:

1. Обязательно надо проехать по этому маршруту. Даже, если достопримечательности обманут Ваши ожидания, то все равно – один раз в жизни это надо видеть. Отдых на Гоа- великолепен, мы бывали во многих странах, но так, как в Гоа мы не расслаблялись.

2. Треугольник надо попытаться превратить в угол. Требуйте от турфирмы организовать перелет из Джайпура в Гоа через Мумбай (Бомбей). Может быть это немного дороже, но зато намного менее утомительно.

3. Если Вы турист из Сибири, то требуйте от турфирмы организовать перелет Узбекскими авиалиниями. Существует ежедневный рейс Ташкент-Дели-Сингапур, который редко опаздывает и к которому есть стыковочный рейс из Красноярска и Новосибирска.

4. Не слишком бойтесь грязи в Индии- да, там очень грязно (но не в Гоа), но простое соблюдение правил – не пить воды, кроме фабричной, не есть фрукты, не помыв их кипяченной водой (кипятильники есть в гостиницах), чистить зубы кипяченной водой, протирать все время руки влажными дезинфицирующими салфетками (их надо захватить из России), и., главное – все время производить дезинфекцию организма- спасет Вас от неприятностей.

5. Ничего не покупайте через гида или водителя, или в магазинах, куда они Вас привезли - это будет стоить намного дороже. Не бойтесь торговаться- если не торгуешься- то ты «лох», скости хоть рупию – и ты «конкретный пацан». А скостить иногда можно до двух третей от запрашиваемого вначале.

6. Спорить с гидом бесполезно- он все равно все сделает по своему, а тебя вежливо проигнорирует. Поэтому, плюй на него и действуй по обстановке сам.

7. Бди (Козьма Прутков)



ЕЩЕ РАЗ НАПОМИНАЮ- этот текст был написан в 2003 году и все уже не то и не так!

Показать полностью 4
48

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая

(субъективный взгляд благополучно вернувшегося посетителя).


Предыстория.

Этот текст я написал еще в 2003 и он болтается где-то на просторах интернета. Но, когда я писал БАЙКИ ПРОВИНЦИАЛЬНОГО ОТЕЛЬЕРА 90-Х ГОДОВ- часть 6, то я упомянул там своего собутыльникапутешественника, а потом подумал, что в общем то это было неплохое времяпровождение и достал этот тест из загашника. Я вас предупредил- все уже давно не так (говорят намного хуже)- кроме менталитета индусов (тут уже просто некуда).


Раз в два года в зимний период передо мной (жителем заснеженного Омска) встает задача- как наилучшим образом использовать накопившиеся 2 недели отпуска? Проблема в том, что 2 недели просто валяния на пляже мой организм не выдерживает, а без пляжа разве отдохнешь? Ну, а если учесть, что на традиционных местах отдыха (Гавайи, Таиланд и пр.) мы уже побывали, то когда на сайте Индийского клуба мы увидели рекламы отдыха Золотой треугольник - Гоа, то выбор мной и моим другом был сделан немедленно и однозначно. Оставалось только поставить наших жен в известность о том, как мы отдыхаем в этом году и заказать путевку в одном из многочисленных агентств, представленных на сайте.

Сравнительный анализ предлагаемых маршрутов сразу оставил только два агентства: Индия-тур и Астрэвел-тур. При этом тур предлагаемый на сайте Индийского клуба почему то отсутствовал на сайте Астрэвел-тур. На наши запросы немедленно ответили Юрий из Индия-тур и Василий из Астрэвел-тур, снова предложившие нам рекламные проспекты туров. На более настоятельные запросы - они все-таки дали нам имена пятизвездочных отелей в Гоа, где они смогут обеспечить нам проживание в запрашиваемый нами период. То, что имена отелей полностью совпали нас немного удивило, но мы выбрали наиболее понравившийся нам по сайту в интернете отель Majorda и попросили обе фирмы подсчитать нам цену, предупредив при этом, что если нас все устроит, то мы немедленно готовы оплачивать. И вот тут, началось мистическое… Василий просто не ответил на наше письмо, а Юрий ответил, что выбранный нами и предложенный им самим отель он обеспечить не сможет. На немного резкое письмо (хотя слово «продавец воздуха» в нем звучало неотчетливо) с требованием представить реальные предложения ответа мы не получили…

Ну что ж, если нашими провинциальными долларами москвичи и индийцы брезгуют, то обратимся на Малайзию - решили мы и начали поиск подходящих путевок. И вдруг – (волшебное в России слово) совершенно случайно мы обнаружили неприметный сайт Маргариты Назаровой , которая взялась обеспечить требуемый нам отдых, в нужное время и в нужном отеле. Каемся, мы не поверили ей - раз уж такие киты туризма как Василий и Юрий сложили руки в полном бессилии, где уж этой скромной женщине. Но, мы получили счет на разумную цену и договор, в котором четко были перечислены все наши условия. Единственно - она извинялась, что мы полетим не рейсом Аэрофлота, а рейсом Эйр Индия. Мы не понимали разницы, и поэтому согласились. И действительно, когда мы прилетели в Москву, нас уже ждала очень милая женщина, вручившая нам целую кучу билетов, паспортов с визами и проспектов с полезными советами. И когда на ваучерах мы увидели печать фирмы Астрэвел –тур (Василий – ау…, где же вы прятались?) мы поверили, что летим в страну чудес –Индию.

Чудеса начались прямо в Шереметьево- рейс задерживался из-за тумана в Дели на 9 часов. Как выяснилось самолет у Аэрофлота и у Эйр-Индии один и тот же, просто разные карманы и места. Поэтому, если Аэрофлот своих пассажиров обеспечил бесплатными местами в камере хранения и ужином в ресторане, то Эйр-Индия продемонстрировала своим пассажирам закрытую дверь своего представительства в аэропорту.

Не будем описывать ненавязчивый сервис Аэрофлота (даже совместно с Эйр Индиа), но помянем добрым словом пилотов лайнера, ухитрившихся вместо 6,5 часов прилететь в Дели за 5. И вот мы на выгрузке багажа. Мы встали прямо около дырки, из которой на конвейер выпадали чемоданы и сразу же поняли, что многотысячелетняя история Индии научила индийцев никуда не спешить. Чемоданы выпадали из дырки на конвейер порциями по 5-6 штук с интервалом 3-4 минуты. Нам прямо представлялась невидимая нами за стеной картина, как 5-6 индийцев в чалмах подходят к самолету, берут по одному чемодану, бегом тащат их через летное поле до конвейера и, даже не вытерев пот под чалмой, снова бегут к самолету. Через 2 часа наблюдения, когда эта картина начала нам немного надоедать, выпадения чемоданов из дырки внезапно кончились. Чемоданы нас четверых и еще группы в 17-20 человек растворились где-то в небе Дели. И вот тут мы впервые увидели материализацию духов. В самом конце конвейера, около глухой стены, дружной группой стояли все наши чемоданы. Мы точно знали (не так много в полете с Аэрофлотом выпьешь…), что по конвейеру мимо нас они не проплывали. Индия…

На выходе нас уже ждали и повезли в пятизвездочный отель «Метрополитен». Этот отель построен японской корпорацией, и действительно, сервис в нем продуман до мелочей. Забегая вперед, скажем, что все остальные отели, несмотря на пятизвездочный статус в действительности были очень хорошими четверками, но этот отель действительно достоин пяти звезд. Душ – и мы поехали смотреть на Дели. Принимающая фирма предоставила на нас четверых микро-вэн, в котором, несмотря на внушительные габариты трех из нас, было достаточно удобно, и даже помещались все вещи. Кроме того, в нем помещались водитель и гид. Гид когда то учился в Москве и очень прилично говорил по русски. В Дели стояли невиданные холода (+13 градусов цельсия), поэтому индийцы кутались во что могли и разводили костры, чтобы согреться. Если учесть, что когда мы улетали из Омска было около 35 мороза, то мы оставались глухи к их страданиям, и в одних костюмах поехали наслаждаться видами Дели, начав с Ворот в Индию – традиционное место паломничества туристов.
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Обозрев ворота, (больше 20 минут там смотреть нечего), наша машина тронулась к президентскому дворцу – и тут мы стали героями боевика. Зазвучали сирены, со всех сторон налетели джипы, и мы оказались блокированы со всех сторон и под прицелами автоматов группы коммандос в чалмах. Из кабины вытащили водителя и гида и начали с ними разбираться на местном матерном хинди, но по асфальту их мордой не волокли. Нам дали опустить руки, но под прицелом все равно держали. Минут через 20 подъехал еще один джип, из него вышел еще один коммандос, и, после еще 10 минут разговора автоматы опустились. Затем в течение 30 минут джипы потихоньку погружали коммандос и разъезжались, пока не приехал одинокий мотоциклист и не отконвоировал нашу машину (вместе с нами) в полицейский участок. В участке мы в течение двух часов потерянно бродили около машины, под взглядом зорких соколов. пока наш водитель и гид таинственно пропадали в  недрах околотка.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Наконец они вышли из участка, и так, как день уже закончился, повезли нас ужинать. Оказалось, что пока водитель искал место для парковки около Ворот в Индию, он трижды проехал через одно и то же место, и это показалось подозрительным. Поэтому была вызвана бригада по борьбе с терроризмом, офицер которой сразу все понял, но полномочий отпустить нас не имел, поэтому, передавал нас все выше и выше, пока не приехал в участок чуть ли не заместитель командующего ОМОНА Индии и не послал нас на три буквы.

Первый ужин запомнился нам неповторимым волнующим вкусом соуса кэрри, и мизерными порциями мяса под этим соусом. Забегаловка, в которую нас привез гид, была малюсенькая, чтобы помыть руки нам принесли воды с лимоном в пиалах, и вот тут, нам пригодились заранее захваченные из дома влажные салфетки и дезинфицирующее организм средство (водка «Флагман» в металлических фляжках). Забегая вперед, скажем, что все обеды и ужины в Индии мы сопровождали такой дезинфекцией и не разу не были поражены диареей. Ну а роман с соусом кэрри за неделю прошел все положенные романам стадии – волнение, восхищение, любовь, привязанность, охлаждение, равнодушие и ненависть, причем величина ненависти достигла высот, неизвестных даже классической японской драматургии.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Сначала мы объехали вокруг президентского дворца и парламента и точно узнали, сколько там комнат, потом нас повезли показывать самое старое место в Дели (по утверждению гида)- комплекс построек Мехраули (Mehrauli). Постигшее гида невезение (новые русские оказались старыми евреем и греком, сохранившими некоторые ошметки образования и помнившими, что самыми старыми постройками в Дели является Индрапрастша (Indraprastha)) было им компенсировано впадением в нирвану, при попытках уточнить этот деликатный вопрос. В Мехраули мы впервые увидели именно индийское волшебство резьбы по камню. Описать это невозможно – это просто надо видеть. Фотографии и видеосъемки не могут передать ощущения воздушности и легкости тяжелого камня резных колонн, собранных Моголами из разных индийских храмов. При этом грубыми выглядят построенные Моголами мусульманские купола и башни.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Затем поездка в бахаисткий храм Лотоса, который в этот день был закрыт, причем гид узнал об этом, только когда мы приехали к нему. Снаружи храм действительно красив, но гораздо красивее выглядел виднеющийся на горизонте индуистский храм богини Лакшми. В порядке особой любезности, гид обещал показать нам и этот храм, хотя нам точно помнилось, что его посещение входит в программу. Затем посещение могилы Ганди. Мы ограничили свое уважение к его памяти обходом вокруг его могилы, не подходя близко к ней. Парк вокруг могилы очень красив и скромен, могила тоже скромна и надгробие над ней очень красиво и утопает в цветах. К могиле все время подходило очень много людей, пришедших поклониться праху Ганди.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Посещение огражденного стенами Шахджаханабада (Shahjahanabad) в интерпретации гида оказалось очень интересным. Мы объехали вокруг стен, затем нас отвели в мечеть Джама масджид (Jama Masjid), где мы впервые опробовали метод хождения без обуви в носках. Рецепт - покупаются дешевые носки и мешочки для мусора. Поверх своих носков надевается мешочек для мусора, сверх мешочка- дешевые носки. Потом дешевые носки снимаются вместе с мешочком для мусора и выкидываются. Покупать носки у входа не рекомендуем, т.к. мы сразу же увидели, как на выкинутые нами носки налетел местный старьевщик. Экскурсию по мечети проводил местный гид, очень резко не допустивший нашего гида к своему куску хлеба. Быстро объясняя что-то на несовпадающим с нашим английском, он галопом провел нас по не сильно блестящему архитектурными достопримечательностями комплексу и, наконец привел нас к самому заветному –запертой на простейший висячий замок дверце. Немедленно подбежал еще один местный товарищ, открыл дверцу и начал показывать нам сокровища веры- лоскут от чего-то, древний Коран и запаянный в стеклянную трубку волос из бороды пророка Мохаммеда. После этого, он поднес книгу, в которой потребовал расписаться. Старый еврей, подозревающий, что за этим последует, отказался ставить свою неверную подпись, а старый грек проявил истинно греческую бесшабашность и расписался. Предчувствия еврея не обманули, это была книга пожертвований, и из грека немедленно извлекли некоторую сумму. Еще немного рупий извлек из нас местный гид за экскурсию. Хорошо, что не пришлось платить за охрану обуви - ее отважно охранял наш гид.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Также отважно гид пресек наши поползновения осмотреть Красный форт, Кашмирские ворота, ряды с серебряными изделиями, и другие видные сверху достопримечательности. «После обеда посмотрим» - пообещал он нам.

Обедать мы поехали в ту же забегаловку, для чего нам пришлось проехать через все Дели. Однако здесь мы взбунтовались и вошли в соседний ресторан, находящийся в том же здании, немного больший и более европейского типа (по крайней мере, со скатертями и туалетом, где даже можно было помыть руки). Почему-то в этом ресторане был тот же ассортимент блюд, только порции были вдвое больше и в полтора раз дешевле…

Продезинфицировавшись, мы уже без сильного возмущения выслушали речь гида, о том, что обратно в Шахджаханабад возвращаться далеко, и если мы туда пойдем, то мы не увидим храма Лакшми, а также чудного зрелища исконно индийского коврового производства. Храм Лакшми – изумительное зрелище современного индийского искусства. К сожалению, внутри запрещено снимать, но там гораздо интереснее, чем в Могольских памятниках старины. Очень интересная и красивая архитектура внутренних помещений и двориков. Уходить очень не хотелось, но упорный гид тащил нас вперед. И уже садясь в машину, любопытный еврей заметил неприметную дверцу в ограде храма, в которую заходил местный народ и заглянул туда. Оказалось, что за этой дверцей находится внутренний двор с каскадом бассейнов и храмовых сооружений неимоверной красоты. Из этого двора просто не хотелось уходить. Это все была современная постройка, но очаровывала не хуже старинной. Некоторые росписи просто поражали перспективой и объемом плоского изображения. И только гид смог вытянуть нас из этого благословенного места.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Для просмотра зрелища коврового производства нас опять провезли через все Дели и завезли в магазин, где в течение 2 минут показывали, как завязывают узелки на коврах и затем долго и безуспешно пытались продать нам все, от ковров до звезд на небе. Когда мы в ультимативной форме потребовали чтобы нас увезли оттуда, гид увез нас…в другой магазин. Когда мы и там, почти ничего не купили, гид откровенно проигнорировал наши просьбы заехать к ближайшему супермаркету и провез нас мимо него к отелю. На наше откровенное недовольство данным фактом гид отреагировал впадением в нирвану и ничего не слышал.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Поэтому, вечерний Дели мы отправились изучать самостоятельно. Карты Дели в отеле найти не удалось, поэтому мы решили ограничиться исследованием близлежащих улиц. Первым испытанием стал переход улицы на перекрестке. Светофор не работал, поэтому автомобили сплелись в неопределенную кучу, из которой внезапно появлялись пешеходы. Когда мы сунулись в эту кучу сами, мы поняли, что жизнь дается только один раз, и надо прожить ее так, чтобы не было мучительно больно под колесом автомобиля перед ее концом. У женщин не выдержали нервы, и они вернулись в гостиницу, а мы храбро отправились осмотреть квартал по периметру, благоразумно не заходя на проезжую часть. На протяжении обхода нами были обнаружены 28 компьютерных магазинов, 1 пиво-винно-водочный, бесчисленное количество кондитерских, кафе, ресторанчиков и других забегаловок малосанитарного вида, 23 магазина с сувенирами тканями и чаями, в том числе один большой специально для русских. Он так и назывался «Универмаг» (по русски) и в нем работали русские продавцы. Цены и качество товаров во всех магазинчиках было примерно одинаковы, но эти цены были гораздо меньше, чем в тех магазинах, куда нас завозил гид. При этом к нам приставали молодые люди, каждый из которых хотел нас отвести за небольшую плату в самый лучший магазин, который мы только можем себе представить. Спасала от них только произнесенная грозным тоном классическая фраза «Руссико туристо - облико морале», вгоняющая их в ступор, за время выхода из которого мы успевали продвинуться до следующего молодого человека.

Ранним утром - отъезд в Агру. До выезда на национальное шоссе №1 проезд через все Дели, не только через парадную, но и через деловую, жилую, рабочую и нищенские зоны. На дороге что-то невероятное, водители не снимают руку с гудка, никто ни на кого не обращает внимания, пешеходы прыскают из под колес, коровы на всех жуют жвачку прямо посередине полосы, 4-х местные мотороллеры обвешаны гроздями индийцев (по 20-25 на одном мотороллере), все время перемешивающимися в процессе посадки-высадки, автобусы выпускающие людей где угодно прямо посреди полосы и люди, бегущие на приличной скорости по этой полосе за автобусом, чтобы в него сесть на ходу, медленно идущие по обочине слоны и трактора с полными телегами народа и при этом ни одной аварии. Мы провели по 25 лет за рулем, и поэтому мы просто закрыли глаза и ударились в бахаизм- самая удобная религия для такого случая. И бахаисты не подвели- каким то чудом мы оказались на шоссе №1 без видимых повреждений.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Далее скучная поездка по шоссе с однообразными видами тщательно возделанных полей и нищих деревень. Однообразие было нарушено обедом в придорожной забегаловке, очень напомнившей нам студенческую столовую с индийским уклоном и созерцанием мавзолея Акбара. Сам мавзолей сделан Моголами, т.е. опять ничего выдающегося, но парк около мавзолея изумителен. В парке пасутся стада ручных животных (от антилоп до обезьян) и весь комплекс в целом очень красив.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Дорога занимает примерно 7 часов (с обедом и осмотром мавзолея) и посмотреть вечером уже что-то очень трудно.

Агру мы так и не увидели – вечером гид нас никуда не повез, а утром был страшный туман. Осматривая форт Агры мы должны были подходить на расстояние 2-3 метра к объекту, чтобы его хорошенько рассмотреть. Ну а вид на город заменился слышимостью на город. Тадж-махала от форта мы тоже не увидели. Но сам форт представляет уже интересный сплав мусульманского и индийского, уже видны индийские мотивы в элементах архитектуры и в отделке, все гораздо интереснее и красивее, чем могольские сооружения в Дели. И опять всюду невероятные кружева из камня.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Чтобы хоть немного увидеть Тадж-махал, мы решили подождать до после обеда, а планирующуюся на вечер экскурсию к резчикам камня провести до обеда. Выглядело это так - же как и экскурсия на ковровый двор. Минут 15 нам объясняли и показывали, как работают по камню, а потом начали пытаться продать все, на что падал наш взгляд. Тут взгляд еврея упал на выход, и отпросившись покурить, он обнаружил рядом магазин, где те же камни продавались в 10 раз дешевле. Под истошные вопли гида он вытащил всю компанию из магазина и отвел в другой, где обрадованные дешевизной, мы накупили целую кучу сувениров даже не торгуясь, чем потеряли все уважение индийцев к нам. В результате хозяин магазина грубо обманул нас, воспользовавшись тем, что жены выбирали отдельно от мужчин, он называл им одну цену, а мужьям при оплате – другую, и кое-что из купленного было посчитано, но не упаковано ( выяснилось все это уже в отеле). Но гид своего не упустил – вернувшись за чем-то мы увидели, как хозяин магазина сует ему деньги, видно он им сказал, что привез нас к нему сам. После этого, мы приняли решение не верить индийцам, даже если они скажут, что солнце всходит и заходит.

После обеда – Тадж-махал. Но встреча с ним немного разочаровала. Рассматривая фотографии, ожидаешь встречи с величественным и неимоверно красивым сооружением. Но просто фотографы снимают его именно с той точки, где он прекрасен. Стоит подойти поближе или отступить подальше и теряется красота и величие. Внутри Тадж просто ограничен для посетителей, и все что остается это разглядывать великолепные каменные инкрустации, но скоро начинаешь замечать, что они повторяются и однообразны по стилю (примерно 10-15 тем), хотя мастерство исполнения граничит с волшебством. Туман покрывал город даже в 3 часа дня, поэтому увидеть город не удалось и с Таджа, хотя с него уже был виден ряд старинных зданий. Снимать на видео в комплексе запрещено под угрозой большого штрафа и за этим бдительно следят.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

На выходе из Таджа на тебя накидывается толпа продавцов открыток и сувениров. Побыв в ней 5 минут, понимаешь, почему эти скромные, молчаливые и застенчивые люди (я имею в виду цыган) ушли из Индии несколько тысяч лет назад. Они просто не сумели выдержать общения с этими продавцами. Главное при общении с ними зажать в руках кошелек и сделать вид, что тебя тут нет. Один из продавцов просто вкинул пачку своих открыток в микро-вэн и не желал забирать их обратно, требуя за них деньги. Пришлось уехать вместе с его открытками... Правда мы его пожалели и подождали, пока он пробежит за нами 500 метров и кинули ему открытки обратно.

На следующий день –переезд в Джайпур. По дороге – мертвый город. Нам повезло – мы попали на редчайшее зрелище – мертвый город в тумане. Идешь по городу, из тумана выплывают контуры зданий и кажется, что люди просто прячутся от тебя в тумане. Зрелище невероятной красоты и таинственности.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Дорога в Джайпур интереснейшая. Здесь люди зарабатывают резьбой по камню, поэтому на дороге есть места, где на десятки километров вдоль дороги стоят вырезанные из камня изделия – от самых больших до самых маленьких. Останавливаешься – и за смешные деньги покупаешь себе хоть мавзолей – а как ты его будешь доставлять- твои проблемы.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Успеваешь въехать в город после обеда и провести по нему экскурсию.Джайпур город абсолютно в индийском стиле. Здесь совершенно не видно влияние Моголов и поэтому все выглядит совершенно иначе. Замечательной красоты розовый город, интереснейшая древняя обсерватория, королевский дворец с его внутренними музеями – все очень интересно и красиво. В этом городе мы бы с удовольствием пожили бы несколько дней – но неумолимый (хотя не очень умный график). Утром осмотр форта Амбер, к которому поднимаешься на слонах. Из экономии денег гидом нас посадили всех четверых на одного слона, при этом ширина помоста на слоне – еле может поместиться 1 человек упитанной комплекции, в результате чего вместо удовольствия от поездки мы думали только о том, как с этого слона не свалиться. Слону под нашим весом тоже пришлось несладко – он стонал, хрипел и не хотел идти наверх, а погонщик немилосердно лупцевал его по башке железной палкой и гнал вверх.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

Сам форт очень интересен и красив, очень гармонично вписан в окружающий рельеф. Внутри – опять ажурная резьба по камню и интересная инкрустация стен маленькими зеркалами. С форта наблюдаются красивейшие виды во все стороны, на стенах восседают и греются на солнышке стаи обезьян, периодически подходящие поближе познакомиться с посетителями. По форту можно ходить куда угодно и с любой его высокой точки открывается вид на окружающую форт великую Индийскую стену- аналог китайской местного масштаба. Спускаться мы уже решили на современном виде транспорта - маленьких автомобилях – просто пожалели бедного слона.

Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост
Что такое Индия и как с ней бороться ? Часть первая Индия, Путешествия, Воспоминания, Длиннопост

УВЫ, фото больше не входят- так что остальное в продолжении https://pikabu.ru/story/chto_takoe_indiya_i_kak_s_ney_borotsya__chast_vtoraya_7500142

Показать полностью 25
26

Удивительная находка

(Отрывок из повести «Холистическое путешествие по Индии»)

Часть 11

По плану была поездка вдвоём на самый красивый безлюдный пляж не закате. Уже почти приехали, но у меня разрядился телефон и мы не успели найти дорогу, солнце село.

Вова злился, что я не зарядила телефон и зря ехали. Но мы заключили перемирие на время поездки домой. У нас есть негласное правило: не садиться в ссоре на мотоцикл.

На это есть минимум 2 причины:

Первая: вдруг что-то случится в дороге, а мы будем в ссоре.
Вторая: эмоции мешают внимательности. За рулём нужно думать о дороге.

Первое правило стало привычкой и перешло ко мне и в обычную жизнь. Стараюсь не заканчивать разговор с близкими на негативной ноте. А вдруг это последние слова?

А второе – сколько раз по-началу мы забывали что-то важное, когда ссорились во время сборов! За день до поездки никаких выяснений отношений, даже если очень хочется! Всё потом.

Приехали мы в номер. Вова не в настроении. Говорит: «Принеси мои наушники!». Захожу в комнату и моя рука почему-то тянется сразу в боковой карман моего рюкзака, с которым мы ехали!

А там.. Красная бархатная коробочка. Моя первая мысль: «Это кольцо!!». Потом вспоминаю свой прошлый облом: за 3 года до этого мы ехали встречать новый год первый раз в Европу, в Прагу. Я случайно нарыла в багажнике большого медведя и вечернее платье.

В моей голове все сложилось: это идеальные условия для предложения, ведь мы встречаемся 5 лет, 2 года живем вместе, все логично, пора!

Всю поездку я радовалась этому, пока в Новый год мне не было подарено красивое вечернее платье, плюшевый медведь и... ВСЁ! Это было большим разочарованием от большого надуманного ожидания. Пришлось имитировать радость от подарков, хотя, платье и медведь были классные! Вова тогда, как выяснилось позже, и не думал ещё о свадьбе!

Поэтому в этот раз я решила сильно не радоваться! И когда нашла коробку, открывать ее не стала, чтоб совсем не портить сюрприз, если что. Подумала, что это могут быть сережки маме, может кто-то в декатлоне случайно забыл или ещё что! Тем более коробочка была самая обычная, а Вова просто не мог подготовить мне что-то обычное! На него это не похоже!

Да и когда мы ехали в путешествие, у нас был строго ограничен бюджет. А потом в Москве Вова ещё купил дорогой стабилизатор и бюджет стал еще ограниченнее. Я точно знала, сколько у нас денег, а еще непонятная ситуация с мотоциклом!

До этого момента я постоянно ждала предложения, мы встречались уже 8 лет! Но в этой поездке, я решила, что это будет точно не здесь, ну потому что невозможно!! Итак слишком насыщенно!!

И вот с мыслями о загадочной коробочке я ходила день, другой и уже начала изводиться: «А вдруг это все-таки обручальное кольцо, а Вова передумал его дарить!». И поделиться не с кем из близких – связи нет. Хожу, держу в себе. Потом все-таки рассказала Ксюше, не выдержала напряжения! Так, она узнала первой!

И вот, на третий день идем мы завтракать через пляж и Вова, на берегу океана, становится на одно колено и надевает мне кольцо на пальчик. На пляже за столиком сидели 2 парня и мы получили свои аплодисменты!

Индийское, золотое, с большим зелёным камнем!! Я знала, знала! Что обычным кольцо не будет!!

У Вовы все-таки был изначально план – сделать мне романтично предложение на берегу океана и это у него получилось!


Удивительная находка Индия, Приключения, Путешествия, Авторский рассказ, Азия, Мото, Длиннопост

А как Вова его выбирал!! Все эти дни с утра он ходил работать в кафе, а я спала и плавала в это время. Он ходил работать, а заодно и искал кольцо!

Нашёл «то самое» у мастера, который сидел и делал своими руками кольца. Несколько дней Вова ходил и торговался! В итоге сильно сбросить цену не получилось, купил!!

Как размер угадал? Мастер спрашивает: «Худая или толстая?». Вова говорит: «Худая!». Мастер: «Значит подойдёт!!»

Вопроса он мне не задаёт. Просто надевает кольцо. Как потом шутил: «А куда б ты делась? До аэропорта 2000 км, а за рулем я!!»

Конечно, как порядочный мужчина, Вова не мог на мне не жениться после Индии и всего пережитого!

Вот так сбываются мечты, когда ты этого уже совсем не ждёшь!!

Я «спалила» кольцо, а Вова по моему поведению понял, что нашла и молчу! Говорит: «Я на тебя набурчал, а ты сказала: “Конечно, ты прав!”» И после этих слов он понял, что я в режиме «не спугнуть». Наверное, ещё 2 дня тянул, наслаждался моей повышенной шелковостью!!

Позже мы узнали, что в тот же самый день, на том же пляже наш знакомый из Краснодара тоже сделал предложение своей девушке!! Мы были там в одно время и ни разу не пересеклись!! Интересная штука, судьба!

8 лет ожидания предложения от любимого, 2000 трудных километров до курорта, на который можно было прилететь на самолёте. Долгое ожидание и трудности на пути, вот что позволяет оценить по-настоящему полученное и насладиться им!!!


На безлюдный пляж потом мы все-таки выбрались! Мы ехали по песчаной линии прибоя океана на мотоцикле и хотелось кричать от радости!! Такое распирающее изнутри чувство свободы!!! Красивейшие пляжи с белым песком и пальмами и вокруг ни души на долгие километры. Это все сейчас принадлежит только нам!! Как это возможно в наше время? Словно Энфилд отвез нас в мир ещё до появления человечества! Вот-вот из-за угла выглянет трицератопс и над головой пролетит птеродактиль.

Мы проехали тысячи километров по Индии, чтобы ощутить это!! Когда у нас появился первый транспорт, машина, я подумала: «Вот она, свобода!! Теперь мы можем ездить, куда захотим, в любой момент! Мы можем развеяться». Мотоцикл у нас ассоциируется именно со свободой. Что бы ни было, мы всегда могли сесть на него и уехать куда-то, развеять все плохие мысли и вернуться в хорошем настроении. Ветер цепляется за шлем и шепчет: «Это все не важжжно!!» Мотор ему подпевает!

Это было возможным всегда, даже когда почти не было денег. Это то, на что мы могли опираться психологически. Чтобы ни было – мы живы, здоровы, мы есть друг у друга и у нас есть мотоцикл и дорога! А со всем остальным мы справимся. Тогда это казалось незыблемым. Казалось, что наш мотоцикл может увезти нас от всех бед.

Удивительная находка Индия, Приключения, Путешествия, Авторский рассказ, Азия, Мото, Длиннопост

Фото: Василий Карпюк


Во время карантина из-за COVID-19, наш мотоцикл стоит в гараже, а мы только мечтаем о том, чтобы снова отправиться на нем в путешествие и, пока идём в разрешенный поход в ближайший магазин, пересказываем его прекрасные характеристики для туризма.

Удивительно, как у нас легко отобрали то, что, казалось, отобрать невозможно. Свобода передвижения.
Мы здоровы, мы есть друг у друга.. Нужно учиться ценить то, что имеем!..

Но «движение – это жизнь». А жить хочется.


В один из дней на Гоа я должна была фотографировать пару на пляже рассвете, чтобы был красивый свет и не было людей. Мы с Вовой приехали, когда еще было темно. Так как связи не было, он остался ждать ребят возле дороги, а я пошла на пляж.

На лежаках в кафешке спали бродячие собаки. Они подошли поздороваться, я их погладила и подумала: «Как мило!». Сижу жду клиентов. Тут прибегает вторая стая псов и начинает на меня лаять и бросаться. Вова далеко, я не успела даже закричать, как собаки, которые лежали рядом со мной, бросились на «незваных гостей», прогнали их и вернулись ко мне с виляющими хвостами.

Животные одного вида, но кто-то выбирает агрессивно нападать, а кто-то выбирает защищать. Все как у людей.


***
Сходили на регги-вечеринку, насладились ещё раз беззаботной атмосферой и танцами!

Съездили в Панаджи, столицу Гоа, в храм. На входе купили тарелку фруктов. Внутри простенькая отделка стен и по центру огромный цветной Ганеша! Люди сидят на полу на подстилках и поют. Такая непринужденная и не пафосная атмосфера, где хочется находиться. Свои фрукты ты забираешь и можешь потом съесть. Внутри продаются наклейки, браслетики. Посмотрели на доброго Ганешу и собираемся в путь!!

Удивительная находка Индия, Приключения, Путешествия, Авторский рассказ, Азия, Мото, Длиннопост

Фото: Василий Карпюк

Милкшейки, фрукты, океан, форт, предложение, баба, семья под деревом, танцы, храм, собаки на пляже, красивейшие закаты на берегу с пальмами.. В общем-то это и были бы все наши впечатления об Индии, если бы мы послушали Рашида и прилетели сразу на Гоа!

Но мы выбрали не верить на слово и проверить все на себе!! Прочувствовать Индию и увидеть все собственными глазами!! Зов приключений, зов дальнего пути не позволял нам просто приехать сюда на отдых!

Ведь Гоа – это не совсем Индия. Как и Сочи – это не совсем Россия. Это курорты, где все сделано для удобства и удовольствия туристов. Все представлено лучшим образом, а туристы воспринимаются, как основной доход.

На Гоа мы мало общались с местными. Мы ели привычную нам еду: там был и борщ и даже говядина!! Ну разве это Индия? Что бы мы поняли про неё, побывав только на Гоа?

Кстати, хозяин гостиницы на Гоа не спросил паспорта, не взял предоплату. Мы жили там 11 дней и заплатили полную сумму только когда сдавали комнату.

В дни перед отъездом Вова все прокручивал в голове варианты, как НЕ ехать через всю Индию обратно на мотоцикле. Отправить его на поезде и поехать на нем же самим – был отличный вариант, но у Вовы не было паспорта. Может на слонах? Но в Индии в последние годы запрещают жестокую эксплуатацию животных.

Продолжение следует...

Показать полностью 3
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: